BadYunior

Witam szanownych kierowców. W ostatnim czasie spotkałem się w swoim autku (opisane w temacie) z następującą przypadłością. Silnik nie ma problemów z uruchamianiem, zarówno na zimno jak i na ciepło. Jednak w czasie jazdy mam efekt odcinania w pewnym momencie paliwa. Paliwa, bowiem wskazówka ekonomizera, w chwili kiedy się to dzieje spada, mimo oporu w podłodze z np. 14 na 8 litrów, jakby auto wchodziło w jakis tryb awaryjny lub coś takiego. Oczywiście w tym momencie spada równiez prędkość auta. Wtedy wystarczy cofnąć nogę z pedału po czym ponownie go wcisnąć, jednak pamiętając przy jakiej wartości obrotów odcieło, bo wiadomo że przy próbie ich przekroczenia stanie się to samo. Efekt ten bezpośrednio związany jest z obciążeniem silnika i tak przy jeździe pod górę będzie się to działo na niższych obrotach a przy jeździe ze spadkiem przy znacznie wyższych. W standardowym przypadku, przy jeździe na wprost dzieje się to przy ok. 140-150km/h czyli ok. 3500 i troszkę więcej obrotach. Nie zauważyłem aby samo auto osłabło, nadal na postoju i na niskich biegach mozna zakręcić do odcięcia, ale... właśnie... coś w nim jednak siedzi. Bardzo proszę o pomoc, ew. sugestię gdzie szukac usterki. Pozdrawiam D.Borowicz

Razem? w jednej chwili? Jakoś ciężko mi uwierzyć... poza tym jak pisałem... pompka spryskiwacza ktora jest całkiem z przodu samochodu wogóle nie dziala, nie slychac aby się załączała a jej kable nie idą nawet w kierunku tyłu... Poza tym oświetlenie tablicy i centralny zamek działają... Stawiam na sterownik (o ile jest) albo przekaznik (o ile jest) albo switch pod kierownicą... Pozdrawiam Darek

Jak rozumiem piszesz o przełączniku pod kierownicą? Czy ew. jest tam jeszcze jakiś sterownik? Bezpieczniki juz sprawdziłem.... chciałbym teraz sprawdzić sam przełącznik (pod kierownicą) czy ma przejście ale nie wiem jak się do nigo dobrac, ew gdzie szukac jego końcówek... Tak. Masz rację. Ja się przyjrzałem i jest tam jedna pompka i zaworek kierujący płyn do odpowiedniego węzyka... Co do spalania to widzę że mamy to samo... Pozdrawiam Darek

Witam wszystkich użytkowników auta jedynej słusznej marki :> Przed 3 miesiącami stałem się szczesliwym posiadaczem srebrnej 318TDS Turing z 1997 roku. Jak do tej pory zrobiłem nią ok 6 tys km i w zadnym wypadku nie narzekam na to auto... Jednak wczoraj stała sie rzecz dziwna. W czasie jazdy nagle przestała działac tylna wycieraczka a po chwili 2-3 minutach odmowił posłuszenstwa takze spryskiwacz tylnej szyby. W tej chwili nie działa ani jedno ani drugie. Po przestudiowaniu forum doszedlem widze ze czasem takie problemy spotykacie w serii 5 (uszkodzone kable miedzy klapa a tyłem auta). W tym wypadku wydaje mi sie ze moze to być coś innego bowiem instrukcja od auta nie wspomina o dwóch zbiornikach płynu, tylko o jednym dla Turinga dużym 5 litrowym baniaku ktory wg. mnie powinien być wyposażone w dwie pompki spryskiwacza... Jedna dla tyłu a druga dla przodu. W takim wypadku najlogiczniejszym wydaje się być albo uszkodzony przelacznik pod kierownicą.... chociaz nie chce mi się w to wierzyc, bo zaczałby od jakiegoś przerywania lub coś w tym stylu, lub uszkodzonym jakimś przekaźniku który sygnał pchnięcia dźwigni przekazuje gdzieś dalej.. Tylko gdzie go szukac? Ni w ząb nie rozumiem podanych po niemiecku oznaczen na skrzynce bezpiecznikow. Drugie pytanko... Czy przy uruchamianiu silnika lampka ładowania gaśnie Wam od razu przy uruchomieniu, bo moja po jakiejś 1-1,5 sek chodzenia silnika? Aha... czasem padają pytania odnośnie spalania tych silników (318TDS). Wiec podam ze w zalezności od rodzaju jest to ok. 9l/100 w mieście i 5.8l w trasie (trasa 1000km zroznicowanej bardzo jazdy) ale potrafi zejść i do 5 litrow przy ok 90km/h.