IGOR_Oldtimer

dziekuje za pomoc "Z" :cool2:

Poniżej trochę opisu mojej czarnej księżniczki :wink: BMW 635 CS 1980r. Silnik : M30B35 Kolor: Schwarz metalic lecz oryginalnie srebrny Polaris met. Sprowadzony z Niemiec [sollingen] w 2008 roku Początki nie były łatwe - dot silnika, ale do zakupu przekonał mnie fakt że samochód stal ponad 20 lat w ciepłym garażu :P Przy zakupie auto nie odpalało z nieznanych powodów, a przede wszystkim z braku prądu i ok 1,5 kg rdzy w zbiorniku paliwa (co się okazało po jego demontażu). Oczywiście 20-letnia benzyna raczej nie była zdatna do użytku więc próbowaliśmy na zewnętrznym zbiorniku ale cały układ paliwa był w fatalnym stanie więc nie na wiele się to zdało. Jenak udało się wszytko opanować, niestety z tytułu tego że prowadzimy renowację pojazdów (a ja jestem właścicielem zakładu), to jak to zwykle bywa w takim przypadku, moje auto było na szarym końcu kolejki samochodów do skończenia i tak też stało przez ok 2 lata z pakietem nowych części w kartonach, jednak już z nowym lakierem, kompletnie nowym zawieszeniem, tapicerkami i silnikiem. Co do historii to nie jest ona spektakularna. Kilku właścicieli [3] w pierwszych 10 latach życia, a następnie postój przez prawie 20 lat w garażu. Dziwne było to że oryginalny lakier do niczego się nie nadawał, ponieważ był absolutnie zniszczony przez słońce (dach i klapa tylna). Do dzisiaj nie wiem skąd takie uszkodzenia ale jest nowy lakier przynajmniej. Nie był to problem ponieważ auto kupowałem z zamiarem rozebrania go do ostatniej śrubki, więc lakierowanie można było wykonać wyjątkowo dokładnie. Na liczniku zastałem 169 000 km, a ilość rdzy i stan wnętrza oraz zawieszenia (zweryfikowany już po imporcie do kraju) wskazywały na realność tego przebiegu. Wyposażenie/opis wnętrze: oryginalnie antracyt z białym dachem i czarnymi bokami, a obecnie czarna podłoga i oryginalnie czarne boczki + nowy dach oryginalny Fotele : Recaro SPORT Silnik M30B35 Motronic 211KM bez KAT 4x elektryczne szyby Elektryczne lusterka Klimatyzacja Most: nie ma tej metalowej etykiety ale ma zbiorniczek więc może jest jakaś szpera, ale nie mam pojęcia jaka Skrzynia biegow: 5 biegów GETRAG 226 2.2 Komputer pokladowy Zawieszenie: oryginalne BOGE + sprężyny G-Power z epoki Koła: Oryginalne BMW - największe prawie 16" czyli TRX 415 - rozmiar opony z 1980 r [Michelin] 240/240ZR415 - bierznik ok, ale bardzo twarde BBS RC z polerowanym na błysk rantem rozmiar 17" x 8 i 9 - niestety bez opon Zender - oryginalne tuningowe koła z epoki wraz z oponami Fulda Y-2000 z 1984r 225/50ZR16 Przód oraz 245/45ZR16 Tył, opony jak nowe ale strasznie twarde Alpina - idealnie zachowane felgi 18" x 8/9 235/265 - pochodzą z Alpiny B10 ale stan jest oszałamiająco dobry Radio: niestety brak Podgrzewana wkładka zamka kierowcy Wspomaganie kierownicy Centralny zamek Oryginalne zabezpieczenie (zamontowane na błotniku lewym pod szybą) Instalacja radiowa wraz z elektryczną anteną i 4 głośnikami współosiowymi Baupunkt Na tylnej półce schowki (pody) a w nich skryte głośniki , brak zagłówków tylnych Wykonane prace i dalsze plany Wszelkim pracom przyświecał cel przywrócenia oryginalności choć pierwszym poważnym wyłamaniem była zmiana koloru... Dziś sam nie wiem czy dobrze zrobiłem ale wyszedłem z założenia, że ponieważ lakier był spalony przez słońce i tak muszę go usunąć i lakierować na nowo. Z kolei auto zostało rozebrane tak mocno, że