piotreknik

Dzis zawiozlem turbine do odbudowy , lopatki byly nie tkniete a caly wirnik mial taki luz jakby sie urwal z oski kedynie tak to umiem opisac , mechanicy powiedzieli ze to normalne zuzycie turbiny ( ale chyba nie przy 100k km ) . Teraz czeka mnie wymiana oleju I odmy , reszty filtrow , Jeszcze dwa pytanka do was - jaki olej zalac wczesniej byl 5w30 , oraz czy musze dac auto do regulacji cisnienia na turbinie ?? I jak sie z nia obchodzic gdy bedzie nowa .

Taka moja mała opinia 2.0d - auto dla kogoś kto potrzebuje ekonomicznego autka(każda firma musi mieć coś takiego w swojej ofercie) ja osobiście wybrałem 3.0d z dwóch powodów - 1 odglos tego silniczka to przyjemność (nie to co v8 w benzynie) a drogi to dobry kompromis miedzy osiagami a ekonomia . Miałem Audi a6 2005 rok w 2.0tdi i nie sprawiało mi frajdy z jazdy dlatego postanowiłem wymienić na coś w tym samym roku ale z silnikiem 3.0 , a ze znalazło się Autko z takim wyposażeniem i przebiegiem jaki chcialem tylko rok starsze to bez zastanowienia poszedlem w 530d z 2004 roku ,co prawda teraz mi zrobilo nie mila niespodzianke w postaci nowej turbawki Ale tego czlowiek juz nigdy nie przewidzi co poprzednik wyczynial z autem . Pozdrowionka I mam nadzieje za zakup sie udal

Przeczytałem wszystkie strony jeszcze przed zakupem auta !

Sorki 3

Ja nic nie wykrakałem Złośliwość rzeczy martwych i tyle , a tak na poważnie dowiem się co to spowodowało jak wróci z serwisu - dwa lata gwarancji na turbinę dostane . Co do klapek to moje są o połowe mniejsze od tych co się urywają , były one sprawdzone 4 tygodnie temu po zakupie auta , wyczyszczone z nagaru - którego prawie tam nie było , dlatego wątpię że to klapki , Co do historii serwisowej to tak mam całą wykonaną przez bmw , szkoda tylko że autko jest 2 lata po gwarancji tak to by się bmw martwiło a nie ja ,

a co sie z nia stalo? byla ok teraz nagle wymiana? Kondziu niemam pojęcia co się stało nie kopcila czasami pogwizdywala , na zagrzanym silniku dałem pedał gazu do podłogi i coś gruchlo w silniku , zaczęło grzechotac i dymic na biało, mechanik ocenił ze to turbinka:( Poprostu poprzedni właściciel wogule o nią niedbal a teraz ja mam wydatek , pocieszam się ze teraz będzie nowka i sam sobie o nią zadbam . Przypuszczam ze mogła paść dzięki odmie , pewnie nigdy nie był wymieniany ten filterek :(

Jednak miałem racje turbina do wymiany , na środę będzie nówka , wymieniam odme , olej , filtr oleju przy okazji wymiany turbiny , jedno szczęście w nieszczęściu że miałem turbinkę sterowaną ciśnieniowo jest około 900 zł tańsza od tej sterowanej elektrycznie ;całkowity koszt około 4800 zł

Swoja turbinke traktowalem jak zloto chuchalem, dmuchalem ,czekalem az sie zagzeje I ostudzi , a teraz Sam niewiem czy mnie nie czeka jej wymiana :( . Jak to mowia najwiekasza wada samochodu jest jego poprzedni wlasciciel . Co do mojej diablicy to nadal czekam na wiesci Od mechanika .Jezeli cie tak martwi ta turbinka to zajedz do mechanika na jej sprawdzenie. Pozdrowionka

Mialem gaz ale w starej lagunie zrobilem nia 90tys kilometrow na instalacji gazowej za 800 zl ,irytowala mnie tylko jedna czesc tej zabawy po zatankowaniu zbiornika paliwa PB do pelna wystarczalo mi to raptem na poltora miesiaca zapalania auta na benzynie - jazda po miescie , teraz wole dizla . Lubie oszczednosc ale poto mamy wybor miedzy oszczednym dizlem a benzyna aby wybrac dizelka jak kris skapi na paliwo . Co do zalozycielki postu mam wrazenie ze to chlop a nie kobieta " jestem blondynka" ktora kobieta tak zaczyna zdanie?? Ale zawsze sie moge mylic :))

Za chwilkę spróbuje zna żony autku

Witam tutaj masz cały link z wszystkimi informacjami na temat polerki - jakie maszyny , jakie gąbki , jakie pasty http://www.detailer.pl/

Wyprzedzalem ciezarowke I mu wcisnolem pedal gazu do dechy po czym uslyszalem taki dziwny swist nie metaliczny , po czym auto stracilo moc powyzej 2 tys obrotow I zaczelo chalasowac (pierdziec kolo silnika) , slabo przyspiesza, I brak mu mocy , co dziwne na kompie nic nie pokazalo I nawet dymka nie puszcza , chlopaki z pomocy drogiwej powiedzieli mi ze to najprawdopodobniej turbina . Dodam ze jak go zostawie na wolnych obrotach to chodzi jak zegarek I tak ladnie pracuje do 2 tys , po wylaczeniu I zalaczeniu silnika moge go przegazowac dwa razy I dopiero za 3 dziwne odglosy wracaja . Autko ma przejechane dopiero 98 tys km -sprawdzone z angielskim aso . Teraz nie Wiem czy to turbina czy ktorys przewod spadl lub szczelil . Tak nawiasem co cie Tyle kosztuje co roku ??

Kolektor ssący jest dobry był sprawdzony 2 tygodnie temu , no chyba że coś akurat tam walneło a dpf brak w mojej wersji ( róry w dół )

Wczoraj się martwiłem oponami dziś turbo sprężarką która się zje... na drodze , co za auto :((

. Ja dopompowalem Powietrza do tego co było naposane na tabliczce na slopku za drzwiami kierowcy czyli- 2.8 przod 3.1 tyl , to prawda jest troszke twardsze to autko teraz . Nadal jednak nie rozwiazalem problemu scinania opony po lewej stronie, po dluzszej trasie tylko ta sie nagdzewa , reszta opon jest zimna , zastanawiaja mnie jeszcze koncowki kulowe maglownicy czy one nie maja luzu . Jesli macie jakies inne pomysly to walcie smialo

Interesuje mnie skad wziales ten katalog, bo nawet na wywieszce nie ma takiego rozmiaru opon. Oto skąd to mam : http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-5/e60-sedan-530-d-218km.html Teraz wyrównałem ciśnienie w oponach z 2,3 do 2,8 przód i 2,5 do 3,1

Tak auto miało jakieś zdarzenie 4 lata temu , to mnie zastanawia po troszku czy to nie zasługa tego , Dziś poprosiłem mojego znajomego żeby na to zaglądną - poruszał kierownicą w lewo i prawo i mówi że jest luz na maglownicy ,; sprawdziliśmy luz na kołach i jest bardzo minimalny .Pytanie czy da się to wyregulować czy trzeba regenerować maglownicę , Wyszła druga kwestia rozmiaru opon - według katalogu na przodzie powinno być 235 /40 r18 a nie 245/40/ r18

Właśnie wróciłem od mechanika , zawieszenie sprawdzone i kompletnie nic nie znalazł :(

Nie wiesz czy to droga zabawa z ich wymianą ??

Tzn tak geometrie mi robili w warsztacie dunlopa , auto mi nie ściąga , moge go puścić i on pojedzie prosto , jedynie co zauważyłem to jak zmieniam pas np z lewego na prawy i jest po środku garb na grodze to go tak "przeżuci na prawo

Witam was oto kolejny problem który zauważyłem w moim czarnym diable otóż : ścina mi opony na przodzie po stronie pasażera ścieło zewnętrzną krawędź opony ale bardziej mnie martwi strona kierowcy gdyż tam dzieje się coś takiego na zewnętrznej krawędzi : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/adb0650283fdeb8e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7c827d2205c488d7.html Jak widzicie na brzegu opony zrobił się "rant" nie mam pojęcia co to może być zrobiłem zbieżność wraz z geometrią wszystkich czterech kół ,ciśnienie w oponach prawidłowe , czasem przy nierównościach lubi porzucać troszkę po drodze ; tu gdzie mieszkam jest ciężko o dobrych fachowców więc moja cała nadzieja w was :) Dodam jeszcze że ta opona ma 6 tyś kilometrów przy bardzo spokojnej jeździe i jest ścięta od strony wewnętrznej ( wewnątrz prawie jak nowa ) do zewnętrznej gdzie wygląda jak dobrze starta :( Mój dobry znajmy mówi że to mogą być luzy na maglownicy albo na drążkach , jeśli na maglownicy to czy da się to wyregulować ?? co do drążków to na pewno wymiana Rozmiar opon to : przód : 245/40 r18 , tył 275/35 r18 Jeszcze skan z geometrii kół , http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7e7e5ab419f3b4d3.html Pozdrowionka Piotr

U mnie tego nie ma :( , komp nie pokazuje żadnego błędu i nie wiem co teraz

Napewno ?? Jeśli tak to dupy dałem :) :mad2: Moje dziwne tłumaczenie ATF z angielskiego AUTOMATIC TRANSMITION FLUID Jesteś tego pewien że to to ??

Dla tych co się znają - dwa zdjęcia korka wlewu oleju do automatycznej skrzyni biegów w 530d e60 2004 r. : Pod korkiem znajduje się czerwony olej :) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4994b4061544c2d9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/56c1e9d5cf931c01.html

Właśnie że nie na kompie czysto i to mnie troszkę zaciekawiło , Jak to jest u ciebie , gdy załączasz światła to idą do góry później w dół i wracają do poziomu - chyba to tak ma działać ??