Marcino2009

Najtańszym rozwiązaniem chyba jest "wciśnięcie" gumowych dystansów w sprężyny, które podniosą autko. Koszt w Inter Cars jakieś 6pln za sztukę. Ale kiepsko buuunia wygląda na wyżynie:P

Nie oszczędzaj na zamiennikach!!! bo będziesz miał później kłopoty, mogę Ci pomóc bo mój dobry znajomy pracuje w BMW na częściach (jest kierownikiem) i mogę załatwić części po tak zwanej cenie zakupu:) Jak coś to na pw Napisz z kąd jesteś to dam namiar kto by Ci to naprawił w rozsądnej cenie:) Pzdr.

Jeżeli kolego strzela Ci przewód od paliwa co trzy miechy, to oznaczało by że nie odłącza Ci się pompa paliwa podczas jazdy na gazie!! Sprawdź to w pierwszej kolejności. Paliwo (pompa paliwa) podczas jazdy na gazie musi być odłączone. Podejrzewam że benzynka (opary) zapaliła się od kolektora wydechowego a nie od alternatora:P Jeżeli chodzi o pozostałe przewody, to jak są nadpalone bądź uszkodzone to lepiej wymienić bo nie wiadomo czy nie puszczą podczas eksploatacji. Taniej jest wymienić za wczasu niż później gdzieś na trasie naprawiać. Pzdr.

j/w lepiej od is-a oczywiście wraz z wiązką i sterownikiem silnika, opcja tańsza niż tuning no i wytrzymałość. Jeżeli zależy Ci na przyspieszeniu to dodatkowo zmień most na dużą głowę o przełożeniu 4.45 szybko nie pojedziesz ale szybko przyspieszysz. Nie wiem co do skrzyni ale chyba też trzeba zmienić ale na ten temat się wypowiedzą ci którzy to przerabiali.

Witam, dla pewności sprawdź przepływomierz bo zdarza się tak iż delikatnie przekłamuje wskazania a po mimo tego żadna usterka się nie zapisuje, kilka takich przypadków widziałem pracując w BMW. Jak masz możliwość to go po prostu podmień.

zacznij od włączenia podgrzewania i dokonania na przykład próbówka z żaróweczką (12v) czy dochodzi napięcie do tylnej szyby jeżeli dochodzi prąd to zbadaj styki przy szybie czy nie są zaśniedziałe jeżeli nie są to po prostu podłącz szybę na krótko i zobacz czy grzeje. Można zmierzyć oporność samych plastrów grzejnych lecz nie powiem ci ile powinno wynosić bo po prostu nie wiem. Jeżeli prąd nie dochodzi do szyby zacznij od sprawdzenia bezpieczników, sprawdź sam włącznik oraz prześwietl całą instalację elektryczną. To jest tylko sugestia z mojej strony ponieważ u mnie podgrzewanie działa i nigdy tego nie naprawiałem. Ps. po włączeniu ogrzewania tylnej szyby, przełącznik powinien się zaświecić. Pozdrawiam M.S

Po prostu ktoś sobie zrobił małą zamianę w przewodach i zamiast tylnych zapalają się przednie. Do halogenów tył + przód jest podwójny.

Włącznik halogenów jest obok włącznika świateł (obok tego wyciąganego) U mnie zawsze świeci się bremslicht po włączeniu zapłonu a po naciśnięciu stopu gaśnie i jest to normalne, ponieważ elektronika nie sprawdzi oporności żarówek stopu (czy są sprawne) do puki nie naciśniesz stopu. (mam tak w "zabytku") Podczas jazdy czasami mi się zapalała ta kontrolka od świateł stop po naciśnięciu hamulca lecz winne było złącze żarówki:) poprostu troszkę zaśniedziałe.

