zerosuper
-
Postów
167 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez zerosuper
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 5 z 7
-
-
Czyli tak jak napisałem, jakieś 3,5 - 4 tyś.
-
Jaki silnik? m20b20 czy tez m50b20? I na jakie 2.5 chcesz zmienić?
Największym wyzwaniem będzie znalezienie nie dojechanego 2.5l. Koszt silnika z osprzętem wynosi koło 2000zł. Zależnie od tego co aktualnie masz i na co chcesz zmienić, może byc jeszcze potrzebnych kilka innych zmian (np, skrzynia, sprzęgło, wał, półosie, ukł chłodzenia, ukł wydechowy). Generalnie solidna przekładka z m20b20 na m50b25 to koszt 5000zł. Z m20b20 na m20b25 to koszt jakiś 3000zł, a z m50b20 na m50b25 jakieś 3500zł.
-
to szybko się uczy
Niestety ale dla niektórych nadal za wolno. Jak mówi mądre powiedzonko:
"Doświadczenie to coś co zdobywamy zaraz po tym kiedy było nam potrzebne"
Stąd właśnie tyle krzyży przy drogach. Ja jeżdżę samochodami od 14 lat, przejechałem miliony kilometrów za kółkiem i wiem że nawet m50b20 nie można do końca ufać, jeden błąd w nieodpowiednim momencie i nie kończy się na strachu tylko na drzewie.
Ja bym nadal sie upierał przy 2-litrówce, no ale jeżeli Cie nie przekonuję, to życzę Ci znalezienia dobrego egzemplarza 2.5. Zwłaszcza z sprawnym zawieszeniem i zainwestuj w nowe dobre opony. Ponieważ brak doświadczenia i wyobraźni w zetknięciu z mocnym tylnionapędowaym autem w nienajlepszym stanie kończy się tak http://policyjni.gazeta.pl/Policyjni/51,91152,8311219.html?i=0
Pozdrawiam
-
Silniki 2.5 są dobrym wyborem. Zadowalająca moc, niewysoka awaryjność. (Trzeba tylko uważac aby auta nie przegrzać, ale problemy z visco tycza sie większości silników bmw).
Staraj sie szukać egzemplarza bez sladów rdzy i z zdrowym silnikiem bez gazu. Sekwencje dołożysz sama.
I teraz zła wiadomość, znalezienie wartej kupna 2.5 litrówki za rozsądne pieniądze jest nie możliwe. Niestety 99% 525 E34 pojawiających się na aukcjach i giełdach to padła dorżniete do granic możliwości. Dlatego ja pomyslał bym nad E34 z silnikiem 3.5R6 (pali nieznacznie więcej niż 2.5, a łatwiej jest znaleźć w dobrym stanie - choć nie tanio) ewentualnie z silnikiem M50b20 2.0l 150KM, zwłaszcza jeżeli masz prawko od niedawna i to będzie Twoja pierwsza tylnonapędówka to zdecydował bym się na 2 literki. W końcu nie chcemy aby pierwszy zakręt na mokrej nawierzchni skończył sie w rowie bądź na drzewie. A 192 kuce w m50b25 robią z E34 potworka który potrafi zaskoczyć. (Nie wspominając juz o tym co potrafią silniki R63.5 czy V83.0 i 4.0)
-
Mialem stycznosc z kilkunastoma bmkami w gazie. Silniki 4 i 6cio cylindrowe, jedne znajomy ma też E32 750 z LPG. Wszyscy jednogłośnie twierdzą, że na gazie jeździ delikatnie gorzej niż na Pb (mowa o R6) ale żaden z moich znajomych nie miał najmniejszych problemów z silnikiem.
-
No to juz jakis plan na weekend jest. Zobaczymy włącznik czy działa a potem ewentualnie wentylator.
-
Jakis czas temu odkryłem, że dmuchawa lata tylko na 4 biegu. 1,2 i 3 cisza. Poczytałem forum no i sprawa jasna - opornica. Kupiłem jedną, to samo. Potem drugą, też to samo. W końcu ustawiłem się z znajomkiem i włożyliśmy moją opornice do jego auta i działa elegancko. Czyli problemem nie jest opornica. Gdzie jeszcze można szukać przyczyn? Pokrętło? Dmuchawa?
Nie mam pomysłów od czego zacząć...
-
Mozna odświerzyć. Są zakłady które zajmują sie malowaniem odbłysników, tylko to gra nie warta świeczki. Trzeba to do nich wysłać, zapłacić i jeszcze odesłac to w tych pieniądzach można kupić ori lampe w dobrym stanie.
-
Ewentualnie bezpieczniki i przekaźniki w module konfortu pod tylna kanapą sprawdź.
