koNik_N

ok troszkę czasu minęło, oto co zostało dokonane: - silnik M42B18 z E36 jest wsadzony - skrzynia Vb z E36 jest wsadzona - wał jest dorobiony - lewarek podpięty, tunel przespawany - chłodzenie dopasowane, wentylator elektryczny przed chłodnicą - wisko zdjęte ze względu na brak miejsca http://konnieciu.bestspace.pl/galeria/krakow_10032012/large/l1.jpg do zrobienia: - podpięcie prądu (które PINy z tej wielkiej wtyczki są konieczne do podpięcia do prawidłowego działania silnika?) ma ktoś jakiś schemat? - wsadziłem miskę z M42 z E30 - wszystko fajnie ale nie mogę wsadzić oryginalnego bagnetu bo mocowanie alternatora/filtra oleju jest masywne i przeszkadza w jego wsadzeniu. Czy M42 z E30 a E36 różniły się tym elementem? (jutro zrobię zdjęcie to będzie widać o co chodzi..) - podpięcie cięgna gazu - podpięcie pompy sprzęgła Łady pod wysprzęglik BMW - ogarnięcie układu paliwowego - milion inych bzdur ;-)

narazie zrobiłem calusieńki zawias i układ paliwowy/zapłonowy. W tym momencie auto jest u blacharza. Do wymiany jest też całe wnętrze. Więc generalnie dużo :P

mam podobny problem - auto na zimnym pracuje nierówno, w dodatku mam następujący objaw (na ciepłym): - po zapaleniu czasy wtrysków wynoszą ok 3ms - auto chodzi nierówno - po lekkim przygazowaniu czasy wtrysków wskakują na 6ms na jałowym - zaczyna chodzić równo - na wysokich obrotach czasy wtrysków są absurdalnie duże, do 60ms ! - jest przylewany co widać na analizatorze spalin... poza tym - ma moc, nie bierze oleju itd. Co sprawdzić? - przepływka? - czujnik na kablu wn ? - lambda? zawory ustawione, nowy czujnik temp. dla kompa OEM, kable, zapłon - wszystko nowe BREMI.

ja mam... ale tu pusto na tym forum :P

aaa więc skoro zakładają i miski z E30 do silników z E36 to muszą zakładać i smoki do pompy inne... znasz kogoś na forum kto robił taką przeróbkę w e30 i mógłby się podzielić wiedzą ?

rozumiem że w E30 była taka miska: http://allegro.pl/org-bmw-miska-bmw-3-e30-316i-318i-m40-318is-m42-i1711324847.html czy da rade ją przekręcić do nowszego M42 / M44 z odpowiednim króćcem pompy?

Kurcze miska wypada tam gdzie mam belke praktycznie... bedzie zabawa... http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE71&mospid=47426&btnr=11_1120&hg=11&fg=30 nie mogę wywnioskować z tego rysunku JAK wygląda pompa oleju w tym silniku i gdzie jest jej smok.... chyba że to nr 9 z tego rysunku? rozumiem że on wchodzi w zagłębienie w misce? gdybym przespawał miske tak żeby zagłębienie było bardziej z przodu i przerobił ten króciec żeby szedł do przodu to BYŁOBY chyba nie ?

Moja Łada waży z cięższym fiatowskim DOHCem który jest obecnie 920kg. Silnik BMW o ile się orientuję jest lżejszy. Przy mocy 140KM i torsenie 40-80% będzie to moc w zupełności wystarczająca, aby zejść z 0-100 poniżej 8s i latac bokami :-) Większy silnik tj r6 wymagałby modyfikacji komory grodziowej a M42/44 ponoć wchodzi bez problemu... Wiem że M44 ma inną pojemność jednak chodzi mi o tą nieszczęsną miskę bo musi się ona zmieścić a przynajmniej dać zmodyfikować tak żeby weszła w miejsce miedzy stabilizator a belkę pod silnikiem, stąd byłbym wdzięczny za jakieś foto od dołu obydwu silników :)

Witam, planuje wsadzić do swojej Łady 2103 silnik z BMW 318is. Nie wiem jednak na który z tych silników się zdecydować. Wsadzał go będę oczywiście ze skrzynią i całym osprzętem. Jakie sa ich plusy i minusy? Wiem że M42 ma klapę i chciałbym szczerze mówiąc jej uniknąć... Ponoć silniki te różnią się wymiarami miski olejowej, czy ktoś ma może zdjęcia jednego i drugiego i mógłby przybliżyć temat... całość ma wyglądać mniej więcej tak jak w tej estońskiej Ładzie: http://www.vander.cba.pl/Esti/p1090535.jpg Pozdrawiam i liczę na pomoc gdy w trakcie prac wynikną jakieś dziwne okoliczności ;-)))

nie jest to normalne... chyba że trzymasz cały czas gaz w podłodze. Na II generacji paliła mi 17-19l w mieście a na IV gen pali 15-17l (przy normalnej jeździe czyli ani wolno ani szybko...

