bmw.118d

Tyle że do x1 trzeba trochę podokładać, a glk np ma trzeba przyznać sporo w standardzie, z 4x4 ma automata, każda wersja ma automatyczną 2 strefową klimkę więc to się w miarę wyrówna, ale że wyjdzie przy okazji trochę taniej to tylko kolejna zaleta x-a :wink: ciekawe jak bedzie jeździło nowe x3, bo wychodzi że jest tylko o 16 k droższe od x1 a to już przy 143-159 nie duża różnica...

W glk wykończenie drzwi jest identyczne z tym co można zobaczyć w 1 przed liftem, więc co do jakości wykonania lepiej się chyba nie spierać;) owszem glk jest ok, ale jeśli chce się trochę sportu w suv'ie (sav'ie jak dla kogo;) ) to glk się średnio nadaje. Sztywne trzymanie się podziału na klasy możemy pozostawić dla dziennikarzy, ja sprawdzałem pod kątem ceny:D Co do rabatu przyznam że dostałem 15% więc średnio ale w końcu świeży model;)

Osobiście testowałem x1, q5 i glk(każdego miałem przez weekend, wiec sprawdziłem je dogłębnie;) ) Po pierwsze należy zauważyć że q5 i x1 mają niemal tyle samo miejsca we wnętrzu(różnice nie są zauważalne), ale glk to porażka, wydaje się większy od x-a i q5, ale we wnętrzu wydaje się mały, byłem tym tak zdziwiony, że aż porównałem dokładnie wymiary, i okazało się że w każdym miejscu jest mniejszy od x1:D Co do jazdy to x1 jest bezkonkurencyjne, silnik 23d biturbo niszczy elastycznoscią i zużyciem paliwa sześcicylindrowe diesle konkurencji:) prowadzenie oczywiście idealne, układ kierowniczy poza zasiegiem rywali, szczególnie q5 ma mało komunikatywny układ kierwniczy, z resztą oba te auta są dużo cięższe, więc nie ma co się dziwić że wypadają blado. Wnętrze owsze jest nieco zachowawcze, jednak idealnie pasuje do sportowego charakteru auta, audi ma lepiej wykończony kokpit, ale TYLKO w dolnej części kokpitu, poza tym mieli więcej kasy na to bo wiele elementów wnętrza, oraz kluczyk są identyczne jak w skodzie za 40000:D merc jak merc poprawny, ale brak mu sportowego zacięcia. Na oddzielne potraktowanie zasługują fotele, te sportowe w bmw, z dociąganymi bokami są cudowne, nawet w CLSie nie mam tak dobrych, konfigurując x1 grzechem jest nie zamówić tych foteli:D Najlepszym podsumowaniem będzie chyba to że od 8 dni jestem przeszczęsliwym posiadaczem x1 23d:D

Co do rozpóki to sprawa zależy od tego czy masz wersje sprzed, czy po face liftingu. Nowsze wersje mają standardowo małe rozpórki między kielichami, a kabiną, więc w tym przypadku nie będzie to miało większego sensu. W przypadku starszego modelu może to coś dać, ale trzeba pamiętać, że dodatkowe usztywnienie przyspieszy zużycie zawieszenia, więc lepiej się dobrze zastanowić.

Ja mam w mojej 118d 18 V217 i przyznam że nie czuć dużej różnicy przyspieszeniu w porównaniu z jazdą na 16, a miałem okazje taką właśnie testować, możliwe że mało wyczuwalna różnica jest spowodowana tym że to diesel, w benzynce może być pewien problem. Jednak ważniejsze jest to że na 18 z mieszanym ogumieniem (205 przód 225 tył) auto znacznie lepiej hamuje, oraz poprawia się prowadzenie w zakrętach, a te różnice są naprawdę wyczuwalne :D