Asmodan

OOOO Widzę że ta taktyka staje się popularna... :) Ja też ustawiłem tak aby mi pokazywał w granicach między 10 a 12 literków co by się połowica nie denerwowała :)

Zmienic podstawę do obliczenia konsmpcji paliwka :P jeszcze..

Dzieki serdeczne, Na srode jestem umówiony w warsztacie w Warszawie (okolicach) który specjalizuje się w takich właśnie naprawach, miły pan poinformował mnie że ma zegary aby sprawdzić czy wszystko będzie OK, jak testy będą pozytywne - to wymieniam tylko zegary (koszt od 350 do 600 PLN w zależności od wersji zegarów i wypasu M-look itd). jeśli nie przejdą to będe się musiał pofatygowac do ASO ale będę miał pełną jasność o co chodzi i co trzeba wymienić... Jeszcze raz dziękuję za namiar jak coś będę się odzywał do twojego speca. Pozdrawiam Asmo

Do tego typu podejścia ASO się zdążyłem przyzywczaić ... Dlatego sam sprawdzałem co i jak, niestety nie mam zapasowych zegarów aby podpiąć je na próbę.. dlatego pytam o doświadczenia użytkowników zgromadzonych na formum. Pozdrawiam Asmo

To że testy przechodza to niewiele znaczy.. jak dla mnie. Bo spadki napięć są widoczne gołym okiem na wyświetlaczu. To że to wina zegarów potwierdziłem jeszcze w jednym z niezaleznych warsztatów specjalizującym sie w BMK-ach powiedzieli to samo co do wymiany .. ale nie mówili nic na temat kosztów (poprostu cena u FUS-a to 2500), a do używek oni nie chca przykładać ręki bo nie wiadomo czy z tego nie będzie problemów... nigdy nie spotkałem się z takimi objawami - dlatego ptytam was. Przestudiowałem całe forum i nie znalazłem nic na temat podobnego zjawiska. Pozdrawiam Asmo

Witam Serdecznie, BMW E39 1996 (liczniki z modułem wymiennym w postaci kasety). Jakiś czas temu moje zegary zwariowały, na chwile obecną objawy są następujące : - raz na jakiś czas działają poprawnie (wszystko wraca do normy) - temperatura wyświetlana na wyświetlaczu cyfrowym pokazuje pierdoły (aktualnie -15 C) - na stałe - temperatura cieczy zawsze jest w pozycji pionowej (nie zależnie od tego czy silnik jest ciepły czy zimny) - poziom paliwa jest aktualizowany dopiero po ponownym odpaleniu samochodu - natężenie podświetlenia wyświetlacza pulsuje (od bardzo słabo podświetlonego do bardzo jaskrawo świecącego - 1 cykl zajmuje około 1 min). Wykonywałem test yzegarów i wszystko wygląda OK. nie ma zacięć wszystkie kontrolki się świecą .. Panowie z serwisu powiedzili że należy wymienić cały zespół zegarów bo te mają problemy z napięciem (z bliżej nie określonych przyczyn). Problem polega na tym że komplet orginalnych zegarów z zakodowaniem ma kosztować 2500 PLN !!! :shock: Zostałem też poinformowany że nie ma innej opcji gdyż zegary od innego samochodu nie będą pasowały (tak czy inaczej trzeba je będzie zakodować w serwisie BMW !!). HELP - czy możecie naświetlić sprawę czy tak jest w rzeczywistości, czy istnieje możliwość naprawy zegarów, czy mogę zaryzykować przekładkę ? czy jestem skazany na zakup nowych ? Wiem na 100% że chodzi konkretnie o ten model zegarów : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=62_0197&hg=62&fg=05 Pozdrawiam Asmo

Z ciekawostek które mogą pomóc w diagnozie: Temperatura wody pokazywana przez zegary nie przekracza połowy - więc mogę sądzić że coś z czujnikiem może być nie tak.. Ogólnie nawet na zimnym silniku wskazówka odrazu ustawia się na połowie .. i tak juz zotaje - nawet jeśli samochód się gotuje (tak jak to miało miejsce w czoraj)...

Dziwne, Objawy były bardzo proste ... Stoje sobie w koreczku ... samochodzik pracuje ... Jedyny komunikat na komputerze jaki sie wyświetla - to spalona zarówka w tylnej lamie... po jakims czesie widze ze z pod maski wydobywa sie para ... wiec na boczek otwieram .. a tu samochodzik ugotowany.. Dodam ze jest to wmiare nowy nabytek - nie zrobilem nim jeszcze nawet 1000 km.. Mialem okazję pojezdzic pare dni i nie wykazywal takich rzeczy wczesniej... A tu nagle bęc... Niestety w dniu jutrzejszym wszystkie warsztaty pozamykane .. wiec czekam do soboty i jade do ASO .. tak czy inaczej mialem sie tam zjawic na diagnoze samochodu i ocene co trzeba zrobic.. + podstawowe rzeczy (fitry - płyny etc.)

Czy kogoś to już spotkało ? Wygląda na to że w moim samochodziku termost powiedział "PAPA" Wiatraki się kręcą , ale niestety z pod maski wydobywa się dym.. Wygląda to na kiepski start wspólnej przygody... :( Pozdrawiam Asmo

Jako że niedawno (kilka dni temu) stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW E39, chciałem was wszystkich serdecznie przywitać... Jednocześnie jako osoba nie zaznajomiona dokładnie z techniką BMW pragnę się zapytac o jeden drobny szczeguł który nie daje mi spokoju .. Chodzi mi mianowicie o opornicę (parę wątków na ten temat udało mi się wyszukać) jednak nie udzieliły mi one odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie ... Czy urządzenie to jest odpowiedzialne za coś jeszcze po za prędkością i funkcjonowaniem dmuchawy ??? Dziękuję serdecznie za odpowiedź i pozdrawiam Asmo