Skocz do zawartości

djtecza

Zarejestrowani
  • Postów

    52
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez djtecza

  1. Witam. Niedawno dokładałem hak do swego Bmw. Operacja stosunkowo łatwa.Osoba która ma małe pojecie poradzi sobie bez problemu. Myślę że najtrudniejszym etapem jest zdjęcie zderzaka.Wiązki które pokazałeś pasują plug& play.ja osobiscie kupiłem sobie wiązkę uniwersalną z modułem. Przy module jest instrukcja montażu. Co do przycisku koszt 145zł ale uznałem że jest to przerost formy nad treścią i kupiłem sobie w sklepie elektronicznym dyskretny inny przycisk. Po montażu wszystko działa oraz estetycznie wygląda.
  2. Witam.Problem został rozwiązany. Winą palącej się kontrolki był nowy panel do sterowania klimy. Jednak nie wszystkie panele klimy w wersji LCI nie są kompatybilne z pre-LCI. Rozwiązałem problem w następujący sposób: wymieniłem elektronikę z starego panelu pre-LCI do nowego panelu LCI. Sprawa banalnie prosta. Panel złożony na widoczne zatrzaski, wszytko pasuje idealnie i cieszymy się z gałek w wersji LCI. Na trop wpadłem po przeczytaniu postu użytkownika który posiada BMW e60 pre-lci i rozbił zabieg zmiany panelu i miał identyczny problem.Pozdrawiam i myślę że komuś się przyda następująca wypowiedź
  3. Witam.Pojawiła mi się kontrolka SERVICE. Po przejrzeniu terminów przeglądu zauważyłem że na żółto pali się termin wymiany filtra kabiny (brak daty oraz przebiegu). 2 dni temu zmieniałem panel sterowania klimatronik na nowy ale po zmianie do dziś było ok. Dołączam foto jak wygląda kontrolka. Czy ktoś może pomóc w czy jest problem. Z góry dziękuje.

    http://www.fotoload.pl/index.php?id=3f3f41278f530edab5a03fd80e3c41aa280

  4. przerwa w instalacji ( rzadkość )

    Zamek ryglujący drzwi do wymiany ( normalna rzecz ) cena w aso za nowy zamek jest niższa niż czasami na allegro używki

     

    Ja obstawiam zamek ryglujący który jest razem z siłownikiem do centralnego zamka

     

    Naprawić się tego nie da ponieważ jest on nitowany a po rozłożeniu możemy zrobić sobie dobre puzle :)

    Da się naprawić i to w miarę prosto tylko trzeba mieć części na wymianę, najlepiej dawcę czyli drugą sztukę. Bez problemu poradzisz sobie z nitami i wymianą uszkodzonych części.Jak znajdę turtorial to w załączę. Na obecną chwilę sprawne zamki nie są drogie i nie wiem czy jest sens naprawy.

  5. Z ciekawości spytam, czy da się wymienić same pokrętło ? Ciężko kupić przełącznik w dobrej cenie i w tej samej konfiguracji co mój. Jeśli się zdejmuje to w jaki sposób bo nie chce czegoś połamać.

     

    jaki przełącznik potrzebujesz? mam swój do sprzedania w idealnym stanie ale przez przednich przeciwmgielnych

     

    Potrzeby włącznik z regulacją ustawiania świateł, halogeny przód, przeciwmgielne tył oraz z funkcją auto.

  6. Witam.Bardzo bym prosił o pomoc przy kompletowaniu części do montażu świateł ksenonowych ORI w E90 przed liftem.Dużo informacji jest na forum ale nie ma konkretnej. Chodzi mi o wykaz elementów czyli:

    1.Lampy kompletne (na co zwrócić uwagę lub zapytać sprzedawcę żeby nie kupić lampy nie kompletnej )

    2.ślizgi do lamp (czy są różne do wersji ze spryskiwaczami i bez )

    3.2 x spryskiwacze

    4.2 x zaślepka spryskiwacza

    5.zbiornik na płyn + dwie pompki

    6.elementy instalacji elektrycznej (jakie)

    7.Co jeszcze jeśli coś ominąłem ?

    Myślę że taki wykaz elementów będzie bardzo przydatny przy zakupie używanych elementów, bo temat jest popularny.

     

    Pozdrawiam i czekam na pomoc

  7. Witam. Ja w swoim aucie zauważyłem podobny problem. Przy normalnej jeździe w pewnym momencie silnik zaczyna głośno pracować ( jak by był bez filtra powietrza albo tłumik gdzieś przy kolektorze był nieszczelny) do tego dochodzą wibracje kabiny.Gdy włączę na luz wszystko jest ok (nawet po dodaniu gazu). Wszystkie dolegliwości ustępują po około minucie od pojawienia się lub po zatrzymaniu się auta i ponownym ruszeniu. Zaczyna mnie to powoli irytować i chcę to usunąć. Jaka może być przyczyna takiego zachowania ?

    Ps. Brak błędów na kompie, BMW manual 320D slinik N47N2

  8. Witam. Panowie także ćwiczyłem ten problem u siebie w BMW. Niestety była padnięta elektronika od pompy ABS+ASC. Wymiana pompy załatwiła problem. Tylko proszę uważać przy zakupie bo w 1998 roku była zmiana pomp (dekiel z serwisu BMW twierdził że idzie stary model z E36 a ja na własną odpowiedzialność wziąłem od e46 i wszystko gra)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.