ron2n

okazalo sie jednak ze krzyzal ma luzy. Czy zna ktos jakis sposob na wymiane tego elementu? Macie moze jakies porady z fotografiami?

Odpalilem autko po godzinie 16tej gdy mialem w okolicach -5C i to "klepanie" ustalo po 2 sekundach. Co myslicie nad zmiana oleju na 5w40?

Witam serdecznie Odrazu napisze ze posiadam e30 318IS m42 z 1990 roku. Gdy dzisiaj rano odpalilem auto uslyszalem dziwny klekot spod maski, prawie jak w diesel'u. Temperatura na zewnatrz byla w okolicach -10C. Po dwoch minutach ten dzwiek ustal. Czym moze byc to spowodowane, czy jest to grozne dla auta i jak temu zaradzic? Pozdrawiam

Bmw e30 1990 318is silnik m42

Ostatnio po odpaleniu silnika slychac piski, ktore po jakims czasie ustaja. Mysle ze za te piski bedzie odpowiedziakny alternator ale czy to moze wplywac na prace silnika?

Witam wszystkich Pytanie jak w temacie dotyczy falujacych obrotow. Po odpaleniu silnika mam chustawke pomiedzy 1000~1300obr. Gdy silniki nabierze temperatury 90°C obroty sie stabilizuja do 900. Gdyby to bylo problemem to jakos poradzilbym sobie ale co mnie wczoraj zaskoczylo to to ze gdy silnik pracuje rownomiernie na 900 obrotach a ja wlacze dmuchawe, opuszcze szybe czy otworze szyberdach to obroty spadna do 800~900 po czym wskakuja na 1100~1200 i faluja pomiedzy 900~1100. Wyglada na to ze uzycie elektryki wplywa na prace silnika. Mieliscie moze taki problem? Macie jakies pomysly gdzie szukac problemu? Dla sprostowania wszelkich niejasnosci dodam ze mam elektryczny szyby i elektryczny szyberdach:)

Witam wszystkich Mam pytanie odnosnie czyszczenia wyzej wymienionych podzespolow. Czytalem ze nadaje sie do tego benzyna ekstrakcyjna. Czy moge uzyc do tego spirytusu i czy bedzie odpowiedni aby usunac wszelkie zabrudzenia z w/w czesci?

Pytanie tak jak w temacie. Prosilbym rowniez o odpowiedz czym charakteryzuje sie zuzycie tej czesci.

Witam wszystkich serdecznie. Tak jak w temacie, jakich kluczy uzywacie do swoich e30tek, jakie marki kluczy polecacie? Co sadzicie o Proxxon i Bahco? Pozdrawiam.

Tak wiec powtarzam pytanie, czy ktos z Was wymienial ten gumowy element i moze mi podpowiedziec jak sie za to zabrac?

Mowiac o krzyzakuukladu kierowniczego masz na mysli te gumowa tarcze, o ktorej pisal Kriss_Lodz?

Znalazlem w jednej z ksiazek typu "sam naprawiam" troche na tego amortyzatora. Byl montowany w BMW E30 316 i 318. Wg autora "...uszkodzenie tego amortyzatora objawia sie drganiami i uderzeniam kola kierownicy na wyboistej drodze." W moim przypadku czuje jak kierownica przenosi wyboje na drodze ale dochodzi do tego odglos uderzen. Wracajc do tematu tej gumowej tarczy, o ktorej pisal Kriss_Lodz. Czy ktos to wymienial i moze mnie poinstruowac jak sie za to zabrac?

Orientujesz sie moze jak to wymienic, badz masz jakis link z instruktazem do wymiany tego? Mo i pozostaje jeszcze kwestia amortyzator ukladu kierowniczego, czy moze byc winowajca tego stukania kolumny na wybojach?

Kriss_Lodz czy moglbys mi powiedziec, ktory jest to element w ponizszym katalogu? http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/RHD/M/1990/browse/steering/

:)Wybojami powiadasz.... :D Zapewne...tylko ze to drzenie jest dosc slyszalne... slychac stuki w okolicach kolumny kierownicy.

