andrz_ej

Szanowni, Mam takie błędy: 452A System filtracji cząstek stałych - informacja 494A System swiec żarowych 40E9 Regulator powrotu spalin, Kontrola położenia 4B82 Regulacja powrotu spalin, odstępstwo od normy 4B81 Regulacja powrotu spalin, odstępstwo od normy Odnośnie świec, wiem, że mam sterownik do wymiany. Ale moje pytanie, czy te błędy dotyczące EGR wymagają działania czy "da się z tym żyć" jakiś czas jeszcze albo nawet olać. Auto jeździ w sumie dobrze - może tylko przy przyspieszaniu malutka dziura w mocy jest jest ale naprawdę prawie niezauważalna. Potem autko żwawo się zbiera. Z góry dziękuję za Wasze opinie.

Łączy z adapterem CARISTA ale dalej już tylko "nie można rozpoznać ECU. Rozłączam, zamykam port". Łączę się po bluetooth na ustawieniach "wykryj automatycznie". Szkoda, bo byłem zdecydowany, w zasadzie nadal jestem jak się uda połączyć na zakup wersji pełnej. No liście aplikacji na stronie CARISTA Bimmmer Tool widnieje a na liście samochodów aplikacji, jako wręcz bazowa jest marką BMW i jest silnik N47. Szkoda.

Jakby tak było, coś tym robić, jakoś czyścić czy przeczekać aż sie "zbiodegraduje" ;) samo z siebie.

Wymiana była rano, a teraz czuje w aucie jakby smrodek spalonego oleju. Dziecko chciało z auta wysiadać, krzycząc, że tu śmierdzi spalonymi frytkami. Ku....a, w łeb sobie strzele. To w końcu tylko wymiana oleju. W PL nawet to jest czynnością wysokiego ryzyka. Na pokrywie silnka widzę jakies plamy ale jakby prześwitujące od spodu, wczesniej zawsze było sucho, na tych "srebrnych paskach widzę jakby je od spodu coś ostro podgrzewało, takie osmolenie jakby. Nie wiem czy Panowie się jakoś zrewanżowali, że ośmieliłem się zwrócić im uwagę. Nie wiem o co może chodzić z tym smrodem i plamami.

I oczywiście Panowie z warsztatu zrobili po swojemu. Zamiast kupić wskazany przez mnie olej gdzieś się magicznie znalazła beczka tego: TOTAL QUARTZ INEO LONGLIFE 5W-30 5L i już żeby to skończyć zgodziłem się żeby to wlali. Spełnia normę BMW - LL-04. Mam nadzieję, że można na tym spokojnie jeździć. Jak ten olej się sprawuje?

Tak, już rozmawiałem z nimi i trochę tam próbowali mi wmawiać, że olej jest ok i że BMW przesadza i że można jeździć ale moja reakcja mimiczna była chyba wymowna i nie wchodził w dyskusję i wymienią oczywiście na swój koszt. Ale chcę im już "paluszkiem pokazać" jaki mają kupić bo jak widać to jest problemem. Na co dzień mają beczkę jedną i leją wszystkim nie patrząc jakie kto ma auto. Ehhh...szkoda gadać. Człowiek z https://czescidobmw.pl/ wskazywał na ten olej a cenowo nie różni bardzo się od CASTROL Edge LL 5W30. Pewnie też będzie ok.

Ta poszukałem oleju i widzę: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx Taniej niż w tym warsztacie za ten CASTROL MAGNATEC policzyli (45 PLN /1L) a sygnuje to BMW. Zakładam, że ten sklep jest wiarygodny i to rzeczywiście tzw. "oryginał"

DPF jest jak najbardziej. A ta cena? Nie jest zdzierstwem? Chociaż to już najmniej ważne w tym kontekście. Ale też wymowne.

Dzień dobry wszystkim, Oczywiście wiem, że dyskusje o tym jaki olej wybrać przetaczały się przez forum już wielokrotnie ale chciałbym od razu zaznaczyć, że nie chcę absolutnie inicjować znowu tej kwestii. Problem jest innej natury i powstał po dzisiejszej drugiej wizycie w warsztacie, gdzie dzisiaj była uzupełniona wymiana różnych filtrów o filtr paliwa. Przy okazji spojrzałem na beczkę CASTROL'a z olejem jaka stała i zapytałem czy ten olej dzień wcześniej został mi w ramach wymiany wlany i czy spełnia wymogi BMW dla e90 320 d 177 PS silnik n47 i uzyskałem potwierdzenie, że tak. I trochę zgłupiałem bo wg specyfikacji olej powinien być: ACEA C3, BMW LL-04 i wg konfiguratora castrola jest to olej serii EDGE a dokładnie: Castrol EDGE 5W-30 M i zawsze taki tj. EDGE wiem, że był dawany. Panowie na warsztacie wlali jednak jak się okazało: link do zdjecia z bazy:https://1drv.ms/u/s!AlAUUArFaYe1gtFz6idS1bMUWTYKOA?e=lZZVjf czyli: CASTROL 5W30 MAGNATEC A5 gdzie jak widać specyfikacja jest inna tj. ACEA A3; B3; B4; LL-01 - zdjęcie z beczki: https://1drv.ms/u/s!AlAUUArFaYe1gtF0HNkHyRdTQc30iQ?e=6brP6M Napiszcie proszę czy żądać zmiany na olej zgodny ze specyfikacją jaką wskazuje producent (na tego EDGE) czy można na tym jeździć. Swoją drogą 1L tego Magnatec za 45 zł to chyba lekka przesada - w sieci wszędzie widzę w detalu cenę ok. 30 -33 zł za litr. Z góry dziękuję za Wasze opinie.

