piórek

czejść Kamilu ja już troche pisałem w twojej sprawie. U mnie wogule nieszło odpalić ale zmieniło się to silnik już pracuje 'naszczęście' Przyczyne ponośi pompa oleju ,poprostu nie chciał uruchomić vanosa który jakby nie było potrzebuje ciśnienia oleju ,a nie samego oleju teraz jak jest zimny pokręce z 5sek. i odpala. Problem się zaczyna jak się nagrzeje dobrze olej, pompa nie daje takiego ciśnienia i dłóżej czeba kręcić zeby zaskoczył. POZDRO.

Bądz dobrej myśli jutro napisze co zrobić dokładnie tylko wezme visko w łapska bo mam akurat wykręcone z e39.pozdro.

Witam.Blaszka wygięta jest na zewnącz jak dostaje temperatury to się prostuje i dociska zaworek który zamyka obieg cieczy wenącz viska.Blaszka nie może być zamocowana brzegami na sztywno musi mieć swobode na rozszerzanie.Bardzo prosty trik możesz zrobić go za pomocą suszarki albo opalarki ogrzewając przód wiska blaszka powiła się odgiąć do środka i usztywnić wiatrak nie zablokować Dociskając środek blaszki paluchami też będziesz miał ten efekt .jak co to pisz chętnie pomoge tylko teraz z czasem jestem na bakier a jeszcze dużo jest do pisania.pozdro.

odłaczyc czujnik połozenia wału i auto zapala?? Jak chcesz by ktokolwiek Ci pomógł skoro piszesz takie bzdury!!! Stane w obronie ja też tak zrobiłem odłanczając czujnik wału nie wałka i iskra nadal bije i wtryskiwacze podają paliwo pozdro

dopowiem tylko tyle że czujnik nowy taki kosztuje 317zł bez rabatu.pozdro.

Nie przejmuj się ja wogule niemoge odpalić i tak jak by właśnie zapłon był za póżny. czujniki też sprawdziłem[porównałem z nowymi w serwisie bmw] i prośba opiszcie dokładnie który czujnik jaki parametr powinien mieć bo są dwa na kole pasowym i na wałku rozrządu . Opisany przez was czujnik w omach dotyczy raczej czujnika wałka rozrządu. Bo kupiłem ten z kółka pasowego [wału]z pracującego żekomo silnik do ostatniej chwili. I zbębiałem bo mieżąc omomieżem nic mi niepokazał tak jak by był rzepalony.tak jak ten stary. Z tego wszystkiego pojechałem jeszcze raz do olszowca poznaniu [porządna firma]i się okazało ze tak samo działa nowy z magazynu . Oczywiście ma jakieś wskazania 1.5k oma i spada oporność wraz ze zwrostem temperatury czujnika tylko że działa jak dioda.. poprawcie mnie jak się myle to sprecyzuje. sory za błędy ale pisze w pośpiechu.pozdro.

Oczywiście że istnieje regulacjia visko.Rozwiązanie które stosuje bmk-a jest drogie ale jest to przywilej aut wyrzszej półki.Co do przechowywania viska tylko pozycja pionowa,bimetale, zaworek oczywiście.W środku znajdować powinien się płyn konsystencji miodu tylko że przejrzysty,który pod wpływem temperatuty gęstnieje.Identyczne rozwiązanie posiadają ciężarówki itam przeprowadza się naprawy i regulacjie, a nastawy temperatury załanczania są dowolne.Jednego takiego gościa znam warsztat ma w DOLSKU za ŚREMEM Wlkp.

witam jestem nowy a już problem m52b20 nie moge odpalić motora. Auto stało troche czasu nieodpalane.Amatorzy mechanicy z braku kompresji wymienili uszczelke pod głowicą i żle złorzyli rozrząd i vanosa ale ustawilem według opisu z grupy dyskusyjnej 'dzieki'.A niepomyśleli że olej z popychaczy jakoś uciekł i nie wszystkie zawory uchylały sią prawidłowo [całkowicie] i trzeba było troche czasu aż pompa oleju nabije ciśnienia w popychacze.[spotykałem się z tą samym obiawem komletnie nowych autach które stały na placu u dilera] Teraz zaczeła brać ale tyko troche , z wydechu wypluwa dym z paliwem i nie chce wejść na obroty.Wkońcu wogule nie reaguje świece zalane i smród paliwa. Świece nowe.Auto kupiłem niedawno z tym właśnie problemem, jestem mechanikiem [nie mylić z wymieniaczem] z dużym zasobem wiedzy w tego typu tematach, ale to mnie narazie przerasta .Mam za mało danych schematycznych, a ciężko wydębić cokolwiek w serwisie. auto jest to520 e39 z marca96 roku silnik m50b20c ma 180tys.km mual.skrzynie i piękny błękitny kolor z nowej trójki, ale nacieszyć narazie się niedaje.POMÓŻCIE wszelakie rady są leprze niż krwiopicze serwisy.