Tak jak w temacie, czym to moze byc spowodowane i za co jest odpowiedzialny amortyzator ukladu kierowniczego?

twardy

Nowa uwaga. Po dluzszej jezdzie wskazowka wedruje do 3/4....oba weze wraz z chlodnica gorace. Juz sam nie wiem gdzie moze byc problem. Czy jest mozliwe aby zapowietrzony uklad powodowal takie skoki temperatury? Jedyne co mnie dziwi to to ze termostat pozno mi sie otwiera.

Wlasnie nie mam gdzie sie podpiac pod komputer. A jezeli chodzi o sprawe peknietej uszczelki...z tego co wiem to woda dostaje sie do oleju i olej do wody wiec byloby to widoczne na bagnecie lub w zbiorniku wyrownawczym. Dzisiaj zauwazylem nowy szczego,l ktory ulecial mojej uwadze.... mianowicie po przejechaniu ok 6km wskazowka od temperatury poszla powyzej 90C, ok 2mm powyzej pionowej kreski. Moje spostrzezenia, gorny waz jest goracy, dolny dopiero zaczal sie nagrzewac, a chlodnica miejscami jest ciepla, miejscami jest zimna. Gorna czesc chlodnicy jest cieplejsza, srodkowe kanaliki chlodne i troche u dolu cieplej. Prawdopodobnie bede mial chlodnice do wymiany, ktora podobno byla wymieniona przez poprzedniego wlasciciela. Nasuwa mi sie pytanie czy mozna usunac kamien kotlowy z chlodnicy jezeli to nim jest zapchana.

Temperatura rosnie w czasie jazdy i w korku.

Mam juz odpowietrzone, przynajmniej tak mi sie wydaje poniewaz jak dodaje gazu przy odkreonym korku chlodnicy to mam ciagly strumien. Niestety jak pisalem mam ciagly problem z temperatura. i nie mam pojecia gdzie moze byc przyczyna... poniewaz mam nowy termostat, strumien w zbiorniczku wyrownawczym wskazuje na to ze pompa dziala i uklad jest odpowietrzony... chlodnica byla niedawno wymieniona, no i wiskoza tez dziala jak nalezy. Powiedzcie mi...czy to moze byc wina czujnika temperatury? Poniewaz po przejechaniu 30km temperatura idzie mi w gore do 3/4 jak nie wlacze nawiewu na cieply to pojdzie jeszcze dalej. Przypuszczam ze jest to czujnik temperatury bo gdyby byla to wina zegarow to wskazowka skakalaby lub pozostala na 0C. Jakie sa Wasze opinie na ten temat?

Witam wszystkich Odrazu zaznacze ze moje auto to 318IS z 1990roku. Moj problem wyglada nastepujaco, po wymianie termostatu wszystko podpialem jak nalezy, zalalem plyn i staram sie odpowietrzyc caly obieg, slyszalem ze sa dwa odpowietrzniki. Pierwszy znajduje sie na chlodnicy, a drugi przy termostacie. Moje pytanie, Czy moze ktos powiedziec mi, badz zaznaczyc na ponizszym rysunku gdzie znajduje sie drugi odpowietrznik? http://static.bmwfans.info/images/epc/MjU2X3A=.png Pytam poniewaz mam problem z temperatura w mojej e30, a slyszalem ze moze byc to spowodowane nieodpowietrzonym ukladem. Termostat mam nowy, pompa wody rowniez dziala (widoczny wzrost strumienia w zbiorniku wyrownawczym po podniesieniu obrotow silnika) Chlodnica rowniez byla wymieniana jakis czas temu. Pozdrawiam

Zamierzam wymieniac wszystkie poniewaz bucza, moze i nie slychac wszystkich lozysk ale jak wymienie jedno z przody to przydaloby sie i drugie. Mam racje?

A powiedzcie mi prosze jakie czesci poza lozyskami beda mi potrzebne, jeden kolega pisal o piastach z przodu, cos poza tym? Czy mozna wymienic lozyska za pomoca sciagacza? Czy ktos posiada udokumentowany zdjeciami proces wymiany lozysk?

Witam serdecznie Mam pytnie odnosnie wymiany lozysk w kolach z przodu i z tylu. Zna ktos moze numery czesci jakie mi beda potrzebne? Czy musze kupic jakies inne czesci poza samymi lozyskami? Ostatnia sprawa... czy macie jakis poradnik co do wymiany lozysk?:) Najlepiej jakby byl ze zdjeciami.