Dziękuję za informację. Oczywiście sprawdzałem żeby przypadkiem nie było M Technik, a to że komuś mechanik tak źle dobrał to swoją drogą niezły numer. Zatem poczekam, żona trochę pojeździ i zobaczymy. Ale na logikę rzeczywiście z czasem powinno się "ułożyć"

Witam wszystich, Mam pytanie, jestem świeżo po wymianie na przodzie amortyzatorów (na SACHS) i sprężyn (Kilen) Na zdjęciu: https://1drv.ms/u/s!AlAUUArFaYe1grFGYJQdUqSU8m13GA starłem się uchwycić jak najlepiej stan aktualny, Pytanie do szanownych grupowiczów - czy przód nie jest za wysoko teraz? Mam wrażneie, że jest wyżej niż tył. Ale czy tył już tej siada czy przód jest za wysoko? A może jest ok i jestem przeczulony? Dziękuje z góry za Wasze opinie.

Witam wszystkich. W ukochanej przez żonę E 87 padły czujniki na amen. Po wciśnięciu przycisku w aucie też się nawet nie świeci. Na kompie zupełny brak komunikacji z PDC. Diagnoza warsztatu: sterownik do wymiany. Koszt używanego z gwarancją "rozruchową" 300 PLN. Na pytanie o koszt nowego usłyszałem: 1 500 PLN. Sprawdziłem po VIN i wychodzi mi: CONTROL UNIT PDC 66209252638 (ZASTĘPUJE 66206982403) 1 145,22 ( https://tinyurl.com/ycnf8e8j ) ....stąd moje "zdziwienie" raz, że warsztat niezłe sobie chce dorzucać do ceny części nowej, a i cena tej używanej trochę mnie zaskakuje (mając na uwadze brak normalnej gwarancji) Dajcie proszę info jak to widzicie bo muszę im dać znać co wybieram a trochę zgłupiałem. Czy używka w przypadku sterownika będzie ok żeby nie szarpać się na koszt nowego. Z góry dziękuję za pomoc.

Nie było słychać nic - zero. Nawiew był zupełnie martwy. Przy okazji mechanik zasugerował wymianę filtru powietrza. Czy do E90 jakieś są szczególnie warte polecenia?

Wymiana "jeża" - koszt 430 PLN z czego 150 to robocizna. 280 PLN za część. Nie wiem czy nie za droga ta część trochę? :(

Dziękuję za info.

Witam Szanownych forumowiczów, Mam pytanie. W moim E90 z 2009 nagle przestał działać jakakolwiek nawiew. Czy to na szybę czy to na przód (na kierowcę i pasażera) czy jakakolwiek inna kombinacja. Całkowita brak nawiewu. Przy zmianie opcji nawiewu (np. zmiana kierunku nawiewu) słychać, że mechanizm zmienia układ w środku ale nawiewu powietrza jak nie było tak nie nie ma. Mam wrażenie, ale mogę się mylić, że minimalnie coś jakby próbowało "nawiewać" a minimalnie, i zaraz ten dźwięk zanika. Bardzo proszę jakieś sugestie co to może być. Czy to może być jakaś drobnostka typu bezpiecznik jakiś czy coś grubszego (oby nie). Boje się trochę naszych warsztatów gdzie czasami wmówią Ci wszystko, byle skasować górę pieniędzy a wymienią np. przysłowiowy bezpiecznik. Z góry dziękuje za wszelkie sugestie (co sprawdzić, jak sprawdzić, co to może być, na co zwrócić uwagę w wygłaszanych tezach na warsztacie - cokolwiek) Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

W pełni się zgadzam. Dlatego też mając wątpliwości przed wymianą a po propozycji cenowej podniosłem ten wątek. Finalnie wybrałem M-Technik również po uprzedniej dokładnej ofercie. Rozumiem, również, że na rynku występują różnice cenowe ale powinny one się mieścić w jakichś zdroworozsądkowych ramach (pomijając ASO gdzie jest jawne zdzierstwo często nie idące zupełnie w parze z jakością usługi). Natomiast jeśli większość warsztatów "niezależnych" wymianę: tarcze przód +klocki przód wycenia na kwotę ok. 70-90 zł a jeden jedyny na 230 zł, wymianę klocki tył: 50 - 70 zł a jeden jedyny na 160 zł to coś jest z tym jednym jedynym nie tak.

