kd540

Witam. Nie bede zakladal nowego tematu skoro juz jeden zrobilem o mojej skrzyni. Po 3 latach skrzynia ostatnio odmowila posluzenstwa, tj. po zmianie czujnika polozenia walka chcialem go przetestowac i skonczylo sie tym ,ze przy ruszaniu ze swiatel skrzynia troszke zaczela szarpac. Od razu zjechalem na bok i wywalilo mi blad o nazwie " pin not connected ignore error" oraz juz potem przy warsztacie " gear monitoring" i " gear monitoring 3/4 gear" Potem jeszcze sam gear monitoring 4 oraz " stall monitoring". Wiecie moze co konkretnie oznaczaja te bledy? Lub jaka jest ich przyczyna? Dolalem niecaly litr oleju, tamten stary nie smierdzail spalenizna i podczas jazdy probnej wszystko jest lux do momentu az chce wbic 4ty bieg, na manualu jest jakis strzal i nie wchodzi, tj. zostaje na trojce a na D wbija czworke i od razu tryb awaryjny oraz komunikat "getriebenotprogramm" Mial ktos podobnie? Nie chcem sie pchac w remonty u "specjalistow" ktorzy zmienia wszystkie bebechy i przy okazji to co trzeba, wole juz kupic uzywke tylko ze to loteria.

jak sie resetuje ta skrzynie gazem kolego? moze i dla mnie to pomoze. Niemal jestem pewien ze to jakis elektroniczny blad lub pierdolka. Moze wiec pomoze taki reset

kick down dziala zawsze tyle ze po redukcji trzyma mi bieg nawet jak spada do 4tys i puszcze gaz dalej jest to samo. Musze wtedy recznie wbic 4 lub 5.

no niestety skrzynia ma robic to co ja chcem :D i jadac przez cala polske musialem nieraz wbijac 5 recznie a tak nie bylo i tak nie powinno byc. Dzieki za porownanie kolego

Do powiedzmy 3tys wszystko odbywa sie jak nalezy ale jak zbijam bieg nizej to trzyma go nawet jak puszczam gaz. po prostu hamuje silnikiem cos jak w trybie sport. nie jestem pewien ale moglo sie to stac po tym jak ja pociagnalem ostro prawie do konca. myslicie ze mogla sie troche nadwyrezyc?

witam. Pare dni temu zauwazylem ze jak pociagne po obrotach powyzej 100kmh to skrzynia trzyma zapiety 3 lub 4 bieg i nie odpuszcza az do konca. Jak jade spokojnie wszystko gra. Na zmianie recznej tak samo.wszystko plynnie i bez slizgania nawet na zimnej skrzyni.komputer nic nie pokazal poza bledem w ukladzie chlodzenia ale to pewnie przez zmiane chlodnicy i mysle ze nie ma nic do tego.pozatym blad na liczniku. Jeden spec mowil ze to wina opon. Bo profil ma byc ten sam z tylu i przodu.natomiast u mnie stare gumy mialy przod 45 tyl 40 i tak samo nowe.obwodem jednak tylne sa sporo wyzsze (jakies 3cm) wiec przewalilem stare opony zeby to sprawdzic i problem pozostal. Zajechalem wiec do speca od automatow. Powiedzial ze komp nic nie znalazl.zdjal dekiel zeby zmienic olej filtr i uszczelke. Olej byl w miare czysty i malo opilkow. Ogolnie skrzynia pracuje ladnie tylko wlasnie problem pojawia sie przy wyprzedzaniu. zbije mi bieg a potem nie chce wrocic i musze to recznie robic. Jaklies pomysly?

nie rozni sie tylko kolorem i cena bo widzialem parametry z naftobazy petrochemii.pozatym osoby z mojego otoczenia uzywaja opalu jakies 15 lat i przejechaly na nim setki tys km roznymi samochodami.Zalewasz z karnistra barszcz i jezdzisz e65 z zaciekiem przy wlewie ?czy zrobiles jakies ulepszenie ze sznurkiem i nie masz tego problemu?a moze krok do przodu i wlasny dystrybutor?nie rob sobie jaj i nie pisz glupot.

