maniak_m

Diagnoza mechanika- przedmuchy a turbo z powietrzem zasysalo spore ilosci oleju z odmy.

Co do zapętlenia to właśnie tego się wystraszyłem bo nie mam klapek w koletorze. Ale udalo sie zgasić silnik normalnie.Pierwszy mechanik od diagnozy powiedział, że w dolocie było pełno oleju wiec ja podejrzewam, że to coś z turbiną. Po odglosie jaki wydobywał sie spod maski podejrzewałem, że sie rozleciła. Ale ze wstepnych oględzin wynikło, że turbo całe. Myśle, że sprawdzili je tylko na oko bez demontażu. Wcześniej mialem problemy z wyciekiem znacznych ilości oleju spod korka, i odmy nawet po wymianie odmy problem nie zniknął dodam jeszcze, że sam korek też wymieniłem. Przypuszczałem spore przedmuchy. Pozdrawiam Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Cześć!! Ostatnio jak jechalem autem pare dni po przeglądzie(wymiana oleju i odmy) podczas przejażdżki zauwazylem ze auto nie reaguje kiedy chcialem nagle przyspieszyć. Po chwili gdy ruszylem ze skrzyzowania uslyszalem trzaski spod maski. Zatrzymalem sie i przegazowalem delikatnie do 2tyś obr. A silnik sam skoczył do 3tyś. - Szybko go wyłączyłem. Oddalem auto do mechanika i stwierdził, że turbo jest ok a olej "wyparował" do tego zmierzył mi kompresję zabralem samochod do innego fachowca ale on niestety dopiero w piątek będzie diagnozowł. Co o tym sądzicie? Czy to turbina? Wykres kompreji przedstawiam poniżej http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/24/k8ky.jpg

Tak tylko, że to akurat robiłem. Ostania wizyta u mechanika była niecałe 5 miesięcy temu. Wymieniał mi sprzęgło i poduszki. A jak podałem mu objawy kopcenia i utraty oleju wymienił odme( około rok temu) jak ostatnio ją sprawdzałem to odma była z 2011 roku a separator miałem z 2008. Ten sam mechanik stwierdził, że koło pasowe jest ok, co do wycieków to powiedział na bank chłodnica ale mam jeździć bo przy tak znikomej utracie nic się nie dzieje. I nie mów mi, że się doprosiłem bo zapuscilem auto. Gdyby tak było nie wkladal bym 3 tysi za sprzęgło. Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Auto już po diagnozie. Mechanik mówi, że odma musi być wymieniona i wyczyszczony cały dolot (przyczyną spadku mocy)wtedy możemy szukać przyczyny oleju w dolocie dalej. No i podobno walnieta jest uszczelka pod pokrywą zaworów bo też podobno cieknie. Do tego wyszło wymiana Koła pasowego, wtryskow, chłodnicy, sworznia w przednim kole i tulei w tylnim zawiasie Plus uszczelnienie mostu. Koszt z robocizną to około 8 tysięcy złotych ( wtryski regenerowane). A ja się pytam: ZA CO tyle kasy??? Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Oglądałem silnik ale wycieków nie udało mi się znaleźć. Umowilem się z mechanikiem na środę na mycie silnika i pomiar gazów w układzie chłodzenia + ciśnieniowe sprawozdanie układu. Koszt około 250zł. Zobaczymy co wyjedzie. Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Wymienilem obudowę rok temu separator był wyczyszczony ale po jakims czasie znowu problrm wrócił więc wyczytalem że mogę zamontować filtr odmy ale to nie pomogło na zbyt długo więc zamowiłem oryginalny separator Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Jeszcze jedno pytanie- jakie czynności diagnostyczne powinni przeprowadzić w warsztacie? Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Podczas przyspieszania na brązowo tak mi się wydaje, wcześniej zostawiała smuge oleju na asfalcie po wyczyszczeniu odmy problem znikał na około miesiąc. Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Witam Forumowiczów! Mam ogromny problem z moim e46 320d, 150KM LIFT. Samochód od początku gubił płyn chłodniczy, wyglądało to w następujący sposób- zapalała się kontrolka informująca o niskim stanie płynu, po uzupełnieniu wystarczało na około 1500km teraz muszę dolewać co 400km i nie widzę wycieków. Mechanik powiedział mi, że to prawdopodobnie chłodnica wiec wcześniej się tym nie przejmowałem. Następny problem to utrata oleju- uzupełniłem olej pod MAX a po 1200km było prawie na minimum. Zauważyłem duży wyciek spod korka wlewu oleju i duże ilości w kanale pod obudową filtra powietrza, w samym filtrze też było trochę oleju. Wymieniałem odme 10tyś km temu i pomogło na trochę ale problem nadmiernego kopcenia wrócił po miesiącu, olej zaczęło wypychać spod korka i też go wymieniłem ale nic to nie dało. ostatnio zaczęła brać więcej oleju wiec postanowiłem wyczyścić separator, wymieniłem filtr powietrza uzupełniłem płyny i po przejechaniu paru kilometrów znowu zauważyłem ogromny wyciek spod korka a rura prowadząca do intercoolera wychodząca z turbiny była dosłownie mokra z oleju!!!! :mad2: :mad2: Proszę Was o opinię w czym może być problem jak najlepiej przeprowadzić diagnozę?Jeśli znacie jakiegoś dobrego mechanika który zna się na tych silnikach z okolic Katowic, Bytomia, Tarnowskich Gór, Częstochowy to proszę o namiar.

