PiatyElement

Witam Dzięki za rzeczową odpowiedź. Ja z niczym nie poleciałem bo nie jestem SPECEM od tych spraw dlatego to zleciłem. Najwyraźniej źle trafiłem. Ale dzięki za oświecenie i rzeczową odpowiedź. W sumie poza: wałem, wtryskami i wiązką z e-promem wszystko jest na dobrej. Można to założyć jeszcze. Natomiast z racji tego że robił to Jacek to chyba dalszy komentarz jak i polecanie usług tego Pana jest zbędne.

Witam. A może ktoś wie od czego dzieje się coś takiego że: jak samochód postoi zgaszony np kilka minut to po załączeniu biegu trzeba ze 1-2 minuty czekać aż pojawi się napęd na koła. Jak już ruszy to jeździ, ale jak zgaszę i postoi to znowu trzeba czekać.

Witam. to był M50B25 teraz jest blok od 2.8, reszta od 2.5 Tak robił Jacek, a co? Bo mam mieszane uczucia

Witam. Do: DjAquaz Dodam tylko że ze skrzynią nie było nigdy żadnych problemów, a zdjęta była i olej spuszczony z powodu demontażu silnika. Samochód też katowany nie był. Za każdym razem: otwór z lewej strony skrzyni (śrubka torx), wężykiem i pompką/tubą taką wciskaną. Wcześniej silnik był odpalany i rozgrzewany ze skrzynią w pozycji "P" Pierwsze zalanie: wlewałem po około 1,5l i odpalałem silnik oraz przełączałem biegi przez około 3-4 minuty. Gasiłem i znów dolewałem około 1,5l. ( razem około 5l wlałem uruchamiając silnik w trakcie) i napęd na koła był tylko z opóźnieniem około 2-4 sekund. ( włączam bieg np "D" i po tych 2-4 sek koła zaczynały się kręcić, samochód jechał bez żadnych problemów, zmiana biegów płynna, że w ogóle nie było czuć jak zmienia biegi, przyspieszenie super). Jak postał z 10 min zgaszony to trzeba było czekać 2-3 minuty aż napęd załapie, a potem znów 2-4 sek przy zmianach biegów. Te 2-4 sek opóźnienia było tylko gdy przełączałem ręcznie pomiędzy D, N, R, P itp..... automat na "D" w trakcie jazdy robił to płynnie bez żadnych problemów. Drugie zalanie: Wlałem około 5,0 - 5,5l spuszczonego + 1l nowego i dopiero pierwszy raz odpaliłem silnik (i może to błąd) po wlaniu oleju aby spróbować uruchomić napęd. Widząc że koła się kręcą tylko na wolnych obrotach silnika i wolno a na wyższych obrotach się zatrzymują - dolałem jeszcze 1l nowego oleju. ( przed rozpoczęciem zalewania silnik chodził do rozgrzania). Podsumowując: Za drugim razem wlałem tyle samo spuszczonego oleju co za pierwszym razem + 2l nowego. Za pierwszym razem auto było odpalane w trakcie dolewania co 1.5l, za drugim razem dopiero po wlaniu około 6-6,5l Nie wiem czy dobrze wyczytałem gdzieś na jakimś forum, aby w trakcie lania oleju silnik pracował cały czas a skrzynia była w pozycji "P" ?????

To może odpowiem Ci, ale w wątku o problemach ze skrzynią. ( link powyżej w poprzedniej mojej wypowiedzi ) bo tu miało być na temat silnika.

Witam po długiej przerwie. Silnik przerobiony na 2.8 stroker i cyka jak ta lala. nie mogę jednak nic na razie powiedzieć więcej gdyż mam problem z uruchomieniem skrzyni biegów: viewtopic.php?f=68&t=166476 jeśli ktoś może coś doradzić to proszę i z góry dziękuję. Pzdr.

Witam. Po założeniu silnika i skrzyni automatycznej 5HP-18 i zalaniu jej olejem mam taki problem: Zalanie pierwsze Samochód na podnośniku. Na początku koła w ogóle się nie kręcą, po około 1-2 min zaczynają się kręcić. Przy zmianach biegów, koła zaczynają się kręcić ale z około 2-4 sekundowym opóźnieniem. Biegi zmienia płynnie bez żadnych problemów, samochód jechał bez problemu. Olej trzeba było spuścić gdyż zaczął cieknąć na zewnątrz. Okazało się że uszkodzony był o-ring, wymieniłem. Zalanie drugie: Zalałem cały olej jaki spuściłem + dokupiłem 2l oleju dodatkowo, gdyż myślałem że te 2-4 sek opóźnienie spowodowane może było zbyt małą ilością oleju. ( wiadomo zawsze coś tam się rozleje ) W sumie wlałem do skrzyni 5,5l oleju spuszczonego + 2l nowego + to, co zostało w skrzyni i bańce czyli myślę że około 2-2.5l. - razem daje to około 9-9.5l. Objaw ( auto cały czas na podnośniku): Najpierw wlałem tylko olej spuszczony + 1l nowego. Na początku koła w ogóle się nie kręcą, po około 1-2 min zaczynają się kręcić ale tylko na wolnych obrotach silnika ( można je zatrzymać ręką i kręcą się powoli ), jak dodam gazu to się same zatrzymują. Kontrolka skrzyni zaczęła się zapalać ale po dłuższym czasie (kółko zębate z wykrzyknikiem ). Myślałem że za mało oleju i dolałem kolejne 1l nowego. Nic nie pomogło, Zapala się kontrolka błędu skrzyni od razu po uruchomieniu silnika. Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną? Ma ktoś doświadczenie z taką skrzynią? Którędy wlać olej i jak sprawdzić poziom ? Brak wlewu - olej był wpompowywany z lewej strony skrzyni po od odkręceniu jednej ze śrub torx - postaram się wkleić rys lub foto.

