[e39 99' 540i manual -- nawala vanos?]

Vanosy w tych silnikach zaczyna być slychać po rozgrzaniu motoru, na zimnym raczej nic nie uslyszysz. A to autko z video, torche styrane te skóry, nie ma płytki ozdobnej na popielniczce, no i typ raczej nie dba o czystość auta we wnętrzu, to moze coś świadczyć jak ogólnie do niego podochodzi. Generalnie zakup zadbanego BMW e39 z V8 i manualną skrzynią biegów to szukanie igły w stogu siana, większość jest mocno wyeksploatowana.

Yhy, potwierdzam.

Przecież nikt nie kupuje V8 żeby sobie powolutku sunąć do kościoła albo na zakupy... :D

A niektórzy jeszcze gazują tą jednostkę, co po mojemu jest politycznie niepoprawne.

[zaniedbany 530d - ratuje ile moge]

Zdiagnozowano błąd czujnika na szynie common rail. W najbliższym czasie podmienię czujnik od sprawnego 30d i zobaczymy co będzie dalej.

Silnik, pompa CR i wtryski żyją (jeszcze :D) okazuje się, że nie taki diabeł straszny, ale na wynik trzeba będzie jeszcze troszkę poczekać.

 

MOD EDIT: Kolego, albo się nauczysz, że nie piszemy posta za postem, albo zarobisz kolejne ostrzeżenie. Sprzątam po Tobie po raz ostatni.

[PLANUJĘ KUPNO E39 PROSZĘ O OPINIE i POMOC W WYBORZE]

Bo znajomi mi mówią ze w TDS silniki są wadliwe i się coś psuje, , a dużo pala czyli ile??

3xtak nie polecane są TDSy to już konstrukcja przestarzała (awaryjne pompy paliwa, szczegółnie kłopoty z zapalaniem na ciepłym) turbiny do regeneracji - to norma Generalnie TDS nie był złym silnikiem, ale z racji wieku każdej jednostki (jak piałem wyżej) swoje już przeżyły-praktycznie każdy jeden. Zresztą cena aut z TDS mówi sama za siebie.

[zaniedbany 530d - ratuje ile moge]

uuuu :duh: no to może zanim zacznę się kosztować na remonty, rozważę możliwość sprzedania autka i dołożenia tej kwoty do następnego...

 

Czujnik pożyczony od sprawnego 530d i podmieniony - bez zmian.Ma ktoś może jakiś pomysł?

 

a po podmiance czujnika skasowałeś błąd starego :?: tak tylko zapytam

 

nie było żadnych błędów, kasować nie trzeba było. W tej 2giej sprawnej bemce po podmienieniu czujnika (właściwie to się zamieniliśmy) wszystko jest guciowo, zapala tak jak przedtem - też nic nie kasowaliśmy.

 

albo koniec życia silnika

Może tak być. Jak ktoryś cylinder nie trzyma kompresji, to moze mieć problem. Warto sprawdzić kompresję.

A puszcza z rury czarnego bąka, jak się juz uda odpalić?

 

niet. nie puszcza bąków. po odpaleniu chodzi odrazu na 6 garów, równo i kulturalnie. Może to wtryski?

[zaniedbany 530d - ratuje ile moge]

Jak na ciepłym są problemy to będzie czujnik położenia wałka rozrządu [najprawdopodobniej ssący].

 

na bmw5er znalazłem coś takiego:

Jesli 3,0d nie odpala to przyczyna lezy albo w pompie progowej albo w czujniku polezenia walka rozrzadu. Skoro pompe juz wymieniales to zostal czujnik.

będę musiał to wybadać i napewno dam znać co było

 

Czujnik pożyczony od sprawnego 530d i podmieniony - bez zmian. Pompa podprogowa sprawdzona ciśnieniowo (manometr wpięty w wąż doprowadzający paliwo do filtra) i wyszło prawie 8 bar. Czy jest może jakiś zawór upustowy-regulator ciśnienia paliwa? może pompka daje tyle co trzeba a gdzieś tam po drodze ciśnienie "ucieka"

Bo jak nie to pozostaną chyba wtryski, albo koniec życia silnika... :duh:

Ma ktoś może jakiś pomysł?

[530d webasto - podsumowanie.]

Witam koledzy,

Proszę o udzielenie kilku informacji odnośnie webasto - moje padło a nie wiem jak powinno działać poprawnie.

