Skocz do zawartości

rafal_13

Zarejestrowani
  • Postów

    469
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez rafal_13

  1. m42 miało dwa czujniki temperatury w głowicy, jeden daje sygnał do kompa, drugi na zegary, później w m44 i m43 po lifcie był jeden podwójny, możesz podmienić zegary, ale najprawdopodobniej to czujnik przekłamuje, oba czujniki masz wkręcone pod kanałami dolotowymi, trzeba spuścić troche płynu, w m42 ten od zegarów (na 90%) masz jest dostępny i nie musisz demontować dolotu, tak jak ja musiałem to robić w m43 po lifcie
  2. A każde asc ma przycisk? Wersje TU od ktorego roku szły?

    z tego co wiem, ale pewności nie mam to m43tu szło od 04/98, nigdy nie spotkałem się żeby ASC występowało bez przycisku i raczej nie ma takiej możliwości

  3. mam dla ciebie złą wiadomość, przegub zewnętrzny w e36 jest niewymienialny, niezależnie czy compact czy reszta e36, wymienny jest tylko wewnętrzny (ten przy dyfrze), musisz wymienić całą półoś i niestety musi to być półoś z 323ti (chyba pasuje też z z3 na grubych półosiach) bo z reszty e36 nie pasuje do compacta, a z innych e36 comapct też nie pasuje bo tam są cienkie półosie, a ty potrzebujesz grube
  4. Krzysieksz, wprowadzasz Titana w błąd, mowa jest o 316i, a w m43 i m43tu ASC nie jest sterowne przez przepustnicę, tylko przez pompę która przyhamowuje koła, w m52 jest nastawnik przepustnicy i dohamowanie kołami
  5. Witam drodzy użytkownicy doradźcie jaką grubość dystansów zastosować przy feldze 18 8j et40 opona to 215/40/18 zawieszenie to gwint pokroju MTS

    felga feldze nie równa, przekonałem się już o tym, ale przy moich 8j et35 potrzeba dystanse minimum 5mm i felga przechodzi na milimetry

  6. ... myślałem że pomorze ale niestety...

    ja z podkarpackiego :8)

     

    ale podmieniałeś wszystko na raz? bo może być tak że masz uszkodzone kable i świecie, a jak najpierw wymieniłeś przewody, było źle, wiec dalej założyłeś swoje i potem podmieniłeś świece to mogło się zdarzyć, że akurat razem padły świece i przewody

  7. -nie swapuję (lubię prowadzenie 4 cylindrowca, mimo wszystko fajniej w zakrętach śmiga)

    różnice w prowadzeniu r4 a r6 w e36 są praktycznie niezauważalne, najlepiej będzie wsadzić turbo, kolega ma i jak dobrze pamiętam obecnie jest ponad 280km, auto całkowicie seryjne, chwile nawet jeździł na małej głowie, ale w końcu zmieliło, do tego ma lpg, które działa chyba do 4,5 tys obr lub 0,3 bara i zostawił klimę co nie było łatwe bo kolektor trochę kłócił się z kompresorem klimy

  8. różnica w grilach to tylko nerki, reszta pasuje (lampy, zderzak) ja mam np. polifta, ale lampy mam z przedlifta i zderzak mpakiet też z przedlifta i wszystko pasuje,

    ogólnie przy grilach często jest problem ze spasowaniem, znajomemu w cabrio dopiero 3 gril spasował, to jest element dość wiotki, który łatwo się odkształca przy kolizji

     

    też mam e36 z 97, też compact, też calypsorot metallic, 316i :D

  9. Dzięki za pomoc. Zdecydowałem się na ten 1.8 :8)

    Mechanik, który ma założyć silnik też tak radził.

    Czy orientujesz się w wymiarach tego silnika?

    Chciałem pożyczyć od znajomego Toyotę Avensis 4 drzwiową do transportu, tylko nie jestem pewien, czy sam słupek zmieści się w bagażniku :mrgreen:

    wymiary praktycznie identyczne jak Twojego obecnego silnika

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.