Instrukcje zmiany języka i innych ukrytych funkcji to ja mam. Zastanawia mnie tylko jak w trakcie diagnozy komputerowej może zmienić się język, jak mi to powiedziano. Rozumiem że łańcuch rozrządu ten sam.

Sorry że nie odpisałem. Fakt, to było od osiągnięcia Euro ileś tam.... i zostało usunięte. Pzdr.

Kurde Bizon jak dane nam się kiedy będzie spotkać na jakimś zlocie to Ci piwo stawiam. Rozmawiałem z kolegą z warsztatu i potwierdza się wszystko co wyczytałem w linkach, co do kolektora, sprężyn, pierścieni, itp, itd .... to co w linkach opisane iż powinno zostać z 2.5 zostanie, co powinno być z 2.8 będzie z 2.8. A ponieważ kupiłem też łańcuch rozrządu do 2.5 to zapytam jeszcze czy będzie pasował ???? i jeszcze pytanie poza tematem. Miałem na kompie/wyświetlaczu j. niemiecki. po którejś wizycie z kolei w warsztacie język jest obecnie chyba włoski. Stwierdzili że przestawił się podczas diagnozowania pod komputerem. Mogło tak być ????? Bo na niemiecki już mi nie przestawili z powrotem. pzdr.

Witam. Który blok jest wg was odporniejszy i czy to ma naprawdę aż tak duże znaczenie, czy aluminiowy jest np dużo łatwiej uszkodzić ??? Bo z tego co zrozumiałem to 2.5 był żeliwny a 2.8 aluminiowy. Dużo zmniejsza się ciężar samochodu ?

Witam. I o to "myślę że warto" mi chodziło Co do linków siadam zaraz do lektury. Kto to robi? Człowiek, którego chwalą za to co robi i jak robi. Zajmuje się prawie wyłącznie BMW. Silniki składa i rozkłada jak puzzle, robi swapy, i z tego co wiem to w 2 lub 3 zakładał turbo. Nie powiem kto, dopóki nie będzie efektów i auto nie będzie gotowe. Nie chcę po prostu chwalić dnia przed zachodem słońca i nie zapeszać. Ale jeśli będzie git to napiszę kto i dam namiary jeśli ktoś będzie chciał. A ja się pytam bo chcę wiedzieć czy to ma sens i na co zwrócić uwagę w trakcie prac. Odezwę się jeszcze w miarę postępu prac. Dzięki za odpowiedź. Jeśli jeszcze ktoś chce coś dodać to zapraszam.

Jeśli twierdzisz, że w czymś może być problem to napisz. Co wg Ciebie będzie nie tak ??? W sumie komputer będzie sterował silnikiem tak jak do tej pory. Jedyne co się zmieni to długość skoku tłoka z 75 na 84. I tu ciekaw jestem czy w mocy odbije się to na plus czy na minus. Oraz jak będzie reagował silnik na gaz w trakcie jazdy, czy będzie elastyczny, itp..

Witam. Mam uszkodzony 2.5 m50b25 bez vanosa. Prawdopodobnie uszkodzony jest blok silnika i zaproponowano mi przełożenie bloku z silnika 2.8 z vanosem. Wszystko do remontu 2.5 było kupione i będzie pasować ( głowica, uszczelniacze, łańcuch, pompa wody, termostat, panewki, świece itp, itd .... ) podobno jedyna różnica to taka że zwiększy się pojemność a co za tym idzie większy moment przy mniejszych obrotach, zużycie paliwa lekko wzrośnie, ale mało. Nie podoba mi się tylko to że 2.5 był bez vanos a 2.8 ma vanos - mój po modyfikacji ma być bez vanosa nadal. A moje pytanie: A co na to sterowanie komputera ????? Nie będzie problemu ????? Miał ktoś z czymś takim do czynienia ????? Czy faktycznie moc będzie taka jak należy czyli około 193kM i moment obrotowy (około 280Nm) ???? Na co zwrócić uwagę ???? będę wdzięczny za podpowiedzi i sugestie. Pozdrawiam.

Witam. Nie, bez gazu. Ten przewód był upchnięty za tym srebrnym elementem o który teraz się opiera (tylko do foto).

Witam. Chciałem posprawdzać płyny itp.... i zobaczyłem że wypięty jest taki wężyk. Nie wiem czy był on wpięty wcześniej czy nie. Gdzie powinien być wpięty i od czego on jest? Wypięta końcówka jest w kółku, wpięta do tego czegoś w kwadracie. żółtymi kropkami zaznaczyłem gdzie z tego czegoś jest podpięty drugi wężyk. http://www.fotka.pl/profil/5tyElement/albumy/2,BMW/66391051 pzdr.

Witam. W mojej galerii zamieściłem zdjęcia przed naprawą wyświetlacza OBC i po jego naprawie. Można to naprawić. Niewątpliwie wymaga to jakichś umiejętności manualnych Czas naprawy przy odpowiedniej wprawie około 40 minut. http://www.fotka.pl/albumy/5tyelement/2,BMW/54510845,,1281304237 przy zegarku prawie nic nie widać gdyż przepalona jest żarówka podświetlająca. Pozdrawiam. p.s. autka nie komentujcie - zdjęcia robione w godzinę po zakupie.