:) - przy moich śladowych zdolnościach w obszarze serwisowania bieżącego (nie mówiąc już oczywiście o czymkolwiek innym) bałbym się potem wsiąść do tego auta :)))))))

wycena M-technik klocki przód 283,21 zł textar 2331301 klocki tyl 158,39 zł textar 2392701 tarcza przód 229,29 zł textar 92176103 tarcza przód 229,29 zł textar 92176103 czujnik przód 63,14 zł textar 98046000 czujnik tył 47,03 zł textar 98031300 wymiana przód 90,00 zł wymiana tył 70,00 zł razem: 1 170,35 Ponad 600 zl róznicy, Textary to w sumie ta sama półka cenowo-jakościowa co ATE z tego co wiem.

Nie chciałem tego pisać ale w sumie czemu nie. Tą kwotę 1 830 wyliczył wychwalany tu na forum pod niebiosa Pan Krystian z Katowic z Mobilklimat. Kładzie się to trochę cieniem na rzetelności jego wycen. Odczucie bycia naciąganym pozostanie niestety.

Witam wszystkich. Nie zamierzam wszczynać dyskusji pt. jakie klocki, jakie tarcze - temat wałkowany już masę razy. Ale mam pytanie dotykające kwestii kosztu. W warsztacie specjalizującym się w BMW w Katowicach za wymianę tarcz przód i klocków przód / tył wyszła cena 1 830 zl brutto. Poprosiłem o rozpiskę na części pierwsze. Założenie - tarcze i klocki ATE (jak ujął to Pan z warsztatu najzwyklejsze, żadne tam nacinane czy wentylowane a klocki też "normalne" a nie jakieś tam dla administracji czy tez "ceramiczne" ;)). Samochód to E90 177 KM z 2009. Przy rozbiciu na czynniki pierwsze wyszło, że: klocki przód: 430 PLN tarcze przód - 310 PLN/szt. klocki tył - 220 PLN czujniki - 75 x2 PLN wymiana tarcz - i klocków przód - 230 PLN wymiana klocków tył - 160 PLN pasta - 20 PLN razem: 1 830 PLN brutto Troche mnie zbiło z tropu bo nie potrafię nawet znaleźć klocków ATE "zwykłych" na przód w cenie 430 PLN . Wszystko znacząco taniej. Tak samo z tarczami - chyba żeby wziąć pod uwagę serię Power Disc ale mowa o tych mega zwykłych. Skąd takie ceny? Czy to jest normalne? Zadzwoniłem do innego warsztatu i tam nieco dokładniej podano: klocki przód 242,00 zł textar 2331301 klocki tyl 137,00 zł textar 2392701 tarcza przód 219,00 zł BOSH 986479381 taracz przód 219,00 zł BOSH 986479381 plus czujniki i robocizna - koszt: 1 400 brutto. Różnica ponad 400 PLN - wg mnie spora. Na moje pytanie czy można użyć ATE bo w sumie długo na nich jeżdżę i jestem zadowolony usłyszałem, że jasne (chociaż wg nich ATE się popsuły jakościowo) i przy założeniu, że te "zwykłe" wezmę a nie jakieś wymyślne to cena będzie ta sama. O co tu chodzi? :) Rozumiecie coś z tego? :)

A czy to znaczy, że ASO usuwajac szkodę na pewno korzysta z S-PLUS? Z rozmów z nimi wynikało, że sami chcą to robić. Mają swoją blacharnie/lakiernie.

Przy takich "wielkopowierzchniowych" odkształceniach pewnie się to sprawdza. Ale czy można w ten sposób "wyprowadzić" wgniecenie na samej krawędzi nadkola: https://www.dropbox.com/sh/b4xejncwdyxj42s/AADfhTf1z9NKH1Ri-99W1qVAa?dl=0&preview=20150601_191403.jpg https://www.dropbox.com/sh/b4xejncwdyxj42s/AADfhTf1z9NKH1Ri-99W1qVAa?dl=0&preview=20150601_191417.jpg https://www.dropbox.com/sh/b4xejncwdyxj42s/AADfhTf1z9NKH1Ri-99W1qVAa?dl=0&preview=20150601_191428.jpg

Tak dla informacji, dzisiaj się okazało że Allianz jednak odrzucił im te "wycinanki". Wymianę drzwi uznał a to wgięcie krawędzi na nadkolu maja, jak ujął to Pan z ASO "wyciągać", że niby bez klasycznego szpachlowania klepania itd. W sumie nie wiem jak to chca wyciągać, może ktoś coś słyszał o tej cudownej metodzie?

Czyli optymalnie jest, jak wnioskuję zrobić to gotówkowo - pytanie czy mogę zmienić teraz zdanie, bo pierwotnie wskazałem formę bezgotówkową poprzez ASO. W sumie nie zależy mi na zarabianiu na tym a na porządnej naprawie tego. Pytanie czy można jak im klepną taką wycenę zmienić zdanie i powiedzieć: "nie chce jednak takiego rozwiązania więc chce zmienić na formę gotówkową i sam naprawić". Uzyskać odszkodowanie dające możliwość zakupu nowych drzwi, ich polakierowania i wyprowadzenia bez cięcia pozostałych kwestii na prostą u dobrego lakiernika/blacharza. I jak widzę wszelkie wycinanki są kategorycznie przez wszystkich odradzane ;)