Ponoć przy pracy delikatnie puka pulsacyjnie pod przednim prawym nadkolem - u mnie tylko słychać jakby suszarkę ktoś włączył ale nie widać spalin ani nie czuć żadnej temperatury. Dodatkowo przy jakiej temp włącza się automatycznie webasto (ja mam dogrzewanie bez f/kcji ogrzew. postojowego)

[PLANUJĘ KUPNO E39 PROSZĘ O OPINIE i POMOC W WYBORZE]

Ja sam kupiłem 3.0 bo 2.5 pali tyle samo (ciśnie się wiecej i dłużej więc więcej pali) a moc jest odczuwalnie większa no i sam silnik 3.0d jest bardzo udaną konstrukcją, krótko mówiąc najlepszy silnik diesla jaki do tej pory zrobiło BMW, nawet można go znaleść w nowszych budach serii 3,5,7 X3,X5 a dowodem jest fakt, że ten silnik dostał nagrodę roku 2 raz pod rząd, jak wyczytałem w jakimś auto świat.

Pozdro

[520d E39 moc poczatkowa mała]

Witam,

U mnie w 3.0d (choć z pozoru inny silnik) nie ciągnął aż do ok 3tyś, powyżej ruszał jak dziki. Okazało się, że wężyk od podciśnienia sterujący pracą turbiny był przetarty, drugą przyczyną z tej serii mogą być dwa dosyć małe elektrozaworki na tymże układzie podciśnieniowym(jeden od powietrza atmosferycznego, drugi właśnie od podciśnienienia). A raczej ich wewnętrzne filterki, które się zapychają i nie ma odpowiedniego przepływu powietrza. Jeśli usterka po wymienie przepływki nie ustąpi, to warto sprawdzić moją wersję, nie dużo roboty, koszty praktycznie zerowe.

Pozdro.

[zaniedbany 530d - ratuje ile moge]

Witam kolegów, mam problem z moją bemką Jestem właścicielem 530d 2000r 305tyś od 7 m-cy.

Poprzedni właściciel (jak się później okazało) nie dbał o samochód, naprawiał tylko to co było niezbędne do dalszego ruchu pojazdu :mad2:

Ale do rzeczy.

Mianowicie rano, przy podgrzewaniu świec zapala prawie dobrze, bo po 3-5 sek (niecały tydzień temu wymieniłem przepalone i teraz wszystkie 6 znowu grzeje, aku kupiony na jesień, nówka boscha zgodna z zaleceniami producenta, a u mojego taty 530d pali prawie jak TDI, czy zimny czy ciepły startuje od kopa)

Natomiast jak jest już ciepły to trzeba klamotać rozrusznikiem aż serce boli: 5-8sek to norma, ale jak już odpala to równo.

W lato było podobnie 2-3 sek ale żyłem w błogim przekonaniu przek kilka m-cy, że ten typ tak ma, dopóki tata nie stwierdził ze A6 to jednak cienizna i też sobie kupił 530d :D Wtedy zatkało kakało.

Lista podejrzanych części jest dosyć długa (pompka w zbiorniku, czujnik położenia wału, końcówka 1go wtryskiwacza, pompka progowa-jeśli taka jest w 3.0d no i chyba najgorsze-pompa ciśnienia do szyny common)

Proszę o pomoc, może ktoś wie co to za ustrojstwo, bo wymieniać na chybił trafił to mało rozsądne rozwiązanie.

Ponadto jest jeszcze sprawa ubytku oleju i śmierdzących spalin. Ubywa mi w średnim tempie oleju, a spaliny śmierdzą strasznie kwaśno i zajadliwie aż można kopyta wyciągnąć :? - jak nie od diesla :!: w 530d ojca tak nie jest. Dodatkowo przy średnim zakresie obr czasami świszcze mi turbina, a powyżej 2,5-2,8 przestaje - czyżby turbo umierało? poszarpane końcówki łopatek lub kierownic? ale wtedy ciągle by gwizdało a nie czasami.

No i jeszcze webasto. coś tam się włącza jakby suszarka, ale nie grzeje - nie leci dymek ani nie czuć ciepła z rury wydechowej.

Czyżby zapchana pompka pulsacyjna?

Proszę o pomoc bo z gdybania to mogę całą nową politykę dla polski stworzyć :duh:

Chciałbym moją bemke do czasów świetności przywrócić, a nie mam zamiaru zacząć od d* strony chipami, tuningiem wizualnym itp,

tylko tak jak Pan Bóg świat stworzył - od podstaw.

 

znalazłem temat:

530d ociężały zapłon

jednakże tam na tych filmikach bemka zapala 50% szybciej niż moja, a na ciepłym to łacham dziada 3x dłużej.

Help me please... :cry2: