Rafax

Witam. Jak najlatwiej spuscic benzyne z E46 330CI? Wczoraj zalalem na stacji benzynowej 50 litrow paliwa. Dzisiaj dowiedzialem sie, ze mieli tam jakis problem i paliwo jest czyms zanieczyszczone. Dzieki i pozdrawiam.

Witam. W mojej E36 325i '92 mam wyrobiona piaste tylnego kola (wiem to na 100%). Okazyjnie zdobylem uzywke z nalozonym juz, praktycznie nowym lozyskiem (150zl). Moje pytanie: czy mozna zalozyc ta piaste z nabitym juz lozyskiem czy zaklada sie te elementy osobno? Dzieki i pozdrawiam

Dzieki Lukasz za odpowiedz. LukaszPL napisal: Niestety przyciera srodkiem podwozia, ale oczywiscie sprawdzimy, czy nie ma widocznych uszkodzen. Jeszcze jedna sprawa, czy wiesz moze (lub czy ktokolwiek wie) czy przy tym przebiegu powinna byc juz lekko wytarta kierownica? To jest oryginalna kierownica, chyba skorzana i w gornej czesci widac pewne zuzycie. Wiem, ze to trudno ocenic, bo zalezy jak kto kreci kierownica. Ja czesto krece jedna reka, dociskajac kierownice w jej gornej czesci i napewno powycieram ja szybciej niz ktos kto kreci dwoma rekami. Ale widzialem tez lekkie slady wytarcia na galce od biegow. Czy przy 110 tys. km moze byc juz to widac?

Witam. Znajomy chce kupic E46 325Ci. To jego pierwsze BMW. Bylem dzis z nim ogladac jeden model z roku 2001. Auto bylo w dobrym stanie, 2-gi wlasciciel, przebieg okolo 110 tys. km, pelna historia serwisowa. Zaniepokoily nas 3 sprawy: 1. Po uruchomieniu silnika i otwarciu maski dalo sie slyszec cykanie. Nie wiem czy ten model powinien cos takiego miec. Ja mam tez 325i, ale w E36 i czegos takiego u mnie nie slychac. Czy przyczyna tego moga byc popychacze czy po prostu ten silnik tak juz pracuje? Przeglad mial 2 dni temu i zmieniali mu olej. 2. Na tylnym moscie widac maly wyciek oleju. Pewnie simmeringi. Ale czy w aucie z takim przebiegiem powinno cos takiego miec miejsce? 3. Aktualny wlasciciel ma fatalny wjazd na parking (ostry zjazd w dol w wystajacym progiem) i praktycznie za kazdym razem przy wjezdzaniu/wyjezdzaniu haczy podwoziem. Czy to moze popsuc geometrie auta lub spowodowac jakies inne powazne uszkodzenia? Oczywiscie przed zakupem podjedziemy do serwisu na jakis dokladniejszy przeglad, ale chcialbym poznac Wasze opinie na ten temat, bo mieszkam w Anglii i wiem jak fatalni sa tu mechanicy i ich diagnozy. Dzieki i pozdrawiam

Przejrzalem wszystko. Sprezyny wygladaja zdrowo, wahacze tez, wszytkie gumy sa cale. Pozostaje jedynie przegub polosi, ale pare osob mi mowilo, ze przegub tak nie skrzypi. Juz sam nie wiem. Mieszkam teraz w Anglii a kto tu byl to wie, ze o dobrego mechanika jest tu trudno. Zagladal do mojego auta znajomy szef serwisu audi i nic nie wymyslil. Jak pojade do serwisu BMW to pewnie beda chcieli mi wymienic pol zawieszenia, bo oni tak robia. Chyba wstrzymam sie do lipca, az przyjade na urlop do Polski, bo polscy mechanicy sa sprytniejsi. A to ochydne skrzypienie zaglusze muzyka. Co mi pozostaje :wink: Pozdrawiam.

Witam. Od dwoch tygodni mam problem z dziwnym skrzypieniem (to chyba najwlasciwsze slowo do opisania tego dzwieku) w tylnym lewym kole w mojej E36 2.5l. Dzwiek ten pojawia sie w momencie przyspieszania (nawet bardzo delikatnego) a czasami podczas hamowania silnikiem. Jednak na 100% nie slychac tego w czasie jazdy na luzie. Po przejrzeniu forum zorientowalem sie, ze prawdopodobnie przyczyna tego jest tylna polos napedowa (przegub zewn. lub wewn.) lub tulejki wachaczy (amortyzator i sprezyna wygladaja ok.). Moje pytania: 1. Jak sprawdzic co dokladnie jest uszkodzone (gdy kola sie kreca na podnosniku niczego nie slychac). 2. Czy polosie we wszystkich modelach E36 sa takie same (ktos pisal, ze chyba tak, ale nie znalazlem jednoznacznej odpowiedzi). 3. Czy wymiana polosi jest skomplikowana (czy niezbedne sa jakies nietypowe klucze i czy trzeba na cos zwrocic uwage podczas wymiany). Dzis wstrzykanlem do obu przegubow na polosi (zewn. i wewn.) specjalny smar, ale nie ma zadnej poprawy. Dzieki i pozdrawiam.

