chevidan

sam sobie odpowiem: w styczniku wycierają się plastikowe ślizgi w "bębenku" i nie dociskają odpowiednio styków. styki się nadpalają od iskrzenia i pozamiatane. styki można przeczyścić i na chwilę to pomoże ale problem szybko powróci. wymiana jest prosta. krzyżowy wkrętak-obudowa kierownicy torx(gwiazdka)nie pamiętam rozmiaru-plastikowe mocowanie przewodów mały płaski wkrętak-mocowanie stycznika wypiąć wtyczkę i wyjąć stycznik. koszt stycznika(w katalogach opisany jest jako kostka stacyjki) około 240zł org czas wymiany 20min.

niestety nie ma w tej lekturze opisu pinów poza tymi od czujników przy kołach.czytałem że ktoś podłączył na krótko prędkościomierz,ale nie mogę znaleźć tego posta.

ok.mogę prosić ten schemat w lepszej rozdzielczości i do modelu 5.7 a nie 5.0. tu się piny nie zgadzają bo 30 i 31 to piny czujników ABS.

dzisiaj wpadłem na to o co biega. wcześniej nie dodałem że zaczęły się dziać takie cuda jak przestało grać radio(po odpaleniu auta,radia nie dało się uruchomić). tak więc pierwsze położenie stacyjki to ACC jak myślę i ono uruchamia radio,oświetlenie przy klapkach przeciw słonecznych,test poduszek(lub zapala samą kontrolkę informującą że poduszki nie są w tej chwili aktywne-nie wiem bo nie miałem nigdy sprawnych poduszek).u mnie to położenie szwankuje i czasem normalnie zapali się kontrolka air bag i włączy się radio a czasem kontrolka się żarzy,radio się nie włącza,a po otwarciu klapki przeciw słonecznej dzieją się cuda jak w pierwszym poście.gdy cofnę trochę kluczyk to wszystko się zapala tak jak powinno być i potem już jest ok do następnego odpalenia. rozumiem że do wymiany jest stycznik pod stacyjką(pewnie coś się wytarło lub nad paliło) i teraz pytanie gdzie to kupić i czy wymiana jest problematyczna?

czujniki oryginały.wszystko działało jak należy i z czasem po którymś tam odpaleniu silnika w ciągu dnia zaczęły się zapalać kontrolki i gasły dopiero na drugi dzień lub po dłuższym postoju.najpierw działo się to co tydzień,coraz częściej aż w końcu pewnego dnia rano kontrolki nie zgasły i już się palą cały czas.czujniki sprawdzone i zamienione a błąd tylne lewe koło. sterownik był już naprawiany ale nie wiem u kogo(poprzedni właściciel to robił)ja byłem dzisiaj u innego i nie dał rady naprawić.co do adaptacji podmieniane sterowniki były od automatu jak u mnie i podobno nie trzeba było ich adaptować. swoją drogą gość który to robił jakby od niechcenia mnie obsługiwał(zresztą założę się że zagląda na to forum bo sam ma E39). wracając do tematu potrzebuję opis pinów przy sterowniku ABS.grzechu 031 zamieścił jakiś schemat ale to chyba samego sterownika a to mi nic nie da.wiem już które piny są od czujników ale potrzebuje jeszcze na których jest wyjście na prędkościomierz (sterownik 0 265 900 001) .

pali mi się kontrolka od poduszek bo mam uszkodzoną matę pasażera-dokładnie mam fotel pasażera(angielskiego kierowcy) od anglika i nie ma tam maty. ten błąd był odczytany na kompie i ok. kontrolka pali się od czasu jak auto kupiłem. dzisiaj jadąc z żoną spojrzałem na deskę a kontrolka się nie pali.chwilowa radość,ale po chwili pomyślałem-pewnie żarówka się przepaliła. następne zerknięcie na licznik i kontrolka się znowu pali.w tym czasie żona zamknęła klapkę przeciw słoneczną. kazałem jej otworzyć jeszcze raz i kontrolka znowu zgasła i tak za każdym razem.nawet jak odsuwa się klapkę która zasłania lusterko i zapala światełko to w tym momencie kontrolka również gaśnie.czy tak ma być czy to jakaś awaria. jeszcze jedna rzecz to przy tych samych czynnościach na zgaszonym silniku i włączonych postojówkach w momencie gdy się otwiera klapkę gaśnie kontrolka air bar ale również gaśnie licznik z przebiegiem.po zamknięciu wszystko się zapala-czary?.

pomóżcie.potrzebuję schemat (opis pinów) przy sterowniku ABS.natknąłem się kiedyś tutaj na niego ale nie mogę znaleźć. ogólnie mam padnięty sterownik,byłem dzisiaj go naprawić u jednego gościa z allegro ale nie dał rady.podmiana na inny nic również nie dała więc póki co muszę się przemęczyć bez abs-u do puki nie rozwiążę problemu.chcę podłączyć tylko prędkościomierz z czujnika na zegar i do tego potrzebuję schemat,bo dziwy mi się jakieś dzieją bez prędkościomierza. aha czujniki w kołach mam sprawne wszystkie 4.

koło pasowe zdemontowałem i jest w dobrym stanie.wymieniłem pasek i sprawdziłem wszystkie rolki i bez zmian. pomogło założenie 2mm większej rolki,tej która jest pod alternatorem(silnik 3.0d)która tak do końca nie wiadomo po co jest bo pasek ledwo ją dotyka.teraz ta rolka lekko naciąga pasek ,przy czym nie występuje już ten denerwujący dźwięk i pasek na wolnych obrotach nie drży.

ja mam za to tarcze firmy krzak za parę dych i nie mam żadnego bicia.ostatnio podobny problem miał mój kolega w A8 (mega bicie kierownicy przy hamowaniu).po rozebraniu zacisków i prowadnic,wyczyszczeniu i nasmarowaniu problem zniknął.kolega też chciał kupić drogie tarcze bo tak mu radzono.

Panowie nie da się czytać głupot które piszą co niektórzy. dodatkowo namawiacie do wydawania pieniędzy na bzdurne naprawy. 1.czy ktoś z "pomocnych" wie jaka jest norma bicia tarczy (nowej oczywiście) i do jakiej wartości układ hamulcowy sobie ze wspomnianym poradzi przy tarczy używanej? 2.czy ktoś poza płaceniem za kolejne wymiany tarcz przyglądnął się układowi hamulcowemu i zastanowił się co odpowiada za neutralizowanie bicia tarczy? 3.w słowach ciężko to opisać(najczęściej bo tak jest,bo ja tak miałem) ale niech ktoś się postara i napisze jak luz w zawieszeniu może powodować bicie na kierownicy(chodzi o jazdę po gładkiej nawierzchni w momencie hamowania)? zaraz ktoś mi skoczy do gardła,bo on te głupoty czytał na wielu forach i opinie są wszędzie podobne. ale czy słuszne?

trochę stary temat ale mam identyczny dźwięk najbardziej słyszalny na zimnym silniku. tak jak kolega myślałem że to plastikowa obudowa silnika,ale po jaj zdjęciu nie ma zmian. szukałem co to może być i chyba już jestem blisko. w momencie gdy słychać ten dźwięk(pojawia się"falami") drży pasek napędowy między alternatorem a wałem silnika. obstawiam wstępnie napinacz,ale może też być sprzęgło alternatora jeżeli takie występuje w moim silniku.

Witam.Jestem z Bydgoszczy.Mam E39 w dizelku. Pozdrawiam Wszystkich