Tommi E30 320i

Witam ! Szukałem trochę na poprzednich postach na forum, ale w sumie niewiele znalazłem... Sprawa wygląda tak : Auto było nie używane przez rok (wiem, wiem to jest karygodne - ale to nie jest moje auto). Gdy było eksploatowane, nie bylo żadnych problemów z ABS-em. Po roku stania w garażu, i wyjechaniu na małą przejaźdżkę zaczeła się palić kontrolka ABS. Generalnie ABS nie działa, tzn. gdy mocno się naciśnie na hamulec - to koła się zablokują. Pytanie brzmi : Co może być przyczyną takiej sytuacji : jakieś niesprawne czujniki, pompa, długi okres przestoju, itp. czy to da się sprawdzić na komputerze diagnostycznym, ewentulanie jak samemu próbować zbadać co powoduje, że świeci się kontorolka i koła się blokują ? Sądzicie, że to może być jakaś poważna sprawa (finansowo także) ? Bardzo dziękuję za sugestie i pomoc Pozdrawiam

Witam ! Sworzeń wahacza kosztuje jakieś 70 zł - Lemforder (cena z zeszłego roku), a wymiana to wg mnie jakieś kilkadziesiąt zł (max. 100 zł - tak mi się wydaje...) Ja u siebie wymieniałem 2 lata temu razem z silent-blockami i za całą robotę zapłąciłem 200 zł. (warsztat na ul. Stępińskiej w Wawie - niestety już ten punkt nie istnieje - jest tam co prawda warsztat, ale to już inni ludzie i raczej nie specjalizują się w BMW - nie to co kiedyś - tam był dobry punkt...) teraz można by spróbować na Ojcowskiej (BMW) lub po prostu w jakimś miejscu, gdze mają prasę i wiedzą jak to się robi... nie powinno być drogo. pozdrawiam

Witam ! Ja również w trakcie codizennej eksploatacji staram się budować pozytywny wizerunek kierowcy BMW. Kulturalny, uprzejmy, spokojny i opanowany. Nie przysparzający stresu innym użytkowników ruchu. Muszę przyznać, że w ciągu ostatnich 2 lat użytkowania mojej E-30, zdarzyły mi się najwyżej 2 obserwacje jakiegoś beznadziejnego zachowania kierowców BMW, poza tym to naprawdę bardzo w porządku ekipa - kierowcy BMW. Na drodze BMW wobec BMW jest zawsze uprzejme (wobec innych aut również staram się tak robić), a to kogoś wpuści, a to kogoś przepuści, a to komuś ułatwi wyprzedzanie, itp. A już kierowcy E30 to często patrzą na swoje bryki na drodze, a to zamrygają światłami w geście pozdrowień, a to chwilę razem pojadą szybciej niż pozwalają przepisy :lol: Nie jeden raz miałem taką sytuację i przyznam się szczerze, że dla takich momentów warto jeździć autem (BMW) - człowiekowi robi się przyjemnie, że w tym całym polskim zgiełku, na drodze może go spotkać coś miłego. Myślę, że stereotyp o ogolonym prymitywie w kolorowym ubranku za kierownicą BMW odchodzi już zupełnie w zapomnienie. I bardzo dobrze, w końcu BMW to wóz z klasą i właściciel wozu również powinien pokazać klasę w ruchu. Jak powiedział któryś z Forumowiczów : Bardzo Miły Właściciel. Pozdro !

Witam ! Dzięki za wskazówki i wyjaśnienia. Zastanawiam się nad kupnem tego auta (525 TDS), ale muszę przyznać, że konkretne egzemplarze trzymają konkretne ceny. :? Choć z drugiej strony np. takie 535i z 92 roku... :) jednak benzyna to benzyna... ale przy takich cenach... a założenie dobrego gazu też kosztuje... :? W każdym razie dzięki wszystkim, którzy się wypowiedzieli i sorry, że się powtórzyłem z tym wątkiem. :roll: Pozdrawiam !

Witam ! Czyżby nikt z forumowiczów nie dysponował obecnie lub w przeszłości autem E-34 (albo chociaż E-36) z silnikiem 2,5 TDS ??? :? Napiszcie coś jak sie tym autem jeździ, co jest trwałe, a co nie, itp. Dzięki ! 8) Pozdrawiam !

Witam ! Chciałbym uzyskać jakieś opinie użytkowników tego modelu. Chodzi mi o osiągi, czyli elastyczność na 4 (60-100) i 5 (80-120) biegu, spalanie w trasie i w mieście, awaryjność wozu. Na co trzeba najczęściej uważać, jeśli chodzi o silnik. Ile taki silnik powinien wytrzymać, tzn. jaki przebieg. Na co zwrócić uwagę przy zakupie. Jakie są ceny części zamiennych. Dzięki za odpowiedzi ! Pozrawiam !