Witam, czy każde E36 ma brzęczyk sygnalizujący zostawienie świateł po wyjeciu kluczyka? Mowa dokładnie o samochodzie z 1997 roku z silnikiem 1.6 sedan. Auto nie jest super-ubogo wyposażone (ma klimatronik dwustrefowy, el szyby itp.) ale brzeczyka nie ma ani nie działa. Jesli powinien być to gdzie go szukać? Albo gdzie szukac prawdopodobnej usterki? Pozdrawiam

Witam, mam problem z wentylatorem klimy, tzn po włączeniu klimy nie uruchamia się (klimatyzacja działa). W jaki sposób sprawdzić obwody wentylatora? gdzie znajduje się przekaźnik? W E32 wystarczy zewrzeć piny na czujniku temperatury w chłodnicy i włącza się 1 albo 2 obwód, jak to jest w E39?

nikt nie wie co zrobic z tą kostką ? :(

u mnie po wycięciu katów: - auto stało się zdecydowanie głośniejsze na wysokich obrotach - auto lepiej się wkręca na wysokie obroty i jest zdecydowanie szybsze

przepływka jest ta sama, najlepiej podmień się z kimś z okolicy zanim kupisz bo szkoda kasy jakby się okazało że to nie to ;-))

jak nie szarpie to ja obstawiam przepływke, pod kompa go podepnij dobrego i zobacz co i jak ;-) a odpala Ci normalnie i ładnie trzyma wolne obroty? zawory wyregulowane?

podaj typ instalacji gazowej, czy objawy są tylko na gazie czy też na benzynie? jeśli Ci nic nie szarpie itp to raczej nie zapłon, jeśli to II-gen to pewnie przepływomierz...

u mnie temat rozwiązany, winna była pomylona wtyczka kompresora/czujnika w chłodnicy (na odwrót podpięta)...

a palec, kopułka, sprawdzałeś po kolei na kabelkach podłączając świece na zewnątrz czy jest iskra na każdym?

Witam, pełne OBC zamontowałem sobie już dawno temu ale manetka leżała i leżała w garażu aż w końcu wczoraj się doczekała... rozebrałem kolumnę kierowniczą, zdemontowałem zwykłą manetkę iiiii zonk... Wszystko pieknie ładnie pasuje poza jedną wtyczką która jest różna (oznaczona na zdjęciach). W starej manetce i od strony auta są 2-piny a w nowej jest wtyczka 3-pinowa (kolor dodatkowego kabla zółto-czerwony). Jak to pożenić? Pozdrawiam nowa: http://konnieciu.bestspace.pl/bc1.jpg stara: http://konnieciu.bestspace.pl/bc2.jpg

niestety znalazłem GORSZĄ rzecz... osuszacz ma ucięta jedną parę kabli i zamiast nich znalazłem tam następującą rzeźbę: http://konnieciu.bestspace.pl/naak/rzezba.jpg czy ktoś mógłby cyknąć fotkę jak to jest tam w oryginale popodpinane... niestety po odpięciu osuszacza całkiem i wypięciu tego polutowanego przekaźnika nadal wentylatory się kręcą. Przekaźniki odpowiedzialne za biegi wentylatora są raczej sprawne (pozamieniałem z takimi samymi z innych skrzynek i to samo)... obstawiam że jest gdzieś zwarcie w obwodzie który idzie do tego czujnika na osuszaczu :( W tym momencie chyba wizyta u elektryka mnie nie minie... ;-) ehhh kocham takie rzeźby :P

OK< okazało się że miałem spalony bezpiecznik nr 25 (był za mały, miał 15A) po wymianie na 30A jest następująco: 1) wentylator działa po przekręceniu stacyjki na najwyższym biegu, klimatyzacja wyłączona, nawiew na 0, niezależnie czy odepnę czy nie kable od czujnika na chłodnicy (zawsze kręci się na max) 2) po wyjęciu przekaźnika II biegu po przekręceniu stacyjki kręci się na 1 biegu 3) po wyjęciu obydwu przekaźników nie kręci się... czyżbym miał popsute obydwa przekaźniki???? czy coś jeszcze może powodować takie zachowanie wentylatora? Pozdrawiam

a czy silnik musi chodzić czy wystarczy włączony zapłon?

odkopuję stary temat bo mam pytanie w temacie, a w zasadzie problem. Mam nowiuteńki wentylator klimy z nowym rezystorem. Niestety nie załącza się on ani przy wzroście temperatury auta ani przy zwieraniu styków kostki czujnika. Klimatyzację mam całkowicie niesprawną tj. nie ma w niej ciśnienia, czy może to być przyczyną czy wentylator powinien działać przy zwieraniu zworą mimo to a niesprawne jest coś innego ?

a moze być np sterownik? bo czytałem też że po 98 roku może to być jakiś kabelek w sterowniku, ale nie wiem czy tego to dotyczy skoro to 97... Pozdrawiam