Szyms91

Witam, właśnie w tej sprawie miałbym pytanie. Z hamulcami mam taki problem że podczas deszczu mam niewielkie opóżnienia w hamowaniu. Mam na pewno nieszczelnoć w przewodach idących do poduszek silnika, wężyki wymienione i podejrzewam że to w poduchach puszcza ciśnienie. Nie wiem czy je zaslepić i nie sprawdzić czy problem z hamulcami zniknie. A co do króćców to jak wymieniałem wszystkie przewody podciśnienia to urwał mi się króciec do którego podpięte było turbo, zakleiłem to miejsce silnym klejem a turbo przełożyłem do zaslepionego króćca. Czy mogą być jakieś objawy jak ten 4 króciec miał inną średnicę?

ile taka instalacja gazowa moze kosztowac?

Witam, na oku mam e39 z silnikiem 2l i mocy 150 KM. Mam kilka pytań dotyczących tego samochodu: 1. Czy silnik 2.0 nie jest za słaby dla tej budy? Pytam ponieważ seria 5 jest troche większa i cięższa od seri 3. Aktualnie jeżdżę e36 318i M40 czy e39 jest znacznie dynamiczniejsze? 2. Jakieś sugestie co do spalania. 3. Na co zwracać uwagę przy kupnie, jesli chodzi o ten silnik/bude/osprzet. 4. Słyszałem że 2 litrowe silniki BMW nie znoszą gazu. Czy da się założyć do tego samochodu sekwencyjny gaz i ile to może kosztować? EDIT: Na aukcji pisze że: "wystarczy wykupić recykling" Co to oznacza i ile to może kosztować? Za wszystkie odpowiedzi dziękuję.

refresh

Witam, chciałem sobie złożyć zestaw głośników do mojego BMW E36. Mam zerowe pojęcie o tych sprawach. Nie chcę tuby tylko słyszałem że na tył da się włożyć jakieś głośniki midbasowe co dają tam jakiś basik. To tak z tył sa 2 otwory chyba na 13 ale da radę chyba 16 jakoś włożyć? Z przodu pod nogami są 2 13mm. W drzwiach przednich mam dwa głośniki ale nie grają, chyba nie podłaczone do radia. Chodzi mi tylko o te 4 głośniki 2 przód i dwa tył. Nie mam pojęcia jakie kupić niskotonowe gdzie wsadzać itp, a i czy konieczne są jakieś twittery?

Mam pytanie zabieram się dopiero za pół godz za to. Czytam informacje jak wymienić sprzęgło i pisze tam że trzeba przeprowadzić procedurę „uczenia się sprzęgła”. Tylko jak ta procedura wygląda, co trzeba zrobić?

Dzięki koledzy za pomoc i rady:) Jak będe miał problemy to napisze.

Witam mój silnik to 1.8 M40 jutro zabieram się za zdejmowanie skrzyni biegów w moim aucie, ponieważ sprzęgło mi się ślizga i muszę wymienić. Wymieniam u rodziny oddalonej o 20 km ponieważ mają kanał, z tego względu chciałbym prosić o jakieś rady ponieważ robię to pierwszy raz. Nie chcę niczego poknocić, ewentualnie na co mam szczególnie uważać? I mam pytanie czy żeby zdjąć skrzynie w tym silniku będę musiał zdejmować kolektor dolotowy aby dostać się do górnych śrób skrzyni. Najlepiej jakby wypowiedział się ktoś kto taką operacje w tym silniku wykonywał.

Refresh

Witam. Wymienilem czujnik temperatury cieczy i chyba nic to nie dalo... Choc jak wyjme wtyczke czujnikowi to przy -15 st. Pali za pierwszym zakreceniem walu. Przychylam sie ku krokowemu bo jak w czasie pracy silnika wyjme mu wtyczke to silnik lepiej pracuje, bo jak krokowy jest podpiety to na wolnych obrotach nim telepie, przydlawia sie. Czy ten krokowy moze powodowac trudnosc w odpaleniu zimnego silnika? Czyszczenie nie wchodzi w gre bo robilem to juz z 5 razy w ciagu ostatnich 2 miesiecy.

Witam, mam zdeformowaną uszczelkę szyby, przez co jak ją zamykam to uszczelka blokuje szybę. Potrzebuje listwy oznaczonej na rysunku cyfrą 2 tylko na dzrzwi przednie kierowcy http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/w/1.png Niestety na allegrooo nic nie ma. może ma ktoś jakieś namiary, albo wie gdzie takową uszczelkę kupić.

UP dziękuję ci za tą odpowiedź co do czujnika temperatury. Czyli jak daje -48 st C to powinen odpalić i mi odpalił :D Co do przepustnicy: Przeczytałem kilka tematów na forum i wykręciłem całkiem tą śrubkę, przepustnica zamknęła się, wkręciłem delikatnie tą śrubkę tak żeby przepustnica się nie blokowała po ujęciu gazu. I odpalił mi ładnie za pierwszym razem. Tylko teraz jest tak że nie trzyma obrotów: Zimny silnik: Na benzynie jest 900 obr, jak przegazuje to spada do 700 i szybko wraca do 900, troszkę faluje, i tu nastawiam się na zawór biegu jałowego (krokowy jak kto woli) Ciepły silnik: Jak się silnik nagrzeje to na benzynie jest tak samo, niestety na gazie jest 300-400 obr i mocno trzęsie budą :( Jak odępnę wtyczkę silniczkowi krokowemu to obroty na gazie i benzynie, na rozgrzanym silniku są na 1000 lub 1100. Podłaczam krokowy obroty znów spadają i podkręcam śrubkę na przepustnicy i ustawiam sobie obroty jak mi się podoba. I wiadomo wszystko pięknie i ładnie ale jak podkręce ta śrubkę to znów na wolnych przepustnica jest uchylona i znów będę miał problemy z rozruchem. Dlatego przychylam się ku wadzie silnika krokowego. Nie wiem jak tam kto mi doradzi, ale wszystko wezmę pod uwagę. Jeszcze jutro rano napiszę jak odpala po dłuższym postoju (nocy).

Powtórzę jeszcze raz pytanie UP

???????????Refresh??????????????

I mam jeszcze jedno pytanie: Do przepustnicy idzie mi wąż paliwowy. W silnikach M10 wiem że ten wąż też idzie do przepustnicy ale że jest tam też wtrysk rozruchowy. Ja mam M40 mam ten wąż bez wtrysku, wchodzi on poprostu do króćca w przepustnicy. Jak słyszałem jest to wąż rozruchowy, tylko u mnie jest problem bo przy odpalaniu zimnego silnika przez ten wąż nie idzie nawet kropelka paliwa. Nie wiem jak ktoś ma M40 to mógłby sprawdzić czy tamtędy leci paliwo przy rozruchu na zimnym, a może ktoś poprostu wie. Byłbym bardzo wdzięczny. Jeśli ktoś ma M40 i ma Dobre obroty jałowe, to miałbym prośbę.... Na przepustnicy jest ta śrubka od regulacji obrotów, jak miałem problemy z obrotami to nią trochę kręciłem, a to w lewo i w w prawo. I jak by ktoś mógł zmierzyć długość gwintu wkręconego, chodzi mi o tą odległość pokazaną pytajnikiem ( ?) na rysunku: http://images41.fotosik.pl/615/bc8b5b23a67c855cmed.jpg Bardzo proszę o podanie tej odległości, bo za chiny nie mogę ustawić dobrze.