Kolega co leje barszcz do e65 mnie zabil :D nie chce mi sie wierzyc ze z motorem wszystko w porzadku, bo o ile klasa czystosci opalu jest wyzsza niz ropy, o tyle opal nie zawiera parafiny, w ktorej z kolei jest woda, a to przeklada sie na zmiekczenie pracy silnika na normalnej ropie.Co za tym idzie opal jest bardziej wybuchowy bez niej.Podsumuwujac to musi byc jakis ewenement ze ci blad nie wyskoczyl nawet, w silniku gdzie masz z milion czujnikow a wtryski daja cisnienie paru tys. atmosfer.Co do ruskiej ropy to jest OK z dobrego zrodla, czyli np z baku swiezego tira bo on tez na byle czym nie pojedzie.Na opale CR na zdrowy rozum nie powienien pracowac za dlugo, ale kto nie ryzykuje ten nie wie :) Paru znajomym popadaly wtryski, pompy itp. w dti, cdi, hdi.Do beemki z CR nie widzialem zeby ktos zalewal.

daj troche czasu i powinny sie ulozyc jak wszystko jest w porzadku.dla znajomego zaczely po 2tys km piszczec a po paruset km znowu przestaly.

czyli reasumujac mozna zmiescic sie w 2tys i przejezdzic dobrze waszym zdaniem. oczywiscie zaraz jakis wielki koneser marki napisze mi ze majac 540 to tylko yokohama ew. michelin bo inczej to bedzie profanacja :D tylko maslac tym tokiem roczne utrzymanie bez paliwa przewyzszy wartosc samochodu :D dlatego jak ktos ma pisac takie glupoty to od razu zastrzegam ze nie biore ich pod uwage tylko rzeczowe odpowiedzi jak wszystkie wyzej sa cenione i dziekuje za nie. Moze ma ktos jeszcze jakies doswiadczenia z konkretnym modelem?

Dzięki za odpowiedzi chlopaki.Dla mnie też przydalaby sie ochrona rantu. Duza jest roznica w jezdzie miedzy np falkenami a drozszymi o 100-200zl za sztuke oponami topowych firm ?Znalazlem taki komplet z tej stronki: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=79923686.132.5399&typ=R-148801&ranzahl=4&Breite=255&Quer=40&Felge=17&Speed=W&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132&sowigan=So http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=79923686.132.5399&typ=R-148798&ranzahl=4&Breite=235&Quer=45&Felge=17&Speed=W&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132&sowigan=So Co myslicie ? Duzych przebiegow nie robie ale w miescie i tak dosc szybko sie zdzieraja przy zwawej jezdzie :) Pozdrawiam.

Witam. rozgladam sie za oponami letnimi na felgach 17 i juz wiem ze ok 2tys trzeba szykowac. Macie jakies typy ? Nawet konkretne oferty .Rozmiary to przod 235/45 r17 tyl 255/40 r17 Pozdrawiam.

kolega ze str. poprzedniej dobrze to wytlumaczyl.Ja dodam, żebys po prostu pojechal do jekiegos komisu chociaz i pojezdzil roznymi modelami.Pomimo ich mozliwych wad, raczej wrazenia z jazdy zachowasz, zwlaszcza roznice miedzy e46 a e39.podobnie z silnikami.Ja raczej proponuje benzyne, ewentualnie z gazem dla obnizenia kosztow, silnik powiedzmy 2,8?2,5?Musisz sie przejechac i zobaczyc co ci podchodzi.

Myśle ze przy normalnej jezdzie w ruchu niewielkie oczywiscie na niekorzysc m5, tak na zdrowy rozum, ale naprawde niewielkie.Za to przy ostrzejszej jezdzie m5 moze pokazac duzo wiecej i przez to spalic sporo wiecej od 540.Ogólnie jak dla mnie to wartości naprawde bardzo wzgledne.

witam. poprossze o rozkodowanie: WBADE610X0BU85043