emotorsport

Mnie odpowiadają seryjne 255/55/18, na felgach 8x18 z ET 40, tył jest moim zdaniem optycznie trochę za wąski, felga też by mogła mieć szerokość 9-10 cali, ale darowanemu OZ-towi się w cale nie zagląda :D ...mozna by było chyba poszerzyć tył dystansami 20-30mm na stronę, ale najważniejsze jest, że na profilu 55 i feldze 18 komfort jest zaje.isty i zawias nie dostaje jak na 19 czy 20-22 calach, szczególnie u nas, na dziurawych mazurach :lol:

Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą.....nadmiar lub po prostu użycie smaru NIGDY nie przyspiesza zużycia współpracujących elementów....praca na sucho natomiast - tak :D , myślę, że po prostu producent wyliczył że po gwarancji mogłoby się cos popsuć, przecież jego zysk to nie tylko sprzedaż nowych aut, ale i części oraz serwis używanych....

Witam, nie znalazłem właściwego działu, więc korzystając z okazji tutaj chciałem sie przywitać i pozdrowić wszystkich fanów i użytkowników znamienitej marki :-)jestem może nie nowym Forumowiczem, ale dotąd niespecjalnie aktywnym - powód - do niedawna, brak auta spod znaku BMW....:-), od miesiąca użytkuję X5 3.0i, 2005, a do tego tematu zabłądziłem po zapaleniu się okragłej kontrolki z ząbkami i wykrzyknikiem w środku :-) Zapalenie sie owej kontrolki wywołało u mnie dreszcz i zimny pot na czole....niedawno mój kolega, jeżdżący dużo młodszym egzemplarzem X5, z 2010 czy 11 roku miał awarię skrzyni biegów.....kosztowało dyche pln plus 3500 dżwignia zmiany biegów.... U mnie zapaliła się kontrolka, i auto zaczęło startować z 2k obrotów zamiast z tysiąca.... Skorzystałem z porad zawartych w tym temacie, rzeczywiście pół godziny roboty i auto hasa jak nowe :-) Moje spostrzeżenia: zębatka jest dużo większa niż 5pln :-), była całkiem sucha, zdziwiło mnie, że fabrycznie współpracująca plastikowa zębatka zazębiona z metalowym ślimakiem nie jeste jakoś specjalnie smarowana, tylko znajdują się na niej śladowe ilości starego smaru, którym ktoś bardzo oszczędnie smarknął podczas fabrycznego montażu (skrzynia była dotąd dziewicza, nie nosi żadnych śladów ingerencji mechanika). Ja swoją po obróceniu o 180 stopni porządnie nasmarowałem, na pewno nie zaszkodzi.... Dalej chciałem uzupełnić opis naprawy o rozmiar klucza do odkręcenia silniczka z rzeczoną zębatką- torx 10mm, ponieważ można odkręcić też 4 mniejsze śruby i wymontować pól silniczka :-) Poza tym dzięki za podpowiedź, szybko i za darmo naprawiłem sobie sam auto, zamiast oddać je do jakiegoś cudotwórcy na tygodniowe eksperymenty....:-) Gdyby ktoś miał taką zużytą plastikową zębatkę na wzór, nawet do pożyczenia, mógłbym spróbować dorobić cos takiego z metalu, na pewno byłaby wytrzymalsza. Ogólnie naprawa wręcz śmieszna, mam nadzieję, że cała reszta ewentualnych problemów w BMW da sie podobnie łatwo rozwiązać...teraz czeka mnie wentylator od klimy, zmiana sterowania z modułu elektronicznego na presostat...:-)

Dzieńdobry, jestem tu nowy, nie wiem gdzie i w jakiej formie się tu witacie, ale pozdrawiam wszystkich maniaków... :) EDIT. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXx