mario_bmw

Auto naprawione . Wstawiłem używkę ( :oops: koszta) Jest ok auto śmiga jak ta lala . Dziękuję za pomoc i sugestie. Pozdrawiam wszystkich

Jeszcze nie wiem regeneracja 2800 używka po sąsiedzku 1300zł jest dylemat :cry2:

Witam zdiagnozowane poprzez zmianę mechanika . Pompa wtryskowa śmieć do wymiany/ regeneracji . Przez nią auto nie odpalało tak jak powinnio :mad2: Dziekuję za podpowiedzi. pozdr

Ok . Napiszę jak się sprawa rozwiąże.

Super dziekuję Ci bardzo mam nadzieję, że mogą mi twoje informacje. Pozdrawiam i Bezawaryjności życzę

a wychodziły takie z oryginału ? Podaj numery Oem .Czy to docięta listwa z tylnego zderzaka ?

no niestety to oficer ze szmelcwagenów montował silnik :x ( polecany mechanik, którego nie polecę) ale trudno tak wyszło. Masz kolego jakieś info o tej kompresji z neta to będę miał pretekst i podkładkę aby poprawili soje partactwo i z góry dzięki za pomoc

Chodzi o to że wymieniono silnik ( pękł wał) i po zmontowaniu wszystkiego (a kupiony był goły słupek ) auto samo ciężko pali sądzę że źle ustawili pompę VP albo coś innego. Auto ciężko odpala bardzo cięzko ale jak odpali to auto śmiga ma moc itp. Niby zmierzyli kompresję ponieważ uważają że oni mają wszystko dobrze zamontowane i winę zwalają na silnik ponieważ ma na dwóch garach 30 atm a na dwóch 20 ( nie widziałem tego pomiaru ale tez nie chce mi się w niego wierzyć) na wolnych obrotach auto chodzi równo i ładnie choć dość twardo ( słyszałem taki dźwięk silnika przy przestawionych VP ) i z tąd moje pytanie o kompresję skoro nawet ma minimalne 20 atm. to nie w kompresji chyba jest wina podczas odpalania....

Dzięki za szybką odpowiedź . Rozumiem że 30 bar jest nieralne w tym silniku gdyż mam motor , który rzekomo ma na dwóch cylindrach po 30 bar a na dwóch ok 20 co uniemozliwia rozruch ( tylko z plaka) sądzę że źle jest ustawiona VP ( mechanikiery twierdzą że to kompresja i podali mi takie pomiary w co nie za bardzo chce mi się wierzyć)

Witam czy jest ktoś w stanie mi odpowiedzieć ile powinna wynosić kompresja w sprawnym /w silniku diesla (albo zakres w którym powinien normalnie pracować wiadomo że silnik ma już 14 lat)

Dzięki za informację :norty: Pozdrawiam

A pytanie po co tam jest gwint na visko skoro jest elektryczny wiatrak a na visko nie ma miejsca ? Jeśli to jedyna różnica to jakie są przeciwwskazania do wstawienia pompy od manuala do automatu - sam gwint nie wpływa przecież na pracę pompy czy jednak się mylę :? ?

To może ja coś dodam od siebie :-) sam zastanawiałem się nad zmianą na sztywne koło, ale po konsultacjach :P zamówiłem dwumas :D dostałem zestaw ze sztywnym kołem :evil: rozpakowałem i popatrzyłem sztywne koło jest a amortyzator drgań przeniesiony jest na tarczę sprzęgła ( wygląda inaczej niż zwykła tarcza) 1 pytanie- czy jak się rozsypie tarcza z tego zestawu to skąd wtedy taką dostać? Sprzedawane są całe zestawy - nie znalazłem tarczy sprzęgłą do sztywnego koła sprzedawanej osobno... Nie codziennie się wymienia sprzęgło ale każdy wie że łatwo je wykończyć i co wtedy??? Ja nie zaryzykowałem Oddałem i wymieniłem na cały zestaw LUK-a ( dwumas tarcza docisk łozysko) Jak na razie 1000km i bajka :D

Chłodnica...wiatrak....???? W automacie dochodzi chłodniczka oleju - oczywiste! Ja pytałem o pompę wody czy jest różnica między manualem a automatem a nie o chłodnicę

Witam jestem żadko na forum ( jakoś sobie radzę z BMW :-) ) ale mam pytanko bo irytuje mnie już pewna kwestia tzn pytań typu czy pompa wody w M47 2.0d ( 136km) w skrzyni manualej jest inna niż do automatycznej skrzyni biegów? Generalnie moim zdaniem co ma piernik do wiatraka ale często spotykam się z tym pytaniem! Nie zauważyłem żadnej różnicy ale podobno w realoem są pompy o różnej numeracji . Zasada działania pompy jest taka sama bo skrzynia nie jest chłodzona wodą tylko olejem i nie sądze żeby była jakakolwiek różnica. Ale niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę. Pozdrawiam

Witam , nie znalazłem generalnie odpowiedzi na ten temat- mam lekki dylemat:-) mianowicie zastanawiam się czy w (320d 136km) zamiast dwumasu wstawić zwykłe koło zamachowe firmy LUK oczywiście nowy zestaw link http://moto.allegro.pl/zestaw-sprzeglo-bmw-3-e46-2-0-d-td-136km-1998-2003-i2234238077.html Czy ktoś z was robił taki patent w swoim wozie jakie są "za" i "przeciw" Zastanawiam się czy taka zmiana nie odbije się negatywnie na pracy silnika - wibracje czy w tym podobne rzeczy wymieniłem na nowy tłumik drgań i myślę że czas na wymiany z drugiej strony silnika :-) Co poradzicie? Pozdrawiam

Witam zakupiłem e39 ale bez BC ( 96 rok) nigdzie nie znalazłem zakończonego tematu w tej dziedzinie. a więc chodzi mi o dołożenie kompa do mojego dupowozu ( spalanie , zasięg itp.) w aucie nie mam nawet guzika na manetce od BC ale to nie problem ( mogę za free załatwić) Tylko pytanie kogoś kto ogarnął temat co muszę zmienić: manetkę licznik z wyświetlaczem od BC i czy coś jeszcze? jakiś moduł odpowiedzialny za wskazania czy wszystko BC "ciągnie" z DME ?

zwalasz panel środkowy( z zegarkiem i tym z lewarkiem skrzyni biegów ) zwalasz schowek pasażera- zwalasz górną deskę rozdzielczą - i masz nagrzewnice jak na dłoni- odkręcasz cztery śruby od nagrzewnicy od strony grodzi silnika- wyczepiasz rurki wody od elektrozaworu do nagrzewnicy i wyciągasz całą nagrzewnicę z auta ( czasem ciężko schodzi :-) ) SAKU jak będzie potrzebował dokładnych instrukcji to pisz BMW 3-city -> OLINEK1 :-) Pozdro

Do zamknięcia auto sprzedane jako uszkodzone defekt niezlokalizowany

zawieszenie tył jest ok .Na 99,9% jest to coś w napędzie. Czy to może być objaw docisku lub dwumasu? Objaw jest tylko w czasie jazdy z większą prędkością rozpędzasz auto puszczasz gaz auto wibruje wciskasz gaz jest ok .Jeśli wcisnę podczas wibracji sprzęgło lub dodam gazu wibracje ustają . ale dzwięk w warsztacie roznosił się po całym napędzie jeśli wyeliminowałem dyfer i wał to zostaje skrzynia lub sprzęgło lub jakiś inny pierdólek pmiędzy nimi ( raz przypaliło mi się troszkę sprzęgło na śliskiej nawierzchni ale objawy były przed tym zdarzeniem.

Usterka na 100% jest w układzie napędowym tylko czy ktoś miał taki problem . ( troszkę kasy posypałem na sprawdzenie dyfra i wału i mogę tak bez końca wydawać kasę na wymianę dosłownie wszystkiego ale nie oto chodzi :-) )

Podczas sprawdzania wału zmieniliśmy także podporę ale to nic nie dało( była używana ale ok )

Buczenie jest tak duże że drży tylna szyba ale tylko i wyłącznie gdy hamuję biegiem jak wcisnę sprzęgło wszystko się uspokaja ale drży pedał sprzęgła ( delikatnie - można porównać że to równe szybkie pulsacje) . A propo podpowiedzi wydech jest jak najbardziej ok. na lewarku skrzyni biegów nie zauważyłem drżenia ( na początku myślałem że coś w dyfrze się blokuje ale dyfer jest w 100% sprawny) Może to coś wam podpowie że przy redukcji z 4 na 3 bieg (albo w skrzyni albo w sprzęgle) słychać delikatne chrobotanie ( naprawdę trzeba się wsłuchać ) moze to od tego Bo jak wysprzęglę układ jest cisza tak samo jest cicho jak mam wcisnięty gaz podczas jazdy ( po odpuszczeniu gazu zaczyna się buczenie) jakby układ wpadał w wibracje ( wał i dyfer został wykluczony)

dodam do tego że nic nie wali mi wpodłogę . Dzwię roznosi się po całym układzie napędowym ( podczas jazdy ciężko zlokalizować czy to z tułu czy spod skrzyni) , ale dyfer i wał tak jak napisałem wyżej podmieniłem i nic to nie pomogło :-/

Szczerze to nie mam do tego warunków. Ale dziwi mnie ten objaw że na 4 bardziej wibruje niż na 3 i 5 biegu :-/ a w środku auta jest jakbym jechał 200km/h z otwartym oknem :-) myślisz że to mogą być poduchy czy może skrzynia zaczyna się sypać?