-
Hmmm. W E34 nie było silników 1.6. Były dwa 1.8
M40B18 - w latach 89-94 (113KM)
M43B18 - w latach 94-96 (115KM)
No chyba że kogoś poniosło i swapował na 1.6 w co jednak szczerze wątpie :)
Ponieważ dołożenie klimy do auta bez klimy jest drogie i pracochłonne. Taniej wychodzi sprzedać to auto dołożyć i kupić z klimą.
Pozdrawiam
-
Gumy dostaniesz w każdym motoryzacyjnym (sa uniwersalne) koszt jednej to około 10zł. Mają jedna wade, ciężko je włożyć w sprężyne a za to same potrafią łatwo wyskoczyć :P
-
Ad1. Moja E34 nie ma. Musiałem sobie sam dorobić podtrzymanie.
Ad2. Największy problem to koszty, drugi to znaleźć nie dojechane m50/20b25. Czeka Cię wymiana silnika, osprzętu, nie wiem jak chłodnica, ale chyba także. Do tego elektryka pod maską i licznik.
Ad3. Co rozumiesz pod postacia "bajerów"? Jeżeli elektyke, fotele czy inne elementy wyposażenia to wszystko zależy od ceny. Ja kupiłem komplet podnośników z elektrycznym sterowaniem za 150zł i według mnie było warto. Jednym bajerem nie wartym zachodu (no chyba że mamy zajefajne autko) jest klima.
-
Po 1.
To Twoja wina, a dokładniej Karchera, włóż ręke w strumień Karchera 10cm od dyszy i zrozumiesz dlaczego masz odpryski.
Po 2.
Przepoleruj ręcznie i smugi powinny zniknąć, no chyba że to nie smugi pasty tylko za bardzo spolerowany klar, wówczas oznacza to że laiernik spaprał polerkę.
-
Lampka ta górna. Jest jedna u góry więc raczej nie ma z czym pomylić.
+ podłącz pod czerwony
mase po brązowy
-
A sama przepustnice też mozna rozebrać i przeczyścić. m20b20 + gaz = super szczelny dolot, zobacz wszystkie węże między przepływomierzem a kolektorem czy nie mają peknięć.
-
Najszybsza i najmniej inwazyjna metoda, to podstawiasz drugie auto podłączasz kable do ładowania pod aku w drugim aucie i u siebie pod lampkę w bagażniku i otwierasz auto.
-
Stawiam na uwalone wolne koło, czyli sprzęgło hydrokinetyczne poszło się walić. Czy tylko ciezko stwierdzić, mogły się spalic tez tarczki sprzęgłowe i paść kilka innych rzeczy.
Zrzucaj ta skrzynie z auta i szukaj działającej używki. Nie ma sensu bawić się w wymiane oleju i uszczelek.
A z drugiej strony gratuluje pomysłowości, udało Ci sie zaskoczyć niemieckich inzynierów... bezmyslnością :evil:
-
E30, E32 i E34 mają te same przednie lampy.
-
-
No jak podregulujesz, pozmieniasz filterki i takie tam to do 15-16 w miescie może zejdziesz.
-
Sekwencja czy starszy typ?
A paliwa ile pali?
Pali stanowczo za dużo :)
-
Sprawdź luzy na maglownicy i luzy na krzyżaku.
-
Kupiłem najtańszy zamiennik do mojej i ciekł na łączeniu zbiorniczka wyrównawczego i chłodnicy. Oddałem i zażądałem zwrotu kasy. Pojechałem do gościa który rozbiera masowo bmki i kupiłem oryginał za 80zł. Owszem przechodzony, ale sprawdziliśmy szczelność i ciśnienie i jest git. W sumie najlepiej to kupić nową chłodnicę w ASO, ale nie będę podwajał wartości auta.
A odpowietrzanie to 30 minut roboty więc nie tragedia :)
-
Najpierw zlokalizuj wyciek. Może odpowietrznik puszcza, albo korek na zbiorniczku nie trzyma.
Ja wymieniałem chłodnice i kupiłem używke z m50b25 szczelna w niezłym stanie za 130zł.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 5 z 7
Zmiana silnika w E34 520 Kombi na 2.5 l
w E34
Opublikowano
Wliczając cene za silnik.
Oczywiście podane dane są nieco płynne, ale:
nie zajechany silnik z osprzetem do swapu kosztuje 2,5 tyś.
Potrzebujesz silnik, wiązke i komputer, dolot z przepływką. Skrzynia i wał oraz alternator chłodnica i wydech mogą zostać z starego silnika.
A cena roboty zależy od mechnaika, generalnie jest to dosyć bezbolesny swap i nie ma jakiegos większego dłubania.