Witam Nowy zakup: Od dziś jestem szczęśliwym posiadaczem E30 320i M20B20 z 84 roku (vin 1537676) bez przysłowiowego wiejskiego tuningu. (jest to druga z tego samego roku, pierwsza to spadek rodzinny o której pisałem w innym poście oczywiście w oryginale) Nowe wrażenia: Zakupiłem autko w krakowie i wracałem do stolicy, średnia spalania wyniosła jakieś 14,6L nie przekraczałem 150 km/h o ile dobrze liczę:P (w krakowie zatankowana pod korek pb98 i po przejechaniu 320 km weszło 46L) Podczas jazdy miałem wrażenie że jest pod maską co najmniej 3 litrowy silnik bo potrafiła bujnąć tyłkiem na trzecim biegu przy prędkości 120 km/h :shock: po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu ale było mokro. Przyspieszenie nie porównywalnie oszałamiające z moją oryginalną 320i która stoi i czeka na ciepłe dni:) Zmiany jakie dokonał poprzedni użytkownik: (przynajmniej tak twierdzi - będzie czas to zweryfikuję to) 1- większe zawory 2- polerowane doloty w głowicy 3- przelotowy tłumik ze strumienicą - no jest głośny 4- sportowy wałek rozrządu 5- mocniejsze sprężynki zaworowe 6- mocniejsza pompa paliwa 7- jak to ujął (tu cytat) bardziej przepływowe wtryskiwacze 8- silnik odprężony, przygotowany pod turbo do max 0,6 bar 9- brak odcinki obrotów silnika - podczas jazdy wskazówka zatrzymuje się dopiero po przekroczeniu 7 tyś obr/min o jakiś centymetr :shock: 10- strojenie (tu cytat) Znajomy zmienił parametry w sterowniku i to tyle co przekazał mi poprzedni właściciel. Moje Zdziwienie: Otóż, po powrocie postanowiłem na początek wymienić kpl. rozrząd, to tak abym mógł spać spokojnie (części oryginał bo pracowałem w BMW i mam dobre dojście do części) Podczas wymiany rozrządu zauważyłem iż całkowicie jest wyjęty od koła pasowego czujnik położenia wału korbowego i przyczepiony opaską obok :shock: :shock: Podczas składania postanowiłem podczepić go we właściwe miejsce utrzymując odległość od koła na poziomie max 1 mm bo tak mówi dokumentacja techniczna. W starych modelach M20 są w kole pasowym otwory z których czyta czujnik. Po uruchomieniu silnika, kultura jego pracy mnie zaskoczyła bo była nieporównywalnie lepsza niż przed wymiana rozrządu. Podczas jazdy zonk :shock: samochód przyspiesza jak (nie chwaląc się) moja oryginalna 320i kasyk, troszkę mnie to zirytowało bo jak pracowałem w BMW (6 lat) to się na wymieniałem tych rozrządów :oops: Ale przypomniałem sobie o odczepionym czujniku położenia wału :idea: więc zatrzymałem się i go odczepiłem. Po uruchomieniu silnika znowu zaczął trzymać wyższe obroty i falować na nich, ale podczas jazdy to półosie i wał jęczały dość!!!! można było ruszać z drugiego biegu i spalić przy okazji opony :shock: :shock: To chyba tyle. W związku z tym postem nasuwa mi się pytanie: Otóż, czy miał ktoś z was do czynienia z takim zjawiskiem??? bo ja jako pracownik (były) BMW mam pierwszy raz, może spece od mieszania w mapach coś o tym mogą wiedzieć a są tak owi na forum??? Troszkę danych samochodu: Silnik: M20B20 125 km Brak sondy lambda Brak katalizatora Brak krokowego, podtrzymanie obrotów na zimnym silniku - dodatkowa przepustnica termiczna System wtrysku L-Jetronic Oraz hardcore: Brak wspomagania kierownicy Brak ABS Z elektryki to przysłowiowe wycieraczki i światła:) Ale ku mojemu zdziwieniu są elektrycznie regulowane lusterka i podgrzewane - dobre w zimie:) Pozdrawiam M.S

Dzięki:) Jak coś znajdę sensownego to postaram się to opisać

Witam wszystkich Jak w temacie, ma ktoś może doświadczenie, czy jest możliwa diagnostyka poprzez gniazdo diagnostyczne 15 pinowe? Samochód z 1984 roku 320i Jeżeli jest możliwość to może ktoś wie jaki program jest najlepszy i kable lub może ktoś ma opis tego zabytkowego gniazda :D Z góry dziękuję za wszelką pomoc

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi, pomyślę nad tym jak znajdę więcej czasu. Co do fotek to zrobię jak będzie ciepło i sucho i zdejmę pokrowiec z autka:)

Witam, czy ktoś z was drodzy koledzy i koleżanki rejestrował już swoje E30 na żółtych tablicach?? Posiadam zachowane w oryginale E30 320i z 1984 roku i jeżeli to możliwe chciałbym zagłębić się w temacie żółtych tablic, czy mogę liczyć na jakieś wskazówki?? Oczywiście całe nadwozie trzy lata temu było odrestaurowane począwszy od piaskowania nadwozia a skończywszy na pokryciu go lakierem od nowa. (najdroższą kwestią było zdobycie materiałów dotyczących rodzaju lakieru tak aby zbliżyć się do oryginału) Samochodzik jeździ tylko w ładne pogodne i ciepłe dni a tak stoi w ciepłym garażu. Samochód ma przejechane 180 tyś km a dostałem go od świętej pamięci dziadka, który miał to cudeńko od nowości. Z góry dziękuję za wszelką pomoc w kwestii żółtych tablic. Marcin Ps. Jestem tu nowy a w wyszukiwarce nic nie mogłem znaleźć, stąd powyższy temat.