wojtek44

witajcie nie chcę się tu wymądrzać ale moge cos podpowiedzieć z mojego "podwórka" mianowicie przy dużych pojemnościach ( u mnie troszke więcej niż 3.5l) i instalacji gazowej zachodzą następujące zjawiska: po zgaszeniu samochodu na gazie i ponownym zapalniu trzeba nieraz kręcić dobre 10 sek(nie powiem jaki to robi obciach) a spowodowane to jest tym , że silnik ma za dużo paliwa. Benzyna dochodzi od razu i jest jeszcze w instalacji gaz. Łatwo to mozna sprawdzić gasząc silnik na benzynie. :clap: Wg gazowników na to zjawisko są dwa sposoby, opisany wcześniej czyli gaszenie na benzynie albo założenie tzw dopalcza gazu (po wyłaczeniu kluczykiem dalej silnik pracuje aż do wypalenia gazu). Wiem co powiecie :) co by zrobiła kobieta jadąca takim samochodem:) dlatego stosuje wariant pierwszy. Nieraz jak samochód stoi dłużej (kilka dni) to odpala bez problemu bo ulotnił się gaz z instalacji dolotowej. to chyba tyle . Ja mam problem z silnikiem troszkę inny ale opisze go w nowym>

http://www.bmwgeba.friko.pl/, ten link juz kiedys podawałem na forum. Jak znajdę chwilke czasu to zrobe wiecej zdjęc bebeszków:):) a tak na marginesie to jest do kupienia

witajcie:) kiedys juz na forum opowiadałem o mojej beci, 735 272kM. Tuning był robiony na zchodzie. układ wydechowy to barany czyli jak się spojzy na klektor to niem a gdzie ręki włozyc - kazdy cylinder ma swój wydech o tej samej długości. następnie wstawione sa dwie strumienice środkowy i końcowy tłumnik. wszędzie ida dwie rury o średnicy 62 mmm, niestety pomiędzy środkoeym a końcowym mam dziure i musze ja zaleczyć. Silnik z tego co wiem to został przerobiony: * zwiększona średdnica tłoków, mahle, * inne korbowody, * polerowana głowica i chyba coś z wałkiem. Jak ją kupiłem musiałem robic zawory (dwa wypalone). Nie powiem jakie jeszcze przeróbki były zrobione w silniku bo się wtedy w to mocno nie zaglębiałem. obnizone zawieszenie, które musiałem ze względu na polskie drogio podnieść. oczywiście zewnętrzy tuning z tyłu koła 265 z przodu 235, niestety pierwszy wjazd na trase otworzył mi oczy że należy jak najszybciej je wymienic na węzsze(rzucało na boki o 0,5 m) obecnie mam 235 i jest dobrze. A teraz najpszyjemniejsze :):) wsiadając do tego samochodu czuje sie jego moc, obrotomierz się zamyka bez problemu. ostatnio minąl rok i mam tylko 12 pkt karnych (było 16). NIesamowite uczucie z jazdy, kazdy kto się nia przejedzie ma wypieki na twarzy....no i to czego nie musze tłumaczyc na tym forum- samochód z duszą-wyróznia się w tłumie. Pozdrawiam

no cóż więc zaczniemy od początku :lol: : 1. w briefie jest wpisane 200 kW a z tego wynika, że zostało również wpisane w dowód rejestracyjny. 2. Przez gościa w serwisie wszedłem w jej historię, z której wynika, że została stuningowana przez pierwszego właściciela ??? oczywiście niemca :P 3. Po zakupie musiałem dokonać kilku poprawek tj naprawa głowicy (dwa zawory wypalone) oraz mój mechanior chciał wymienić pierścionki. Po rozebraniu okazało się, że cylindry są rozszlifowane (chyba o 1,5 mm), więc zostało tylko wstawienie podróbek z łodzi. Po konsultacji z gościem od tuningu i pomiarze ich zużycia (40%) podjeliśmy decyzję o ponownym ich zamontowniu. aby powiedziec dokładniej , muszę znaleźć swoje notatki z naprawy. 4. dokonano również zewnętrzego tuningu, czyli plastiki, zaiweszenie i opony . Aby móc jeździć po polskich drogach wymieniłem sprężyny i koła :( 5. Co ty dużo mówić, ta siódemeczka ma duszę http://www.bmwgeba.friko.pl/

Witam wszystkich pasjonatów :lol: moja siódemeczka była tuningowana w niemczech, z 211KM wykręcili 272. Mam problemy z nierówną pracą na wolnych obrotach, moze jest jakis "magik", który w tym mocno siedzi. Podejrzewam , że to wina przepływki ale jak to sie ma do tuningu. Zastanawiałem się również jak dobrać świece, tzn do typu silnika czy do mocy??? Potrzebny magik, gotowy jestem go dopuścic :mrgreen: do mojej siódemeczki. Pozdrawiam