wentylator

Witam ponownie, zbieżność może pomóc, dodatkowo kierownica możed być obrócona delikatnie i "mylić" czujnik. Podczas kalibracji może być cacy a na drodze podczas jazdy może być lekko obrócona i wprowadzać czujnik w błąd. U mnie pojawia się znów sporadycznie ten błąd gdy pokonuje dłuższe zakręty ze stale skręconą kierownicą... np. gdy wjeżdzam do parkingów podziemnych, po wyłączeniu silnika błędu nie ma i nie włącza się dopóki znów gdzieś nie skręcę. Spotkał się ktoś z czymś takim - czy może sprawdzić zbieżność ?? Pozdrawiam i dziękuje za podpowiedzi. Odp. do KaMarka - nie wiem jakiego softu użył Brzeski magik ale pewnie DIS lub InPA.

Tak działa, ale okazało się zupełnie co innego. Problem z usunięciem błędu okazał się dość banalny. Wystarczyło podpiąć się pod odpowiedni soft - dedykowany dla BMW i go usunąć i skalibrować. 5min. i po zabawie. (Pozdrawiam Majewski Serwis z Brzegu :)) Przyczyna: Jakiś czas temu zanim błąd się pojawił wymieniałem wahacz przedni-lewy, po tej wymianie wszystko chulało ale potem od czasu do czasu błąd sie pojawiał potem znikał, potem znów się pojawiał aż w końcu jak pisałem wcześniej palił się stale. Podobno błąd DSC może się pojawić dopiero po jakimś czasie gdy np. zmienimy lekko ustawienia w zawieszeniu - a wcześniej jeździliśmy jak w moim przypadku z lekko przekoszoną zbieżnością. To tyle. Lekcja z tego taka żeby z błędami BMW jeździć do ludzi którzy się znają na autach z tej marki :)) Tu pozdrawiam Majewski Serwis z Brzegu :)

Hej, dzięki za info, jak się ciutkę ociepli zajrzę do niego... mam aktualnie dwa podejrzenia a) komp którym próbowano usunąć błąd był niekompatybilny z softem diag. BMW, b) czujnik się zabrudził lub coś nie styka.... U mnie kalibracja nie działała ale może to kwestia brudnego czujnika właśnie zobaczymy... pozdrawiam !

Witam forumowiczów, podpinam się pod temat, gdyż od dobrych dwóch tygodni mam podobne objawy: świecą się kontrolki DSC i ręcznego na pomarańczowo. DSC nie działa. Komputer wypluwa taki błąd: Tekst usterki (FC-Org.5E43) 24131 - czujnik kąta skretu/błąd wewnętrzny. Nie da się go skasować, kalibracja nie pomaga. Tu moje pytanie czy można po tym wnioskować że czujnik do wymiany (znalazłem na allegro za 190-200 pln) Trudno się do niego dobrać? http://allegro.pl/czujnik-kata-skretu-dsc-bmw-e46-e39-37146760232-i1430746754.html Dzięki z góry za porady! BMW e46 320d touring (M47N 2002r.)

Witaj, masz może jakieś zdjęcia obu poduszek? Nie chcę Cię martwić ale jeśli nowa poduszka ma dwa "naboje" czyt. inflatory może to być połączone z innym modułem systemu sterującego. Stara poduszka nie miała funkcji adaptacji i miała jeden nabój, nowa ma dwa stopnie napełniania 2 inflatory (tak się domyślam) więc nie będzie działać poprawnie jako system bezpieczeństwa. Nie wiem czy da się to poprawić softem mogę jednak coś podpowiedzieć jeśli chodzi o same poduszki.

BMW MIKOŁAJCZAK Poznań, ul. Strzeszyńska 227 tel. (061) 822 18 16 Dziś sprawdzałem tam auto przed zakupem i jestem zadowolony. Konkretnie i fachowo. Lakier / zawieszenie / komputer / oględziny koszt ok. 300 pln - mogę polecić.