Maiko221989

Witam. Byłem u odmę u Rawskiego wężyki itp. Przy wymianie odmy -dojście zje**ne na maxa... ale problem jak narazie ZNIKŁ :D Pozdrawiam:)

yhym... także chyba pierwsze co zrobię to wymiana odmy... ciekawe co się będzie działo...

Czyli że może zasysać jakiegos lewego powietrza? Myślałem też nad kolektorem że tam może coś ciągnąć ale to chyba mało prawdopodobne...

Witam Panowie. Problem. E46 rok 2000 m52b25 TU czyli 323 Ci Jadę autem wyskakuje mi kontrolka Sterowania silnika. Odrazu do mechanika- program INPA, wyskakują dwa błędy dwóch sond przed katalizatorem... ale po wykresach stwierdzamy że sondy pracują prawidłowo i przed i za katalizatorem, ogólnie wszystkie parametry są w normie :/ Po skasowaniu błędów i po przejechaniu kilku kilometrów kontrolka silnika znowu się zapala i wychodzą te same błędy... i można tak w kółko. Poprosze o jakieś rady co to może być... Pozdrawiam i czekam bo spać nie mogę ;)

Witam. Prosiłbym bardzo o rozkodowanie numeru vin. Mam zamiar kupić to autko... WBABM31050EZ70942 z góry podziękował:)

Szczerze to myślałem nad właśnie mts albo cos w tym rodzaju 40/35 tylko nie mogę nigdzie znaleźć jak ten samochód będzie wyglądał na tym zawiasie. Dzięki z góry za posty.

tylko że H&R troszke kosztuje. Ogólnie chodzi mi o zawias żeby podpasował na nasze drogi żeby nie było ani za nisko ani za wysoko...

Witam. Mam małe pytanie. Zastanawiam się nad zmianą zawieszenia w swojej e30. i nie wiem jakie obniżenie dobrać. Mam 17 calowe felgi i na dzień dzisiejszy od momentu kiedy ją kupiłem mam glebe i to twardą a na nasze drogi....mam tego dość. Zastanawiam się nad obniżeniem 40/35 albo coś takiego. Mógłby ktoś mi coś doradzić w tej kwestii? Pozdrawiam.

To powinno wystarczyć. Mechanicznie podłączenie: Najwygodniej wyjąć całą puszkę filtra powietrza: 1. odpinasz wtyczkę od przepływki, odkręcasz 2 nakrętki gumowych podpór obudowy, 2. odpinasz kanał gumowy łączący kolektor z przepływką, 3. od strony alternatora odpinasz opaski podtrzymujące wąż układu chłodzenia silnika - podłączenie ze zbiorniczkiem wyrównawczym (jeśli masz chłodnicę zespoloną ze zbiorniczkiem). 4. wyciągasz całość do góry. 5. wyjmij filtr powietrza. 6. w środku będzie kanał wlotowy (w kształcie tuby) do przepływki - najlepiej w nim odwiecić otworek i wkręcić czujnik temperatury - będzie mierzył praktycznie w tym samym miejscu co oryginał. 7. wyprowadzić przewody na zewnątrz obudowy (moższ zrobić malutki otworek na przewody i uszczelnić np.: silikonem, lub jeśli nie będą zbyt grube przewody puścić je po uszczelce filtra - nie ma sensu kombinować by się podłączać do gniazda od sterony wewnętrznej przepływki. 8. skadasz wszystko z powrotem na miejsce. Mechanika zakończona, czas na elektrykę. Podłączenie elektryki: Wtyczka przepływki w m20 ma 5 pinów ale wykorzystywane są tylko 4. 1 - sygnał temperatury powietrza (ten Ciebie interesuje) 4 - masa (wspólna) obu sygnałów - temperatury powietrza i wartości przepływu powietrza (ten też Ciebie interesuje) 2 - sygnał wartości przepływu powietrza 3 - zasilanie (+5V) dla układu pomiaru przepływu powietrza Odsuwasz gumową osłonę styków i przewodów z wtyczki - będziesz miał kabelki na wierzchu. Od środka (od strony styków) będą widoczne cyfry - oznaczenia numerów styków, więc bez problemów powinienieś zidentyfikować styki nr 1 i 4. Podpinasz się (najlepiej przylutować do przewodu i zaizolować) pod przewód masy (styk nr 4) jednym kabelkiem od nowego czujnika. Następnie rozcinasz kabelek od styku nr 1 (zostaw kawałek około 1cm od wtyczki - może się okazać kiedyś potrzebny do ponownego połączenia gdybyś dorwał sprawną przepływkę) - zaizoluj kikucik :) Podłącz drugi przewód czujnika do odciętego kabelka idącego do komputera silnika i zaizoluj. Podłączyć wtyczkę i testuj.

