mlody325

Caly układ składa sie z dużej ilosci cześci żeby wyjasnic wszystko jasno jutro postaram sie załączyc dokładny schemat całego mechanizmu zmiany biegów z opisem poszczególnych czesci

Myśle ze najdłużej pojeźdzą silniki proste i niewyśilone np eta

eta to silniki 6 zyl wolnoobrotowe o pojemności 2.7l(pisze 325e) na wtrysku DMEw zaleznosci od wersji ma 122KM lub 129KM i 230Nm, max obroty to coś około 4800 Ta wersja ciagnie od samego dołu a pali mniej o ok 2l niz 325(czyli tyle co IS). Napewno jest ciekawsza niz 318is i dużo bardziej bezawaryjna niz is.W razie awarii dużo tansza w naprawie , no i przedewszystkim 6 zyl gwarantuje dzwięk,kulture pracy itp...

325 1987r sedan Wymieniłem kolejno przez 2 lata rozrząd 2x siłownik sprzegła wszystkie tarcze,klocki pekła 1 dzwigienka od zaworów pompa do sprzegła reperaturki tylnych nadkoli dwa przednie nadkola dyfer pompa wody kopółka rozdzielacz świece Teraz przez sól mam kilka miejsc do poprawek: zderzaki, progi i rant tylnej klapy Sprzęgło sie kończy,do wymiany rolka napinacza paska rozrządu i pare gumek w zawieszeniu Czasem komputer wskazuje błedne spalanie np 39,5litra :jawdrop: Żeby nieodstraszac przyszłych nabywców starych e30 dodam że autko było kupione przed UE w opłakanym stanie za 9tyś :mad2: . Teraz jest dużo lepiej

Jak szukasz nowego mechanizmu zminy biegów to polecam allegro cena ok 50-80zł Przyczyną może być cieżka reka poprzedniego właściciela. Całość nie jest droga ale żeby wyminić trzeba sciagać wał i nieźle sie nadłubać. [/u]Do werbetti : Gdzie jest ta sprężynka ?

W 6 cylindrówkach niepekaja głowice z powodu jakiejś wady fabrycznej tylko z głupoty kierowcy! kilkunastoletnie auto nie jest idiotoodporne!!

Tak 316 w latach 09.82 do 08.87 miała silnik 1.8 zasilany gaźnekiem 2B4/2BE moc 90KM znajomy ma taka i nie może zejsc ponizej 10l/ na 100km napewno zależy to również od stanu silnika. piszac silnik 1.6 miałem na myśli bmw 316

gratuluje pomysłu! Wiadoma sprawa że i starsze BMW tym bardziej klasyczne i coraz rzadziej spotykane na drogach. Można zauważyc że znikaja stare e30 .Wąska lampa to taki umowny próg,po jego przekroczeniu e30 nie nawiązuje juz do e21 czy e28. Szeroka lapma nie jest gorsza tylko poprostu zbyt popularna i dlatego ten dział jest dla e30 do 87

Co do silnika nie opłaca sie kupowac 1.6 dlatego że w wiekszości modelach jest zasilany gaźnikiem powoduje to nie małe spalanie ok 10-12l(zalezy od wielu czynników ) pozatym jest poprosu słaby i kupowanie takiego autka mija sie z celem. 318 ma juz wtrysk najlepiej kupic z wtryskiem Motronic (165Nm i 113km)spalanie niższe , osiągi nieco lepsze .318is Cieżko o autko w dobrym stanie, osiagi dobre i spalanie nizsze niż w szóstkach(należy zwracać uwage na glowice ponieważ remont jest dużo droższy niż w innych modelach) autko godne polecenia, wada jest to ze to 4zyl a nie 6zyl i jak kazdy 24v lubi wysokie obroty Zakup 320 mija sie z celem (niski moment 170Nm) , zalety to miły dzwięk i wysoka kultura pracy,lepsze hamulce(4 tarcze) nistety spalanie na poziemie 325 . 323 rzadko spotykany model parametry niezłe w topowej wersji 150km i 205Nm zasilany wtryskiem, co do spalania niestety nie bede sie wypowiadał bo poprostu nie miałem styczności z ta wersja. 325eta bardzo dobre silniki ze wzgledu na rozkład momentu obrotowego 230Nm juz przy 3200 obr/min w tym przypadku 129/122KM nieźle rozpedza to autko , jest to najoszczędniejsza 6 - cylindrówka ,pali śr ok 8-9l (wszystko zależy od kierowcy) 325 najmocniejsza odmiana 6 cylindrowej e30 (nielicząc alpiny czy Hartge) 170/171 Km i 222/226Nm gwarantuje znakomite osiągi zarówno w miescie jak i na trasie. Silnik pracuje bardzo równo i płynnie oddaje moc , spalanie zalezy od stylu jazdy(ja jeźdze spokojnie no chyba że ktoś mnie sprowokuje :twisted: ), najmniej spaliła mi na trasie(4 osoby + bagaż 100-130km/h) 7,8l /100km , w zimie przy jezdzie mieszanej ok 11l ,w lecie jakieś 9 litrów Podsumowując Jak zależy Ci na spalaniu to 318is(uwaga na głowice) albo 325e(droższe OC) jeśli na osiagach to 325 a jeżeli szukasz super oszczednego auta to napewno nie bedzie to BMW