zmiana koloru nie stanowiła żadnego problemu a ja jednak wolę kolor czarny-szczególnie przy autach z taką ilością ozdobnych listew chromowanych. Wnętrze Zawór wody chłodzącej się rozszczelnił i ubarwił dywan na tęczowo - do niczego się nie nadawał. Poza tym śmierdział i mało tego cała izolacja dźwiękochłonna pod dywanem była nasączona tym paskudztwem płynem. Okazało się, że oryginalne maty dzwiękochłonne są już niedostępne w ASO poza jednym elementem (z wielu) za niebagatelną kwotę ponad 700 zł. Ponieważ wszystko należało wymienić zacząłem od usunięcia na gorąco starych mat bitumicznych do gołej stali . Na tą powierzchnię, odtłuszczoną nałożyliśmy 2 warstwy maty bitumicznej na ciepło , następnie częściowo oryginalną matę, a na reszcie podłogi specjalne samoprzylepne pianki o grubości od 5 do 18mm [armaflex] - materiał o zamkniętej strukturze komórki co blokuje skutecznie wchłanianie wody i wilgoci.Stosuje się go na instalacje [rurociągi] chłodnicze. Następna warstwa to 2 mm guma w celu zasymulowania warstwy twardej (zgodnie z oryginałem). Następnie nowo uszyty dywan i dywaniki pod nogi. Podsufitka - nowa dziurkowana biała, a w zasadzie kremowa - oryginalna Fotele Recaro - odnowione (umyte i zaimpregnowane) preparatami gliptone - stan nie wymagał żadnej ingerencji tapicera Boczki oryginalne - wszystkie chromowane elementy na drzwiach od wew. wymienione na nowe Prace blacharskie Niebywałe ale prawdziwe - auto mialo niewiele korozji : dziura we wnęce koła zapasowego 1x0,5cm , w prawym progu pod słupkiem A 5x0,5 cm, drzwi od spodu (rynienki + uchwyty uszczelki na drzwiach od dołu L+P) Zawieszenie Po demontażu wszystko (bez drążków kierowniczych - kupione nowe) zostało wypiaskowane po czym ocynkowane i polakierowane proszkowo. Wszystkie tuleje gumki, poduszki i sworznie zostały wymienione na nowe zakupione w ASO BMW włącznie z poduszkami tylnej belki po 340 zł za szt :) Dodatkowo wymienione zostały łożyska wszystkich kół - wszystko zakupione w ASO Układ hamulcowy Piaskowane i lakierowane odpowiednią farbą zaciski hamulcowe. Wymienione gumki uszczelniające tłoczki - wszystkie OEM BMW Nowe przewody hamulcowe - przewód główny ok 3000mm + przednie i tylne (boczne) + oryginalne nowe klamry, śruby, gumki mocujące + nowy trójnik nad dyfrem - wszystko OEM Nowe tarcze P+T zimmermann + klocki hamulcowe ATE P+T Zestaw ham. ręcznego na LiP stronę - nowy OEM Układ paliwowy Trawienie zbiornika kwasem z dodatkiem inhibitora + zabezpieczenie fosforanem. Piaskowanie i cynkowanie zbiornika od zewnątrz. Zabezpieczenie zbiornika poliuretanową masą natryskową. Wymiana starych przewodów stalowych [ok 3400 mm x 2],wszystkich przewodów gumowych, pompy paliwa [bOSCH] + filtr paliwa [bOSCH]. Wymiana regulatora ciśnienia paliwa - taki mini zaworek na zasilaniu listwy za ok 400 zł - OEM BMW Układ napędowy Wyważenie wału - kontrola [wszystko było ok] - przeguby również były ok Oczyszczanie i cynkowanie wału Wymiana podpory wału oraz przegubu wału - OEM BMW Wymiana uszczelnienia dyfra - OEM BMW Wymiana poduch zawieszenia skrzyni biegów oraz silnika - OEM BMW Wymiana kompletu elementów konstrukcji lewarka w celu usztywnienia drążka zmiany biegów - koszt w ASO śmieszny [ok 40-50 zł] a na prawdę warto Silnik i komora silnika Planowanie głowicy + polerowanie zaworów, gniazd i grzybków zaw. + regulacja zaworów Planowanie bloku + wymiana wszystkich pierścieni Nowe uszczelki