Witam. Jeśli ktoś chce odejść od problemu nierównej pracy na zimnym silniku. Zróbcie tak jak pisałem. Wczoraj wymieniłem (zastąpiłem) ten stary czujnik w przepływce takim jak napisałem. Efekt- poprawa pracy na zimnym silniku. W moim przypadku auto nie dusi się jak przedtem. operacja nie droga a myślę że warto. Aha:) i Pozdro dla tych ludzi co mocno twierdzili że taka operacja jest niemożliwa (że się nie da)! Pozdrawiam

Hejka panowie. Co do ostatnich moich postów. Mam troszkę info z wymianą czujnika w przepływomierzu. Dobiłem się wkońcu do gościa który wymienił tą rzecz sam i mówi mi że jest to podstawa jaką nalezy zrobić. Ja zakupiłem już czujnik i teraz czekam na wolny czas i go wymienię :) Co do namiarów na czujnik : Czujnik temperatury powietrza dolotowego HP107 332 , 046905379 Topran. jest on w intercarsie 66,59 pln i on ma parametry takie jaki siedzi w przepływce.

dziwne wkleje jeszcze raz http://czesci.4cars.pl/samochodowe/BMW,Seria_5,5_E39,all,8564,Silnik,Czujniki,Czujnik_temperatury_powietrza_dolotowego,0.php

spróbuje dobić sie do tego gościa i spytać jak on to uczynił :) z tego co patrzyłem na ten czujnik który zakupił to jest on trochę dziwny, szukałem i bardziej podobny jest już ten :http://czesci.4cars.pl/samochodowe/BMW,Seria_5,5_E39,all,8564,Silnik,Czujniki,Czujnik_temperatury_powietrza_dolotowego,0.php

Hehe spoko :) Tak dokładnie o ten dziubek chodzi. Szukałem na necie i : http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=40512 przeczytajcie ostatniego posta.

Napisałem OBSTAWIŁ a nie USTAWIŁ. Poprostu po odłączeniu przepływomierza silnik zaczął całkiem inaczej pracować. Pod kompem tylko ten błąd wywalał :błąd nr 7 czyli przepływomierz. Doczytałem się ze w 99% przepływomierzy używanych padają te czujniki powietrza zasysanego...ładnie pięknie wyglądają ale te czujniki siadają. Zastanawia mnie to czy ten owy czujnik da radę wymienić w tym przepływomierzu. ???

Ha... byłem dziś u mechaniora... obstawił przepływke. ciekawe czy to może być to.

Kurde... ja wiem że to taka niby bolączka ale tak mnie to drażni że ojej... normalnie na zimnym jak tak chodzi to mam wrażenie że to wrak samochodu... Daj znać jak wymienisz cewkę, a wogóle takie cewki nowe są dostępne w sprzedaży ile się cenią jak są? Jeśli ktoś miałby jakieś pomysły, sugestie... proszę pisać. pozdrawiam

Witam miłośników Marki. Otóż tak jak napisałem w temacie. Po odpaleniu auta po dłuższym postoju czyli np. przez noc, na zimnym silniku silnik pracuje nierówno, nie miarowo, ma on wyższe obroty tak jak powinno być ale jest takie jakby przerywanie, nawet przy dodawaniu gazu silnik inaczej się zachowuje. Czuć wtedy moim zdaniem nieprzepaloną mieszanką. Dodam że kiedy złapie temperatury po ok 3 4 minutach pracy zaczyna chodzić tak jak należy. Wymieniłem kopułka palec sonda dedykowana Bosch przewody WN ogólnie silnik jest już ok 9 tyś po remoncie. Myślałem że remont załatwi sprawę bo wcześniej też tak było... ale jednak nie. Co to może być może czujnik temperatury który daje impulsy do kompa... sam już nie wiem. Poproszę o rady.

Dzięki wielkie Steeler. Pzdr

Witam. Bardzo bym prosił o rozkodowanie vinu e30 stki : wbaaa61030af30251

oki dzięki mattiss

Witam. Chce zasięgnąć rady, gdyż oddałem bunie na generalny remont silniczka ( głowica, blok, pierścienie, panewki górne/ dolne, zaworki, itd..... ) i firma która mi to robiła chce zalać go minerałem żebym przelatał jakieś 500 km a potem wlać już półsyntetyk. Czy to będzie dobre rozwiązanie? Za podpowiedzi z góry Thx. Pozdrawiam

Ja akumulator mam z przodu:) Oki dzięki za rady. Jak mi się uda to jutro pogrzebie przy tym :) Chyba że dziś mocniej przyostatkuje więc jutro nie dam rady;) Pozdrawiam

Dokładnie dobre pytanie...

pewnie niedługo będę robić remoncik silnika więc może drganie zniknie :) Także dzieki wielkie za wypowiedzi. A tak wogóle i w szczególe to wie ktoś jaka jest przyczyna wody na podłodze?? Ostatnio odkryłem ją przy sprzątaniu i gąbka pod spodem była dobrze mokra po prawej stronie bardziej a po lewej mniej... Wie ktoś czemu tak mogę mieć? Dodam że ostatnio trochę padało...