Dostałem taką do kabla chyba jakaś stara wersja

Witam Kolegów! Chciałbym podłączyć się do tematu-mam problem z nadmiernym kopceniem mojego BMW przy stałej prędkości nie ma problemu ale kiedy chce przyspieszyć kopci na czarno w dzień nie jest to za bardzo widoczne, bardziej wieczorem kiedy ktoś jedzie za mną na światłach. Poza tym bardzo ciężko się zbiera. Przykładowo kiedy jadę na 4tym biegu i przyspieszam to dopiero przy 2,5 tyś obrotów czuć jak auto wyrywa się do przodu przy tej samej pozycji pedału gazu. W dodatku słychać dziwną prace silnika jakby jechał pod górę na za wysokim biegu i wtedy występuje kopcenie. Dziś jadąc do pracy na 5tce jechałem 110km/h podczas przyspieszania zobaczyłem strugi dymu na światłach samochodu za mną - jak zdejmę nogę z gazu i powoli dodaje to aż tak nie kopce Odma wymieniona. Przewody podciśnienia też. Turbo ma książkowe luzy, filterek elektrozaworu turbiny wyczyszczony, EGR wyczyszczony, brak klapek w kolektorze, auto zostało wyprodukowane 09/2001 i nie ma chodniczki spalin. Czytałem że może to być problem z przepławką. Pomiary przedstawiam poniżej. PMIAR PRZY 3.500 tyś obr. trzeci bieg na tempomacie http://img32.imageshack.us/img32/5263/6j58.png http://img203.imageshack.us/img203/8982/cg1b.png

Nie odłączalem go jutro to zrobię i zobaczę. Poza tym po trasie 400 km na autobanie cały czas powyżej 3500 obr/minjakby trochę się uspokoiło. Dla czego na asfalcie zostaje czarny ślad z wydechu jak depne?

Jesli mowa o tej membrace to jest ok przy rozbieraniu odmy sprawdzilem. Co do opini, że powinno sie jaą wymieniać to zgadzam sie bo jak czyscilem odme to miałem wrażenie ze te plastiki niedługo sie posypią.

Ma ktoś jakies pomysly?'

Cześć! Mam problem z nadmiernym dymieniem mojego auta. Głównie objawia się przy przyspieszaniu i ma kolor siwawy albo trochę ciemniejszy:D szczególnie można to zauważyć gdy jest ciemno jak ktoś za mną jedzie. Przy wymontowywaniu zaślepek zauważyłem, że ciekł olej z pod jednej uszczelki kolektora ssącego. Po stronie alternatora też coś się poci i chyba mam uszkodzony intercooler bo ze strony turba zauważyłem mały wyciek w dolnym rogu. Najdziwniejsze, że oleju nie ubywa za bardzo, po trasie 1200km poziom praktycznie się nie zmienił. Myślałem że to odma(mam plastikową bez filterka) ale po jej wyczyszczeniu nic się nie zmieniło. Ostatnia rzecz to gdy gwałtownie przyspieszam na asfalcie zostaje czarny ślad z tłumika. Myśle, że to turbo na wykończeniu ale auto przyspiesza bardzo ładnie i nie słychać żeby jakoś strasznie gwizdała. Leje olej castrol edge 5w40 taki był jak kupiłem samochód a przebieg to 275tyś. km. Poniżej dane z Inpy podczas jazdy na trzecim biegu.

104 zł? W BMWstore.pl 52zł :lol: z przesyłką. Chyba że masz na myśli inny kabel?

Tak podejrzewałem. Dzięki sfinks Teraz muszę go tylko znaleźć i kupić :?

Pytałem. Wysyłałem maile z pytaniami i zero reakcji. Kabel łączący panel sterowania radiem z tym który steruje tempomatem posiadam, podłączenie poduszki też mam ale nie umiem namierzyć numeru tego kabla który łaczy tasme kierownicy z multifunkcją

Witam kolegów! Mam problem i już od pewnego czasu poruszalem go w "zrób to sam" ale nie wiem czy ktokolwiek tam zagląda. Potrzebuje kupić kabel do kierownicy czteroramiennej który łaczy panel multifunkcji z taśmą kierownicy. Szukałem w RealOEM ale nie wiem który to, czy nr 6 albo nr 8 ? Przesyłam link że stronką: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=32_1201&hg=32&fg=35 Pozdrawiam

Witam kolegów! Przygotowuje się do tej operacji ale mam mały problem kupiłem zaslepke z poduszką bez naboju czy to będzie problem przełozyc nabój z mojej starej? A drugia sprawa to da się jakoś ten kabelek łączący panele MLF z taśmą kierownicy dorobić bo niestety go nie mam w komplecie? Może ktoś z forum posiada takowy? Pozdrawiam