Witam. O myciu silnikow moge cos napisac, bo mialem okazje pracowac przez 3 miesiace dla angielskiej firmy MotoClean zajmujacej sie valetowaniem aut (czyli przygotowywaniem do sprzedazy). Mylismy Seaty, Citroeny i Rovery (niestety nie BMW - chociaz byl tez departament samochodow uzywanych, gdzie przewinelo sie kilka E46). Nie bede Wam dawal zadnych rad tylko powiem, jak my to robilismy. Silniki mylismy tzw. karcherem zawsze uzywajac bardzo goracej, sprezonej wody zmieszanej z ropa (mieszanie automatyczne). Silniki podczas mycia przewaznie byly zimne i wylaczone (jak zdarzaly sie cieple to szybciej woda odparowywala). Silnik pozostawialismy wlaczony tylko w przypadku naprawde mocno zabrudzonych aut lub gdzie silnik byl calkowicie odkryty. W przypadku nowych samochodow, gdzie silniki byly tylko zakurzone mylismy silnik karcherem bez uzywania zadnych srodkow chemicznych. Nie zajmowalo to wiecej niz kilka-kilkanascie sekund. Czasami gdy naprawde byly czyste wogole ich nie mylismy (nadgorliwosc jest szkodliwa). Jezeli silnik byl brudny (np. po naprawie serwisowej) spryskiwalismy go srodkiem G101 (rozcienczony 1:3) i po kilkunastu sekundach splukiwalismy karcherem, nie dluzej niz 1min. Jezeli byl bardzo brudny (samochod uzywany odkupiony od klienta) mylismy go kilkakrotnie (lepiej np. 3x1min niz 1x3min), uzywajac G101 a czasami innych preparatow. Po umyciu silniki przecieralismy lederem (czyli cos w stylu irchy), ktory swietnie wchlania wode, zeby nie bylo plam na plastikowych elementach. Nigdy nie zakrywalismy zadnych elementow silnika, bo nie bylo na to czasu. Karchera uzywalismy z wyczuciem, bo sprezona woda moze narobic wiele szkody (zrywa nalepki serwisowe, moze uszkodzic gumowe i plastikowe elementy). Nigdy nie przesadzalismy z chemikaliami, stosowalismy tyle ile bylo konieczne (chemia czysci i niszczy). Przed myciem silnika oczywiscie zawsze mylismy wewnetrzna strone maski. Przez cala moja 3-miesieczna 'kariere' valetera, widzialem kilka samochodow, ktore nie odpalily po myciu (kilka z kilkuset). I wiekszosc to angielskie Rovery :lol: Z myciem (i chyba nie tylko samochodow) jest jak ze wszystkim - nalezy zachowac umiar. Ja moje BMW staram sie myc raz na 1-2 tygodnie, a silnik raz na kilka miesiecy. Czestsze mycie silnika nie ma sensu, bo niby dlaczego mialby byc brudny? A jak sa jakies wycieki to nie na myjke, a do mechanika. To tyle. Pozdrawiam.

Witam. W Twojej sytuacji moge Ci polecic dwa oleje: 1. Olej syntetyczny 2. Olej... mechanika :lol:

Witam. STAN IGLA - dobre sobie... Czy jest sens dawac 250zl za uzywany? Wiem, ze nowy jest drogi, ale przeciez na tej IGLE za pare miesiecy moga pojawic sie jakies dziury. I jeszcze ta spawana koncowka... Pozdrawiam.

