kat31

Często tak bywa że szarpiąca skrzynia biegów to skutek źle pracującego silnika a nie feler skrzyni biegów. Najprościej zacząć od umycia przepływki (u mnie tak było) a jak pomogło tzn było lepiej to kupiłem nową ( 560pln bosch) i praktycznie szarpnięcia są diametralnie mniejsze. Nie powiem są , całkiem nie ustały tzn nie da się porównać tej skrzyni do np w x1 żony ale jest na 4 plus. dodatkowo kultura pracy silnika i czas reakcji silnika na naciśnięcie gazu się znacznie poprawił. A kwota inwestycji chyba znośna dla każdego. pozdrawiam wszystkich miłośników BMW

Panowie pomocy,mam olej w filtrze powietrza e65 3diesel, o co chodzi bo nie rozumiem jest gruba rura którą turbina zasysa powietrze z filtra ale obok niej jest cienka którą tez zasysa ale jakby z drugiej strony filtra powietrza i tam na końcu jest olej w dodatku się przelewa z tej komory w której jest filter i spada prosto na tłumik co powoduje że śmierdzi i dymi. Czyżby moja turbinka dogorywała.

Przerabiałem to w zeszłym roku, zatkany jest jeden z kanalików odprowadzajacy wodę przez słupek pod auto. na nic się zda wymikana uszczelek.trzeba go fizycznie przepchać i tyle. u mnie się drutem nie dało bo jest duże załamanie na styku dach -słupek. podałem wodę do kanalika a następnie powietrze pod ciśnieniem tylko z umiarem. najlepiej taką koncówka co jest przy maszynach do zdmuchiwania wiórów (masz taki pistolet z przyciskiem i dozujesz strumień i ciśnienie), pomogło momentalnie i wylało się pod auto ok 1,5 sklanki wody. od tamtej pory spokój.

Ja bym obstawiał na początek zawór egr, jest to bardzo wredne urządzenie, jego awaria wyjdzie na kompie można go umyć, wymienić na nowy albo odłączyć po uprzednim umyciu i wtedy masz z nim spokój na wieki

Panowie a co sądzicie o serwisowaniu rozrządu tj czy trzeba wymieniać napinacz łańcucha,a może i łańcuch. Silnik jest rzędowy to chyba problemów jak w v-ce np audi nie ma z napinaczami.

Witam wszystkich szczęśliwych posiadaczy bmw, jestem nowym członkiem forum od 10 minut. Do rzeczy Mój problem podobny bmw e65 3diesel,zima problem wystąpił 5 razy w przeciągu miesiąca zawsze w ten sam sposób, zapalam i jadę (wydaje mi się że problem pojawia się jak jadę bardzo delikatnie) po ok 2-3 kilometrach zaczynają wyłączać się poszczególne komputery tj abs po 5 s następne i następne na końcu skrzynia przechodzi w tryb awaryjny i gaśnie radio i deska. Gdy się zatrzymam szybko i wyłączę zapłon to jeszcze zapalę i jest wszystko ok, natomiast gdy jadę tak przez jakiś czas bo nie mam np gdzie stanąć to akumulator rozładuje się tak że rozrusznik nie odpali. podłączam inne auto kablami czekam 5 minut (inne auto zapalone ) i odpalam swoje wracam 5 km do hotelu (ostatni przypadek we Włoszech na nartach) i rano po 10*mrozie rano odpala wnioski ładowanie bdb bo rozładowany akumulator rano odpalił akumulator stary ale moje bmw cały grudzień stało i zapaliło bez doładowania dzieje się to tylko w zimie na zimnym silniku (do Włoch zrobiłem 1260km x 2) i ok moje wskazanie to słaba masa silnika lub uszkodzony regler (nie wzbudza się zawsze na zimnym) acha mieżyłem ładowanie na zapalonym 15v bez względu na obroty silnika na zgaszonym rano przed paleniem silnika rano we Włoszech po tym incydencie 12v podczas pracy rozrusznika spada na 10v niestety nie wpadłem na pomysł aby zbadać napięcie po zatrzymaniu się awaryjnym przed zgaszeniem silnika (po zgaszeniu 10v) czekam na rady bo nie ukrywam że rano po zapaleniu niezła nerwówa przez pierwszych kilka km pozdrawiam