allsiolek

Witam, tak jak obiecałem podczas wymiany pompy wody sprawdziłem jaka temperatura widnieje na termostacie. U mnie jest 88st. ale termostat otwiera się już przy 85st. Brałem pod uwagę, że może czujnik temperatury trochę przekłamuje, dlatego też temperaturę płynu po rozgrzaniu sprawdziłem innym termometrem cyfrowym - wynik pokrywał się - 85st. Będę chciał wymienić ten termostat o wynikach jeszcze napisze. pozdrawiam Tomek

Rysiu załatw kolejną skrzynkę to będziem szukać:d A tak poważnie to chyba przepływka do wymiany, bo mówiłeś że Ci się ekonomizer nie zamyka na 3 i 4 biegu... Pozdro

Hm 320d rzeczywiście ma termostat egr, natomiast 318d podobnie ja mój - nie. W najbliższy weekend czeka mnie wymiana pompy wody, napinacza i rolki, więc postaram się zobaczyć jaką temperaturę mam wbitą na termostat (tak dla potomnych) :) Przy okazji muszę sprawdzić elektryczny podgrzewacz bo mam wrażenie, że się nie włącza - nie zauważyłem żeby po odpaleniu obroty wzrastały do ok 900rpm. Pozdrawiam Tomek

Widzisz Kolego może nie to jest najważniejsze ale moich dwóch kolegów z pracy maja również e46 (318d z 2002 i 320d 136ps z 2001 przed face liftem) i obaj wymieniali główne termostaty jak się okazało i obaj mieli oryginały fabryczne Behra (wybita data produkcji), a na nich 85 st. Auta sprowadzone z Belgii i Niemiec. I teraz zastanawiam się dlaczego u jednych są takie u drugich inne termostaty i czy w związku z tą różnicą mają osiągać takie same temp.? Pozdrawiam Tomek

Nie wiem czy przy 90 stopniach dolny wąż jest ciepły bo nie osiąga tylu, Jak już pisałem 85, ale postaram się poprzeciągać trochę na biegach i zobaczę wtedy. Ciekawostka jest, że kolega który wymieniał termostat główny kupił termostat febi dobrany wg katalogu przez sprzedawce ma temp. otwarcia 85 stopni. Czy jesteście pewni, że wszystkie diesle powinny mieć 90 stopni po rozgrzaniu? Pozdrawiam Tomek

Koledzy naczytałem się za dużo forum, a przyznam się szczerze, że nie zwróciłem uwagi, że nie mam termostatu egr... ani chłodniczki spalin. Przeglądając forum (często o nim mowa) i realoem (schematy) zasugerowałem się, że to pewnie przez niego... Czyli w takim przypadku tylko główny czy tak? Dziwi mnie tylko fakt iż dolny wąż od chłodnicy jest zimny...

Witam, Czy we wszystkich e46 320d jest termostat z temp. otwarcia 88? Przed wczoraj pomagałem koledze wymieniać główny termostat w 318d 2002r. i na jego starym (oryginalnym) termostacie miał wybite 85stopni...

Na początek dziękuje wszystkim za odpowiedź. Jeździłem z z programem 7.0 z menu i jest tak jak napisałem. Silnik przy normalnej jeździe po powiedzmy 10km rozgrzewa się do 85 stopni. Jeśli pojadę chwilę trochę ostrzej to temp. podniesie się do 87. Nie próbowałem poszaleć trochę, ale to nie o to tu chyba chodzi. Sprawdzałem wąż od chłodnicy (gruby po prawej stronie) i jest zimny, więc według tego co koledzy pisali termostat główny jest sprawny. Rozumiem z Waszych wypowiedzi, że temperatura powinna wynosić 90 czy tak? I jeszcze jedno czy ewentualna różnica 5-10 stopni ma istotny wpływ na spalanie? Pozdrawiam Tomek

Witam, na początku chciałbym zaznaczyć, iż przejrzałem sporo tematów na ten temat na tym i innych forach i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Do sedna. Latem moje 320d 150ps rozgrzewało się szybko i wskazówka stała w pionie. Teraz muszę przejechać jakieś 10-15km zanim osiągnie... 85 stopni jak się okazuje. Dzwoniłem do kilku serwisów i pytali tylko czy wskazówka jest w pionie, a kiedy zapytałem czy 85 stopni to temperatura prawidłowa albo mówili, że tak albo że nie wiedzą. Czytałem, że kilku kolegów wymieniało termostaty kiedy auto miało 75 stopni (wskazówka też w pionie) i auto im się szybciej nagrzewało. Czy temperatura 85 stopni jest temp. prawidłową? Pozdrawiam Tomek

