monkey99

Temat zeszłoroczny ale ostatnio montowałem CK-200 z zastosowaniem CA-160 i krew mnie zalewała. Po połączeniu wzorcowo jak fabryka każe zero dźwięku z głośników. Reklamowałem zestaw z wyświetlaczem bo myślałem że na żółtym kabelku zestaw po włączeniu zasilania wystawia masę na stałe. Okazało się iż chińskie dziecko podczas lutowania przewodów w moduliku (CA-160) powaliło kabelki żółty i czarny. Łatwo sprawdzić. Po zamontowaniu przed wpięciem kości zasilania do zestawu (mała czarna 4 pinowa) sprawdzamy kontrolką czy na czarnym czy na żółtym przewodzie jest masa. Więc bez paniki, otwieramy moduł i zamieniamy kabelki i po bólu. Jeżeli ktoś ma nową Beemkę to ma mały kłopot bo jest to nowego typu kostka i warto zaopatrzyć się w przedłużkę takowej którą można prosto polutować do kabla CA-160.

PERKER, masz problem. Kowal tego nie naprawi bo to delikatna materia. Wymiana linek i prowadnic głównych (nr. 6 na rysunku) załatwi sprawę lecz pamiętaj iż zestaw takowy cenią około 1000 PLN więc dobrze by nie uszkodzić go. Lepiej pofatyguj się do kogoś kto ogarnia temat szyberdachów to może choć zamknie Ci tył. Tu masz rysunek: http://img715.imageshack.us/img715/9536/257k.png Dla majsterkowiczów dopowiem iż można na upartego odłączyć tylną szybę i nic nie wymieniać (tu wyciąć tam podpiłować) lecz to też do czasu kiedy wysypią się prowadnice wykonane z metalowego rdzenia pokrytego plastikiem. Właśnie ten plastik to problem. Po czasie pęka i wykrusza się uniemożliwiając dalsze użytkowanie szyberdachu.

A to ciekawe.... Odpływy nie mogą być zatkane gdyż 99% szyberdachów fabrycznych to konstrukcje niehermetyczne więc woda wlewa się do środka do tzw. wanny która z kolei ma odpływy na zewnątrz auta. Jeżeli kupiłeś używane auto to sprawdź najpierw czy nałożone są gumowe rurki na te odpływy (musisz niestety uchylić tapicerkę).

Zasadniczo powinno pomóc programowanie. Uchyl dach a następnie wciśnij i trzymaj (ok. 20s) przycisk uchylania aż roleta otworzy się szyby zrobią komplet cykli a na koniec roleta zamknie się. Trwa to długo ale tak wygląda programowanie.

Bartosz, możliwe iż u Niemca jest taniej ale z Warszawy tam i z powrotem to minimum 700 km. Założę iż masz auto co pali tylko 3 l/100 km a litr kosztuje tylko 4 PLN to i tak dodasz 84 PLN do ceny niemieckiej. Poza tym mam w .... nosie skąd będą części. Możesz je ukraść lub sam zrobić. Ja za rozebranie podsufitki i wymianę części biorę 500 i basta. Tyle warta jest moja wiedza w moim mniemaniu. Nie stać cię na 500 dla fachowca to kup rower a sam go naprawisz. Ja za 700 mogę wyjąć ci szyber z auta i wyczyścić ze smaru który tak chętnie jest tam aplikowany lecz o częściach zapomnij. Nie kradnę, a każdy klient dostaje tak stare jak i niewykorzystane nowe części z powrotem więc nie mam taniej części.

Do jmac5. Luzy w prowadnicach. Należy zweryfikować w których (przednie? tylne?). Wymiana to 500PLN robota a części sam możesz kupić (zestaw nr.6 - przód nr.7 - tył. z rysunku). Uszczelki też mogą być winne ale one zwykle dają szum a nie stuki. Zresztą one mogą się ugnieść po 3 lub więcej latach. Do antoni16. Nie majstruj sam. Nie dasz rady i połamiesz części. Potrzebujesz zestaw nr 11 z poniższego rysunku. Jest tam wychwyt który łączy przednią i tylną podsufitkę (mógł pęknąć) ale masz szansę iż zrobi się to z bez części gdyż zwykle wypada ogranicznik z jednej z podsufitek. Na szczęście to bardzo rzadka usterka a potwornie upierdliwa w naprawie. http://img715.imageshack.us/img715/9536/257k.png

Jeżeli zamyka się większa szyba lub wyraża taką chęć a tylna stoi dęba uchylona to nie ma to nic wspólnego z zabrudzeniem. Musisz wymienić linki główne dachu, a także prowadnice. Obecnie wszystko to występuje jako jeden zestaw więc nie ma co się zastanawiać. Koszt to 500PLN robocizna i około 1000 zestaw "przedni". Jeżeli masz ochotę naprawić to zapraszam na ul. Wiertniczą 162 w Warszawie. Naprawiłem już wiele takich dachów (są obecne w serii 3, 5 i X) tak dla klientów indywidualnych jak i serwisów BMW gdyż ci ostatni potrafią wymienić cały dach lecz nie naprawić. http://img715.imageshack.us/img715/9536/257k.png. Na tym rysunku zestaw oznaczony numerem 6.

Dla wiadomości wszystkich zainteresowanych. Szyberdach typu panorama (dwuszybowy) w autach BMW został zaprojektowany przez jakiegoś Turka lub Francuza a to znaczy iż jego konstrukcja jest do ..... . Najczęściej występujące usterki to: 1. Z pozycji uchylenia (obie szyby w górę) nie zamyka się szyba mniejsza. Diagnoza - urwany lub wygięty malutki ząbek wychwytu na lince. Leczenie - konieczna wymiana linek głównych. Koszt 500 PLN robocizna + cena zestawu przednich prowadnic (niestety BMW wzorem innych nie sprzedaje już części pojedynczo). 2. Stuki podczas jazdy lub w czasie otwierania i zamykania szyberdachu. Diagnoza - pęknięcia w warstwie plastiku nalanej na prowadnice. Leczenie - j.w. Jak widać naprawa dachu powinna zamknąć się kwotą ok 1500 PLN. Czas naprawy to przynajmniej 1 dzień. Przy wymianie części wskazane jest by zostawić dwa stare elementy na bokach prowadnic głównych gdyż nowe są tak sknocone iż lepiej ich nie używać. Smarowanie całych prowadnic byle smarem przyspiesza proces ich zniszczenia. Dawanie do naprawy osobie nie doświadczonej zwykle kończy się połamaniem elementów (bardzo specyficzny sposób demontażu i montażu prowadnic). I tyle w tym temacie mam do powiedzenia. Decyzja należy do zainteresowanego. Toż to jego pieniądze. :)