Witam. Jak wkejac zdjecia? Nie powinienem Ci tego podsylac, bo temat byl wielokrotnie poruszany. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=12241 Na przyszlosc :search: Co do lakieru: mialem kiedys okazje pracowac jako waleter (przygotowywalem salonowe samochody do sprzedazy). Kazda powazniejsza rysa dyskwalifikowala samochod - auto bylo kierowane na lakiernie. A uszkodzic lakier jest bardzo latwo - nawet pocierajac szmatka zbyt dlugi czas w jednym miejscu (widac to przy dobrym sztucznym oswietleniu). Od tamtej pory inaczej patrze na stary lakier. Przyjrzyjcie sie kilkuletnim samochodom jak wiele maja rys na lakierze. Oczywiscie widac to na czystym i wypoliszowanym (odpowiednik mleczka) aucie. Dlatego jestem zwolennikiem lakierowania samochodu w celu jego odnowienia, pod warunkiem, ze robi to wlasciwa osoba. Pozdrawiam

Witam To faktycznie byla wina recznego, ale mimo wszystko tylne kola kreca sie z troche wiekszym oporem niz przednie (co zauwazyl Bula i katar14). I tak widocznie musi byc. Dzieki i pozdrawiam.

Otworzylem tego posta, bo zaciekawil mnie tylul. Pomyslalem: jaka niedziela i jaki rzadny bieg...? Pozdrawiam :roll2:

Witam Sebast - BMW Klub Polska napisal: Mam e36, pytam o e36 i w poscie ktory cytuje na poczatku (link ponizej) mowa jest o e36 (mimo, ze jego tytul mowi o E32 i E34) - nie mieszam wiec testow, jak to sugeruje Sebast. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3058&highlight=kogo%B6+dzia%B3a+test+++obc+e32+e34 Ale mniejsza o to. abc e36 chyba slusznie zauwazyl, ze na 11-przyciskowym kompie to nie chodzi. I tyle chcialem wiedziec. Dzieki i pozdrawiam. p.s. Ponizej przedstawiam 18-przyciskowego kompa z e36, na ktorym rozszerzone funkcje powinny dzialac. http://img226.imageshack.us/img226/7301/9612sb3vh.jpg

Os_ napisal: Cyfra 19 to numer testu, ktory wlasnie chcialbym uruchomic (Test 19 - czyli test odpowiadajacy za odblokowanie ukrytych funkcji OBC), a nie liczba bedaca suma: dzien+miesiac. Jak juz pisalem wyzej, po wprowadzeniu numeru testu (19) i wcisnieciu SET wszystko znika z wyswietlacza. Nie mam gdzie wpisac zadnej sumy dnia i miesiaca, czy jak sugerowal Os_ sumy ostatnich 5 cyfr numeru nadwozia. Dzialaja mi tylko podstawowe testy, takie jak: zmiana trybu wyswietlania daty, godziny, zmiana stopni C na F, test wyswietlacza, wybor jezyka i jeszcze jakies dwa stale parametry. Nie mam dostepu do sprawdzenia aktualnego spalania paliwa, predkosci i.t.p. Czy nikt nie spotkal sie z tym problemem? Dzieki za wszelka pomoc.

Witam. Nie moge odblokowac ukrytych funkcji OBC poprzez Test 19 (e36 325i komputer 11 przyciskowy z CHECK CONTROL). Po jednoczesnym nacisnieciu przyciskow 1000 i 10 pokazuje sie napis FUNCTION. Wprowadzam cyfre 19 i naciskam SET, ale wszystko sie wylacza. Nie mam mozliwosci wprowadzenia zadnej liczby (sumy liczb: dzien + miesiac) w celu odblokowania ukrytych funkcji. Temat ten byl poruszany na forum w 2004 roku w poscie Czy u kogoś działa Test 10 na OBC w E32,E34?, ale nie zostal rozwiazany. W niektorych modelach OBC to odblokowanie dziala, ale w moim nie. Moze u mnie sa poprzestawiane funkcje i za odblokowanie odpowiada jakis inny test? Czy rozwiazal ktos juz ten problem. Dzieki i pozdrawiam.

Dzieki za wszystkie sugestie. Jak sie z tym uporam dam znac (dopiero w nastepny wekend). Dzieki

Witam. Ostatnio podczas jazdy (E36 325i) czuje, jakby cos mnie delikatnie hamowalo. Nie jest to wielki opor, ale gdy jade na luzie to go wyczuwam. Podnioslem dzis kazde z kol na lewarek i krecilem nimi. Przednie kola sa ok. Ale tylne (lewe i prawe) wykazuja jakis opor - po nadaniu im pedu szybko sie zatrzymuja (ok. 2 razy szybciej niz przednie). Podczas obrotu sluchac delikatne rownomierne tarcie. Czy to normalne ze wzgledu na tylny naped? Jesli ktos z Was mial z tym kiedys problem to prosze o jakies wskazowki. Oczywiscie hamulec reczny mialem spuszczony. Dzieki i pozdrawiam.

Witam wszystkich. Od paru miesiecy pomykam moja 325i. Jedyne na co moge narzekac to spalanie na miescie. Pozdrawiam. http://img506.imageshack.us/img506/476/10057541jf.jpg