Kolego ja co prawda wahaczy nie wymieniałem ale na przeglądzie wyszedł mi delikatny luz na lewej stronie. Przebieg to 183tyś po wiadomo jakich drogach. Drogi w Wawie nie odbiegają jakoś szczególnie od reszty w Polsce, więc myślę że jeszcze troche pojeździsz, choć pewnie to nie ma reguły... Pozdrawiam

Witam Koledzy, znowu potrzebuje fachowej porady... W moim e46 320d mam fabrycznie obniżone zawieszenie i kiedy wrzucę bagaże do bagażnika i do autka siądą 4 osoby to po polskich drogach jedzie się czasami z duszą na ramieniu. Chciałbym podnieść moja 3-kę i teraz pytanie do Was jakie sprężyny zastosować? Jedni polecają Lesjofors a spotkałem się też z opinią, że tył po roku użytkowania siadł. Czy ktoś miał z nimi do czynienia? Co kupić żeby posłużyło dłuższy czas? Znalazłem sklep na znanym wszystkim portalu aukcyjnym, sprawdzili wg vin-u i stwierdzili że do tego modelu jest 20 typów oryginałów w zależność od wyposażenia o co też skrupulatnie pytali. Czy rzeczywiście wyposażenie ma takie duże znaczenie? Koszt oryginałów to 350-450zł dlatego szukam tańszej alternatywy. Czy może pojśc w stronę oryginałów używanych (tylko który ze sprzedających używki powie w jakim aucie z jakim wyposażeniem jeździły sprężyny). Jakie sprężyny używane są na pierwszy montaż? Proszę o jakieś porady... Pozdrawiam Tomek

Trzeba będzie sprawdzić na żywym organizmie:) Pozdro

No właśnie o to mi chodzi Kolego. Pisałem, że chce dołożyć xenony i spryskiwacze nie tracąc regulacji ręcznej świateł. Czyli nie da się ukatywnić samych spryskiwaczy bez uaktywnienia xenonów i tym samym sampoziomowania?

Na początek dzięki za odpowiedzi. Czyli twierdzicie, że po dołożeniu spryskiwaczy reflektorów od samego początku będą się włączały co 5 raz? Gdzie na forum wyczytałem, że będą działały równolegle z tymi od szyb i dopiero po przeprogramowaniu co 5 raz... Jeśli się myle to poprawcie mnie:)

Witam koledzy, w związku z tym, że przymierzam się do wymiany zwykłych lamp na xenony w swoim e46 mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów, a mianowicie czy da się przeprogramować same spryskiwacze reflektorów tak aby nie włączały się przy każdorazowym spryskaniu szyby nie tracąc regulacji wysokości świateł z kabiny? Zamierzam zrobić wszystko jak fabrycznie z tym że samopoziomowanie chciałbym dołożyć trochę później, a chciałbym móc w razie potrzeby obniżyć światła. Pozdrawiam

Witam, chciałbym Was koledzy zapytać czy jeśli chce dorobić kluczyk do mojej e46 (jeden zgubiłem) to tylko ASO czy mogę kupić cos takiego http://allegro.pl/bmw-kluczyk-pilot-obudowa-elektronika-i1708992822.html i zaprogramować go/ czy też dodać do immo za pomocą np DISa? Chodzi o to że na forum jest dużo o programowaniu przycisków centralnego zamka a nie wiem co zrobić w przypadku kiedy w grę wchodzi jeszcze immobilizer? Pozdrawiam

Kolego zrób może zdjęcie tego rezystora i lamp. Z tego co ja wiem to diody w lampach łączone są równolegle (dzięki temu jeśli jedna z nich z tajemniczych powodów się przepali - reszta działa nadal) co wiąże się z tym że spadek napięcia na diodach jest równy spadkowi na jednej z nich czyli zazwyczaj około 3V. Napięcie panujące w instalacji samochodowej przyjmuje się za ok. 12V. Moim zdaniem ten rezystor służy do ograniczenia prądu płynącego przez diody, żeby ich efekt świecenia nie ograniczył się do błysk. Komputer pokazał Ci defekt lampy ponieważ tak obwód został przerwany i taki komunika t został przesłany po magistrali CAN. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić. Jeśli jednak mam racje rezystor ten należy włączyć w szereg z zasialniem lampy. Pozdrawiam.