pod głowicę, kapy rozrządu, kolektor wodny, kolektory wydechowe, kapę zaworową, miskę olejową - OEM BMW Nowy ślizg, prowadnica i sprężyna napinająca łańcuch rozrządu Renowacja rozrusznika i alternatora Wymiana zbiornika wody i wentylatora visco + niektóre węże gumowe - OEM BMW Dużo drobiazgów jak klamry, haczyki nowe śruby itp - tylko OEM BMW Wszystkie elementy z aluminium szkiełkowane a stalowe piaskowane i ocynkowane . Obudowa filtra powietrza + osłona wentylatora na podszybiu - pochromowane Wymienione na nowe oczywiście takie el jak filtry oleju,paliwa, pow. KN,płyny (chłodn, wspomagania , skrzyni biegów i dyfra - 100% Castrol) termostat, przewody zapłonowe, cewka, kopułka + palec - 80 % OEM BMW Poprawiona podstarzała elektryka na oryginalnych częściach z ASO Z zewnątrz Poza nowym lakierem należało wymienić kilka elementów, które są najdroższymi z całej listy zakupów. Wszystkie części zakupiliśmy nowe w salonie. Stare gumy czy listwy określane nawet czasem jako "w dobrym stanie" i tak są STARE , a to nigdy fajnie nie wygląda. Wymian uległy: Chromy wokół szyby czołowej Chromy z gumami na podszybiu drzwi kier. i pas. Tylne chromy na podszybiu OK - tylko wymiana gum na nowe (one zawsze są spękane) Chromy na rancie dachu - nowe do okoła Nerki L+P Reflektory Przednie - również od BMW - wcale nie są takie drogie (ok.130/szt) Piaskowane i ocynkowanie okulary na których osadza się klosze. Nowy sygnał dzwiękowy - OEM Gumowy odbój tylnego zderzaka (listwa - ponad 400zl - zamówiona pierwszy raz w historii salonu :)) + specyficzne końcówki gumowe Gumowe listwy na przedni zderzak (2 x boczna + środkowe) + końcówki + nowe chromy + uszczelka pod chromy - kosmiczne kwoty w sumie :? Zestawy oryginalne do mocowania zderzaków do karoserii P+T i gumowych elementów do zderzaków Uszczelki drzwi - L+P pioruńsko drogie Uszczelka pod maskę (na front i prostokątna) + nowe odboje Dużo specjalnych klipów, tulei do mocowania listew ozdobnych i specjalne kliny do chromów Na pewno zapomniałem o całym worku części które wymieniliśmy ale trwało to tak długo że musiałbym się mocno skoncentrować żeby wszystko wypisać. W sumie to mogłem oszczędzić czasu wszystkim czytającym i napisać ze wszystko jest albo nowe, albo tak odrestaurowane ze wygląda i funkcjonuje jak nowe (o właśnie, wszystkie silniczki elektryczne - sprawdzone i 2 naprawione ) . Co do planów na przyszłość to poszukuję oryginalnego radia i bardzo chciałbym wymienić te koła alpina 18 na 17 z kanciatym rantem ponieważ te tak na prawde nie pasują, choć laikom się podoba i to bardzo :) Mam nadzieję , że nie zanudzam i że bedziemy teraz mieli okazje do wspólnych spotkań :P wszystkich z okolic Poznania zapraszam do mojego warsztatu i do odwiedzania profilu na FB "Oldtimer Park" Poniżej kilka zdjęć śmigiełka: http://img706.imageshack.us/img706/5873/dscn2067copy2.jpg http://img718.imageshack.us/img718/8775/zdjcie0098q.jpg http://img197.imageshack.us/img197/7111/zdjcie0118n.jpg http://img694.imageshack.us/img694/8233/zdjcie0101n.jpg http://img190.imageshack.us/img190/6471/zdjcie0116b.jpg http://img862.imageshack.us/img862/4648/zdjcie0118.jpg http://img35.imageshack.us/img35/790/dscn2026h.jpg http://img576.imageshack.us/img576/6500/dscn1998b.jpg http://img109.imageshack.us/img109/1667/dscn2004y.jpg http://img858.imageshack.us/img858/923/dscn2011.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4923/e021.jpg http://img88.imageshack.us/img88/5630/e24s1.jpg http://img541.imageshack.us/img541/5302/e016.jpg http://img155.imageshack.us/img155/5233/e020.jpg http://img84.imageshack.us/img84/7194/e028.jpg http://img691.imageshack.us/img691/7797/e012i.jpg