Co do silnika nie opłaca sie kupowac 1.6 dlatego że w wiekszości modelach jest zasilany gaźnikiem powoduje to nie małe spalanie ok 10-12l(zalezy od wielu czynników ) pozatym jest poprosu słaby i kupowanie takiego autka mija sie z celem. 318 ma juz wtrysk najlepiej kupic z wtryskiem Motronic (165Nm i 113km)spalanie niższe , osiągi nieco lepsze .318is Cieżko o autko w dobrym stanie, osiagi dobre i spalanie nizsze niż w szóstkach(należy zwracać uwage na glowice ponieważ remont jest dużo droższy niż w innych modelach) autko godne polecenia, wada jest to ze to 4zyl a nie 6zyl i jak kazdy 24v lubi wysokie obroty Zakup 320 mija sie z celem (niski moment 170Nm) , zalety to miły dzwięk i wysoka kultura pracy,lepsze hamulce(4 tarcze) nistety spalanie na poziemie 325 . 323 rzadko spotykany model parametry niezłe w topowej wersji 150km i 205Nm zasilany wtryskiem, co do spalania niestety nie bede sie wypowiadał bo poprostu nie miałem styczności z ta wersja. 325eta bardzo dobre silniki ze wzgledu na rozkład momentu obrotowego 230Nm juz przy 3200 obr/min w tym przypadku 129/122KM nieźle rozpedza to autko , jest to najoszczędniejsza 6 - cylindrówka ,pali śr ok 8-9l (wszystko zależy od kierowcy) 325 najmocniejsza odmiana 6 cylindrowej e30 (nielicząc alpiny czy Hartge) 170/171 Km i 222/226Nm gwarantuje znakomite osiągi zarówno w miescie jak i na trasie. Silnik pracuje bardzo równo i płynnie oddaje moc , spalanie zalezy od stylu jazdy(ja jeźdze spokojnie no chyba że ktoś mnie sprowokuje :twisted: ), najmniej spaliła mi na trasie(4 osoby + bagaż 100-130km/h) 7,8l /100km , w zimie przy jezdzie mieszanej ok 11l ,w lecie jakieś 9 litrów Podsumowując Jak zależy Ci na spalaniu to 318is(uwaga na głowice) albo 325e(droższe OC) jeśli na osiagach to 325 a jeżeli szukasz super oszczednego auta to napewno nie bedzie to BMW

pogrzebałem przy przepływomierzu (zawartość Co) i zminiłaem silniczek krokowy obroty sie uspokoiły ale daleko do ideału bo stoja na 900 spalanie też wraca do normy, zobaczymy na jak długo

sprawdziłem mam ml3.3 wiec nie mam sondy lambda. Co oprócz silniczka krokowego może być przyczyna wysokiego spalania i falujacych obrotów?

sprawdze kompa po szkole,a jeżeli tej sondy nie ma to co może być przyczyną? obroty falowały mi zawsze a spalanie wzrosło niedawno.W statnim czasie rozkładałem cały dolot powietrza i czysciłem przeczyściłem również przepustnice i jestcze gorzej:( najgorsze jest so spalanie:(na ktos może dobrego elektronika niedaleko Jaworzna??

Mam problem z moja e30 325 dokładnie z falujacymi obrotami (przeszukałem forum takiego przypadku nie znalazłem) objawy: -obroty faluja na zimnym i ciepłym -po odłączeniu silniczka krokowego (wymienianego 2 razy , czyszczonego) silnik gasnie -wymieniłem czujnik temperatury- bez rezultatu -spalanie wzrosło z 10l do ok 15l Z tego wynika że padnieta jest sonda lambda , niestety nie moge jej znaleźc szukałem przy kolektorze wydechowym nie ma żadnych przewodów Czy jest możliwe że wogule jej nie ma?a jeśli jest to gdzie? jest to silnik m20 bez katalizatora z 1987r (przed modernizacja) prosze o pomoc bo wyczerpały mi sie wszystkie pomysły