MAXEGT

Odpowietrzenie to nie problem. Testy układu pod wzgledem zawartosci CO2 itp ect takze. Mi konkretnie chodzi o M62 w ost warsji z vanosami oraz temp pracy 105stopni. Ponieważ w M60 węże bez wzgledu na temperature sa cały czas miekkie, wiec nie każde BMW tak ma. Pozdrawiam.

Czy ktos zaglada jeszcze do tego watku ?. Chciałem usłyszec opinie, w historii tego forum nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Pozdrawiam.

Ten preparat mógł rozpuscic jakis syf po drodze do wtryskiwacza, badz cos co było we wtryskiwaczu. Ja bym uzył tego srodka kilka razy on nie zaszkodzi, zaszkodzic to tylko moze słabej jakosci zatankowane paliwo. Komputer ma za zadanie korygowac wtryskiwana dawke i to wykonuje. Jezeli skutecznosc układów/cylindrów bedzie tak różna między sobą że nie bedzie w stanie tego zrobic otrzymasz błędy w sterowniku ("o wypadaniu zapłonów") oraz nierówna prace silnika. Wtedy juz tylko ingerencja mechaniczna pomaga. Korekcje sa tylko dla wolnych obrotów silnika. Czesto zdarza sie ze sa różne, to ze dzisiaj sa wieksze nie oznacza ze jutro nie moga byc mniejsze. Tak samo zalezy to od termiki silnika na zimnym beda inne niz na ciepłym itp itd. Problem masz w silniku a najtansza droga na uleczenie tego sa takie preparaty, potem juz tak jak pisałem wczesniej pozostaje podmienianie wtrysków miejscami i kolejne czynnosci po tym tescie (zalezne od jego wyniku). Co do przepływomierza to do kiedy działa jego elektronika to komp nie bedzie zgłaszał problemu (niektóre zgłaszaja w skrajnych przypadkach) nawet jak mierzy pod pełnym obciażeniem tyle co na postoju :-) Pozdrawiam.

Panowie rozwiazaliscie Wasze problemy ? stary watek moze cos nowego wniesiecie, pytam poniewaz mam dokładnie to samo. Na postoju przy 1000-1300obr mam lekkie drgania mocniejsze na zimnym praktycznie nie wyczuwalne na ciepłym silniku. Wymieniłem poduszki silnika, skrzyni biegów pomomo tego że wygladały ok pomogło w 50% ale nadal jest to wyczuwalne. Pozdrawiam.

Do 3mg to jest norma i tester nie pokaze wiecej. Wiec mozesz miec korekcje +3mg badz ponad ta wartosc. ECU tak pracuje że na jednych dodaje na innych odejmuje. Jezeli nie odjałby 1mg na pozostałych wtryskach to ten musiłby jeszcze wiecej nadlewac. I spróbuj zrobic tak jak napisał przedmówca - czarne STP na stacji na cały bak paliwa. Ten układ czyli konkretny cylinder, tłok, pierscienie, wtryskiwacz, zawory, gniazda zaworowe na którym masz +3mg jest w jakims stopniu uszkodzony - diagnostyka pokazuje co musi zrobic ECU żeby ten cylinder miał porównywalna sprawnosc do innych. To sie liczy na zasadzie czasu jaki musi pokonac silnik podzielic przez szesc. Jezeli to nie pomoze to trzeba zamienic wtryski miejscami (dokodowac) i sprawdzic czy problem powedruje na inny cylinder - jezeli tak to masz uszkodzony wtryskiwacz - jezeli nie masz najprawdopodobniej niskie cisnienie sprezana na tym cylindrze. Pozdrawiam.

Witam Sa, mam taka ale zamontowali ja w fabryce wiec nic wiecej nie moge dodac od siebie. Pozdrawiam.

Witam wszystkich Klubowiczów. Nowy user e39 540iA 2001 dołączył do grona :wink: Pozdrawiam.

Witam To moje pierwsze chwile z tym forum. A trafiłem na nie własnie z tego powodu - napompowane węże w M62B44 2001r. Moze ja opowiem o moim przypadku, tak sie złożyło że kupiłem moja 540tke (iA 2001r) z uszkodzonym silnikiem i silnik od poczatku składałem. Wszystkie cześci (sruby uszczelki itp) było nowe z ASO. Blok idealny po przebiegu 160kkm gładzie jak nowe. Głowice sprawdzone i zabielone. Jak wczesniej wspomniałem nowe sruby i uszczelki z ASO. Nowy termostat (pompa wody stara) nowy korek na zbiorniczku, auto bez gazu od poczatku żywota itp. Silnik trzyma temperature wzorcowo - mocna eksploatacja 103-105stopni, max jak stane po pałowaniu dochodzi do 110stopni. Zauważyłem że najprawdopodobniej weże pompuje na zimnym silniku. Jak go rozgrzeje i upuszcze ciśnienia to potem juz nie pompuje wezy - kol. marcosz tak ma w Alpinie ? Znajomy ma 740tke tez juz z z M62 105stopni i u niego węże cały czas sa miekkie wiec nie mozna założyc ze pompowanie węży to norma w tym silniku. Prosiłbym o kol. Boboszew o opisanie jaki wąż zmienił i jak wygladała procedura odpowietrzana silnika przez niego. Co znaczy "pomogło sciaganie wszystkich wezy i wypuszczanie powietrza ?" Chciałbym żebys napisał takze jeżeli możesz czy teraz kompletnie nie pompuje węży czy troszke jednak czuc cisnienia wzgledem silnika przed uruchomieniem. Pozdrawiam.