z tego co widze zdjeci jakoś nie chcą się otworzyć :mad2: więc dla ułatwienia (chyba) wklejam linki bezpośrednie miłego dnia wszystkim :D http://img718.imageshack.us/img718/8775/zdjcie0098q.jpg http://img694.imageshack.us/img694/8233/zdjcie0101n.jpg http://img16.imageshack.us/img16/5824/zdjcie0111m.jpg http://img155.imageshack.us/img155/2136/zdjcie0113q.jpg http://img25.imageshack.us/img25/8869/zdjcie0114qe.jpg http://img197.imageshack.us/img197/7111/zdjcie0118n.jpg http://img190.imageshack.us/img190/6471/zdjcie0116b.jpg http://img862.imageshack.us/img862/4648/zdjcie0118.jpg http://img35.imageshack.us/img35/790/dscn2026h.jpg http://img576.imageshack.us/img576/6500/dscn1998b.jpg http://img109.imageshack.us/img109/1667/dscn2004y.jpg http://img858.imageshack.us/img858/923/dscn2011.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4923/e021.jpg http://img88.imageshack.us/img88/5630/e24s1.jpg

Wybaczcie tak opieszałe działanie ale dopiero teraz zamieszczam zdjęcia foteli Recaro po renowacji produktami opisywanymi w powyższych postach. 2 tygodnie temu wyciągnąłem je z magazynu po całej zimie. Były przykryte kocami ale magazyn stanowiła przemysłowa nieczynna chłodnia - kontener morski 12 metrowy , na szczęście wentylowany. Zdjęcia przedstawiają fotele po czyszczeniu . Niestety nie mam zadnych dobrych fotek przed ale jak ktoś wcześniej nie czytał to chodziło mi o zmiękczenie skóry a tego i tak nie widać. Skóry nie kolorowałem choć mógłbym o tym pmyśleć, ale to nie jest konieczny zabieg w tej chwili. Magazynowanie w tym miejscu wpłyneło lekko na skóre, ktora ponownie lekko straciła wiotkość, choć oczywiście jest nadal bardziej elastyczna jak przed renowacją. Myśle że ponowię proces niedługo, choć fotele zamontowane są już w mojej e24. Na zdjęciu z miską wideć efekt zastosowania niezwykłego czyściwa do skór gliptone'a...szczegóły w powyższych postach. Mam jeszcze kilka zdjęć autka, które chciałbym zamieścić ale na razie musze poszukać odpowiedniego miejsca na forum, a ponieważ na co dzień zajmuję się renowacją a moje wizyty na forach są delikatnie mówiąc sporadyczne, to nie mam pojęcia gdzie mogę zaprezentować mojego rekina. Tutaj po raz pierwszy załączma zdjęcia i mam nadzieje, że nie bedzie z tym kłopotów. Co do samochodu to jak to się mówi " ...szewc w dziurawych bytach chodzi ...". E24 zakupilem w 2008 r i w sumie to całkowicie rozebrałem we własnym warsztacie ....i chwilowo zaniedbałem .Mimo ze zakupiłem do niej całą masę nowych części polakierowałem od nowa a blacharka zajęła 10 dni (niezwykły stan - autentycznie wyciągnieta z garażu i to ogrzewanego...i to tam stało przez 20 lat!!! :mrgreen: ) odłożyłem dokończenie projektu "na później" co przeciągnęło się na ok 2 lata. ALE TERAZ JUŻ JEST GOTOWA :))))))) w końcu nadszedł ten dzień kiedy po kilku latach patrzenia na ten samochód mogłem zasiąść za kierownicą i przemieścić go siedząc w środku a nie pchając - co robiłem od samego początku. Na pewno pochwale się jaki był zakres przeprowadzonych prac ale tutaj to raczej nie miejsce na ten temat więc jak już znajde odpowiednie to zamieszcze zdjęcia i tekst. Tym czasem, zapraszam do zadawania pytań co do renowacji twardej ze starości skóry - w tym mam już dośwadczenie :)) A wszystkich zainteresowanych profesjonalną renowacją pojazdów zabytkowych w szerokim tego słowa znaczeniu zapraszam na moją stronę http://www.OldtimerPark.pl , a pasjonatów facebook'a zapraszam na firmowy profil "Oldtimer Park". Teraz jak już moja 6'a jeździ o własnych siłach moge powiedzieć do zobaczenia - na szosie może nie, ale może na jakimś zlocie rekinków :) http://img88.imageshack.us/img88/5630/e24s1.