Iro

Nie mam czym tego błędu sprawdzić ,brak dostępu do kompa w tej chwili.

Nie pamiętam dokładnie ale mierzyli przy 2000 i 4000 tyś obrotów, wyszło 65 nie pamiętam przy ,którym pomiarze, ale powiedzieli ,że to dobrze bo norma to 120 . Powiedzieli,że mniej nie może być bo filtr ma swój opór i mniej to tylko bez filtra.Byłem tuz po wymianie.Martwi mnie co się mogło stać przez następne 1200 km w trasie ,że znów mam ten komunikat.Możliwe aby się zapchał czy raczej jakiś czujnik nawala.

Witam .W moim przypadku po zapalenia się kontrolki zdecydowałem się wymianę.Filtr został wymieniony na na taki z nowym wkładem w Tune Force w Poznaniu. Po opuszczeniu warsztatu po kilku kilometrach ponownie komunikat o zapchanym filtrze , wiec powrót do warsztatu. Odesłali mnie w inne miejsce gdzie lepiej ogarniają bmw, podpięli kompa okazało się ,że nie wykasowali licznika do wymiany, zmierzono cisnienie (65 czegoś ponoć b.dobrze) Po wykasowaniu powrót do domu do Szczecina.Po kilku dniach trasa 700 km do Danii. I nagle zonk, kontrolka znów się zapala po przejechaniu kilkunastu km. Ma ktoś pomysł co może być przyczyną, bo chyba zapchanie można wykluczyć a może nie :( .Ponad 100 km i tylko trasa 140-160 cały czas. Jeszcze nie wróciłem do domu więc nie mam gdzie podjechać aby sprawdzić chociaż ciśnienie.

Nie rozumiem Cie, przecierz napisalem że moje auto ma multifunkcję,jeżeli by ten pająk był bez to niby jak by ona działała w moim aucie? Ja zawsze sprawdzam na realoem.

Clumsy, ja własnie jestem świerzo po wymianie na takie z tempomatem.Wystarczy doprogramowac , u mnie wgrano ponoc oryginalny program do wersji z tempomatem.Koszt to 300zł za manetki z allegro ale najpierw sprawdzałem na jaki numer seryjny pasuje,400 zł netto za programowanie +150 zł za spód obudowy kierownicy z wycieciem na 3 manetkę. To gdybys się decydował na tempomat. Jezeli nie to moge Ci odstapić mojego starego pajaka z taśmą (100% sprawne)za stówkę,bo i tak sie wala w garażu.Wersja do kombi ( z tylna wycieraczką) z multifunkcja i sensorem deszczu.nr części 61319123042.Jak jestes zainteresowany to pisz na priv.

Mam podobny problem, szelest z okolic rozrzadu i delikatne klekotanie z tym, ze nie cały czas.Wymieniłem juz zapobiegawczo kolektor ssacy bo spodziewałem się ,że to słynne klapki dostały luzu.Przy przebiegu ponad 200 tyś tylko jedna miala delikatny luz. auto jest z 10.2007 silnik N47. A teraz się okazuje ,że jeszcze rozrząd ,który miał być dożywotni :mad2: i taki chyba będzie . Mam taki pomysł ,dobry assistance i latac aż padnie .Co wy na to? Czy moze już się rozglądać za silnikiem? Jak wiecie gdzie mozna kupić pewny silnik to będę dzwięczny.

Możliwe że masz auto flotowe z ograniczeniem mocy, jesli masz w pełni rozkodowany Vin to sprawdz czy jest napisane "ENGINE LAYOUT" A pod maską jaką masz obudowę silnika ? nowego typu czy starego ? Obudowe mam nową , sprawdzę ten "engine layout",dzieki.

Od niedawna jestem szczęsliwym posiadaczem e91 320d z 10/2007 i u mnie jest tak: po Vinie wychodzi ,że mam silnik N47 a w dowodzie jak i wcześniejszym brifie było 120kW czyli 163 kM Czy wychodziły N47 z 163kM? :?: Mam zaluzje chłodnicy,elektryczne wspomaganie i chyba nawet odzysk z hamowania tak przynajmniej bylo w ogloszeniu. Chyba bez hamowni się nie obejdzie,tak dla świetego spokoju. Wiecie może o jakowejs w okolicach Szczecina.

A jakis adres tego zakładu co programował tempomat mógłbyś wrzucić.Dzięki

Dzięki serdeczne , po podpięciu pod kompa okazało sie ,że był walnięty czujnik temperatury cieczy chłodzącej( ten z przodu w głowicy)cały czas pokazywał 139 stopni.ASO czujnik 72zł, wymiana 5minut.Teraz chyba wszystko gra.Jeszcze raz wielkie dzięki .

Witam wszystkich.Właśnie zmieniłem swoje e46 na e91 z 2007r. ale mam problem z przegrzewaniem silnika. Może ktoś juz mia taki problem i mógłby coś podpowiedzieć.Płynu jest full,dziwne jest to,że po zapaleniu zimnego silnika wentylator włącza się od razu.Gdy jezdzę z ogrzewaniem na full to problemu nie ma ale wciąż wentylator chodzi na wysokich obrotach, gdy tylko zdejmę troche ogrzewanie po chwili komunikat ,że silnik przegrzany i mam go zgasić.Zastanawiam sie czy to wina termostatu czy może jakiegoś czujnika temp.Liczę na jakies podpowiedzi ,które mnie nakierują gdzie szukać problemu.

I jak tam koło wymienione?poprawiło się ? Bo u mnie po wymianie rolek i pasków tylko trochę się poprawiło( pisk jakby mniejszy ale jest)

Witam u mnie jest to samo.W ASO stwierdzili,że trzeba wymienić wszystkie rolki i paski bo te piski są z tamtąd.Więc w najbliższym czasie wszystko do wymiany.