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4923/e021.jpg http://img858.imageshack.us/img858/923/dscn2011.jpg http://img109.imageshack.us/img109/1667/dscn2004y.jpg http://img576.imageshack.us/img576/6500/dscn1998b.jpg http://img35.imageshack.us/img35/790/dscn2026h.jpg http://img862.imageshack.us/img862/4648/zdjcie0118.jpg http://img718.imageshack.us/img718/8775/zdjcie0098q.jpg http://img694.imageshack.us/img694/8233/zdjcie0101n.jpg http://img16.imageshack.us/img16/5824/zdjcie0111m.jpg http://img155.imageshack.us/img155/2136/zdjcie0113q.jpg http://img25.imageshack.us/img25/8869/zdjcie0114qe.jpg http://img197.imageshack.us/img197/7111/zdjcie0118n.jpg http://img190.imageshack.us/img190/6471/zdjcie0116b.jpg

Muzycom, nie znam się na procesie garbowania i tylko skromnie wspomniałem o tym co powiedzial sprzedawca i może faktycznie coś przekręciłem ale słowo garbowanie padło na 100% . W sprawie szczegółow - jeśli CIĘ interesują polecam kontakt telefoniczny z przedstawicielem Gliptone, Ja juz i tak sporo napisalem na ten temat i więcej nic nie wiem. Z tym garbowaniem to nie mam pojęcia o co chodzi ale przez 2 dni miałem fajny zapach na dłoniach mimo kąpieli i mycia mydłem :))) W sumie proces zakończyłem powtarzając całą proedurę . Zajęło mi to ok 15 h ciągłej pracy ( czyli bez zadnego spinania wykonałem całość w 4 dni). Efekt, moim zdaniem bdb. Swój cel osiągnąłem, skóra jest miekka. Skóra w BMW, szczególnie ta czarna -chyba bufflo sie nazywa ale nie jestem pewien- jest twarda i gruba sama w sobie. W mojej E38 mam fotele sportowe , nie recaro ale podobne kształtem (przynajmniej mają wysuwaną dolną część i mocne poduchy boczne) jak w e24 i te skóry na jednym i drugim zestawie są bardzo grube i twarde. Dodatkowo te fotele ktore poddałem renowacji były zaniedbane (tzn nie były chyba konserwowane przez conajmniej 20 lat albo wiecej) i stąd pomysł na zmiekczanie. Trudno oddać mi w słowach jaki jest efekt tych prac ale możnaby porównać twardość wyjściową skóry do zamoczonej w bialku jajka szmaty , ktora wyschła. Oczywiście nie była tak krucha jak ta sucha szmata ale tak samo sztywna. Teraz spokojnie naciskając i przesuwając palce po fałdach skóry, układa się ona pod palcami bez najmniejszego problemu i natychmiast powraca na swoje miejsce:) Trochę wyobraźni i chyba widać różnicę :) Niedługo wypróbuję ten sam produkt w e38, choć tam nie mam zadnych problemów ale konserwacja przyda się każdej tapicerce, a produktu zostało mi jescze na 1, a moze nawet 2 fotele. A odnośnie wchłaniania to ten preparat myjący wchłaniał się doskonale od strony lakierowanej - oczywiście nie były to ilości w L, ale wyraźnie skóra piła ten produkt bardzo żwawo. Może moje fotele nie były aż tak zniszczone aby wymagały zdjęcia skóry i konserwacji od str. otwartej. Oczywiście cieszy mnie to niezmiernie ponieważ sam bym tego nie zrobił wiec musiałbym poświęcić sporo więcej czasu i zapewne pieniędzy.

w nocy byłem sprawdzić jak wygladają fotele i naniosłem jeszcze jedną warstwe odrzywki. Skóra jest JUZ bardziej miekka . Bardzo ladnie wpiła warstwe swiecącą i faktycznie po kilku godzinach od pierwszego impregnowania były juz matowe. Dołożylem impregnatu i zobaczymy jak szybko teraz wciągnie... Wiele czytałem o sposobach odmładzania skóry i wielokrotnie spotkałem się faktycznie z opinią że najlepiej jest ją odmładzać "od wewnątrz", jednak postanowiłem zrobić to tradycyjnie i jak na razie nie widzę potrzeby aby sciągać skórę z siedzeń. Może jej stan nie był az tak fatalny jak mi sie zdawało i może w innych przypadkach kiedy samochod jest był zalany lub stal na dworze z otwartym oknem przez ktore przez lata wpadała woda deszczowa bądź wilgoć, taka operacja odnowy od wew. byłaby jedynym rozwiązaniem?? Obecnie jestem w połowie procesu i moge stwierdzić, ze już jestem zadowolony :D Co do ilości preparatów to niestety nie wpiła ona kilku litrów (choć to chyba wymagałoby codziennego impregnowania przez cały tydzień), jednak na komplet przod + tyl z podłokietnikiem zużyłem 250 ml srodka Gliptone Liquid Leather Gentle Cleaner oraz połowę tej ilości impregnatu tej samej firmy. Co ciekawe, sprzedawca określił środek czyszczący jako swojego rodzaju impregnat, który po nałożeniu pedzlem wchłaniał się błyskawicznie mimo ze jego konsystencja jest oleista wiec nie odparowuje, a nakłada się go bez rozcieńczania wodą. Oczywiscie wcześniej szorowałem powierzchnie szczoteczką nakładając preparat na szczotkę a nie bezpośrednio na skóre. Sprzedawca twierdzi również że ten preparat działa w podobny sposób jak proces garbowania skóry. Nie znam się na tym wcale i nie wiem czy to w ogole mozliwe ale jak napisalem powyżej - jestem w połowie a efekt jest na prawde niezły , i to bez obierania foteli ze skóry. Wcześniej nie wspomniałem ale dla niektorych to może być istotna wiadomość, mianowicie za 2 but.[250ml] preparatu myjacego + 1 but. [250ml] odżywki + szczotka do szorowanka i oczywiście instrukcję zapłaciłem 150zł i trzeba przyznać ze w porównaniu ze sprzedawanymi zestawami do konserwacji mebli takich firm jak choćby Kler, Gliptone wypada b. dobrze jak nie doskonale. Mialem okazję używać kilku róznych zestawow - wszystkie kosztowały ok 100 zł i miały konsystencję wody, a zapach raczej perfum niż skóry. Szczerze mówiąc sądziłem że za odpowiednią ilość preparatu wysokiej jakości bedzie trzeba zapłacić wielokrotność ceny tradycyjnego zestawu, ale jak widać wcale tak nie jest :cool2: Dla zainteresowanych zapachem Gliptone'a napisze tylko ze prace przy fotelach zakończyłem 5 h temu i nie pracowałem w rękawiczkach i pisząc teraz na klawiaturze czuję zapach skóry. To zapewne rzecz gustu ale mi sie podoba - zapach oczywiście, a moim dłoniom nic sie nie stało. Faktycznie w pomieszczeniu gdzie stoją fotele zapach jest bardzo intensywny i nie wyobrażam sobie wykonać te wszystkie czynności na zamontowanej w samochodzie tapicerce, chyba ze zostawimy otwarte drzwi na kilka dni albo chcemy mieć zapach garbarni w swoim klasyku przez następne kilka tygodni a moze nawet dłuzej

Rozpocząłem renowacje moich foteli recaro do e24 na początku stosując preparaty firmy Lether Master za ok 100 zł za zestaw . Wczoraj umyłem preparatem z zestawu fotele i naniosłem impregnat. Wszystko o konsystencji wody , nic szczególnego , zapah jakis to mialo ale efekty były marne . Dzisiaj zakupiłem zestaw w firmie Gliptone i wraz z instrukcją postepowania podążyłem wykonać tą czynność. Zajęło mi to ok 5 h. Procedura jest strasznie długa i nudna :) Preparat do mycia ma konsystencję oleju i jest przeżroczysty w kolorze bursztynu. Nakłada sie do dwa razy. Raz szczotką + szorowanko a drugi pedzlem + 5 min + szorowanko. Efekt jest niesamowity. Wczoraj podczas mycia woda we wiadrze była szara po kpl. 2 foteli. Dzisiaj była czarna po jednym siedzisku! Woda do płukania szczotki o szmaty do ściągania tego co zostaje po szorowanku. Na to odrzywka tradycyjnie w kolorze biało żóltym gęsta. Należy pozostawić na min 4 h tą warstwe i nałożyć kolejna ale to zrobie jutro, a ta warstwa będzie się wchłaniała podobno bardzo długo. Mało tego, ponieważ moim celem jest zmiękczenie skóry tych foteli proces nie kończy się na tym a sprzedawca w instrukcji napisał aby wszystko wpotórzyć :)) Niestety nie wiem jak mam załączyć zdjęcia więc nic nie pokażę. Poza tym jeśli chodzi o miekkość skóry to i tak tego się nie da zobaczyć... Prawdę mówiąc efekt pewnie będzie po tym jak powtórzę wszystko aby zakończyć proces. Obecnie fotele są troszkę lepsze- mam na myśli twardość skóry, jednak zawsze rtoche wody trafia na nie przy takim procesie więc może to obecnie tylko złudzenie. Jeśli chodzi o tą barwe wody to myslałem ze farba schodzi z foteli jak zobaczyłem ten brud, jednak zdecydowanie to nie farba. Powtarzanie całego procesu jest uzasadnione jak najbardziej obserując ten kolor wody. Zazanaczam że ta tapicerka to nie jest zaden szrot. Nie wspominając o tym że nie ma rys i przetrać to po prostu była w doskonałej kondycji - oczywiście poza tym że nikt jej nie konserwował (samochód stał unieruchomiony w garażu przez 20 lat a lakier na dachu był spalony wiec wcześniej słonce dało ostro popalić tapicerce i nie tylko, stad taka twarda skóra sądzę). Jutro dalsza walka a jak naucze sie zamieszczac fotki to wstawię w nastepnym poście. A nazwy produktów to GT 11 i GT12 - na razie polecam :)

własnie tak planowałem zrobic, fotele na razie stoją w bezpiecznym miejscu ale należy im sie własnie taka kuracja odmładzająca. Mam nadzieję, że przyniesie ona jakiś efekt. NA pewno jak już wykonam SPA zabiegi pochwalę się jaki przyniosły efekt. Dziekuję za info mattiss :))

Temat juz ma parę lat ale może uzyskam odpowiedź od kolegów Radość lub Trybix. Mianowicie posiadam zestaw tapicerki w swojej e24 w stanie wizualnym doskonałym , bez przetarć i pęknięć (pojazd nie był użytkowany przez 20 lat) jednak problem polega na tym, że skóra jest twarda i dosłownie boję się na niej siadać. Czuję w dotyku że może się rozerwać na szwach gdyby usiadła na niej osoba z wagą 120 kg... Poszukuję najlepszego sposobu (preparatu) na odżywienie tego materiału. Skóra jest czysta. Ma kolor czarny a fotele to sportsitze przeszywane białą nicią, która do dzisiaj jest biała i oczywiście w całości. Wiem że wiele nie można już zrobić z tą skórą ale mie bedę jej zminiał na nową do momentu aż się gdzieś rozerwie. Mam nadzieję że moje skromne 70 kg nie spowoduje w najbliższej przyszłości zadnych uszkodzeń, ale chciałbym jak najsolidniej zadbać o jej ostatnie chwile. Będę wdzięczny za sugestie :D Przy okazji pozdrowienia z Poznania dla Warszawy! Kolego Radość, dzięki Twojemu Nickowi teraz znowu bedziemy mieli kontakt. Zgubiłem do Ciebie numer tel po tym jak spotkaliśmy się u Ciebie w zeszłym roku czy nawet to było w 2008... ( odstąpiłeś mi błotniki z tworzywa do E24). Igor

Jeśli chodzi o Poznan i okolice to zapaszam do swojego warsztatu zlokalizowanego pod Poznaniem w Złotnikach. Doświadczenie przy bmw z lat 70-90 zostało zdobyte przy renowacji kilku e24, e28 i e21. Jestem pasjonatem marki a przy okazji milosnikiem starej motoryzacji. Wszelkie zlecenia traktujemy indywidualnie i nie ma u nas mowy o przeciąganiu terminów, braku kompetencji, odpowiedniej komunikacji i innych kłotpotach, z którymi borykać się trzeba oddając swojego KLASYKA w ręce mechanika w innych, tradycyjnynych warsztatach. Na codzień zajmujemy się kompleksowymi projektami renowacji jednak dysponujemy wiedzą, czasem i możliwościami technicznymi do obsługi bieżacej prawdziwych samochodów jakimi bez wątpienia są wszystkie modele bmw z dawnych lat. Zainteresowanych zapraszam na stronę: http://www.OldtimerPark.pl , lub kontakt osobisty w Poznaniu i okolicach.

a moze być angielskie? ile chcesz wydać?