Maciek323

Warto brać f11 520d po lifcie z ostatnich lat produkcji czy lepiej g31 520d ? Pojawiają się już oferty ciekawych dobrze wyposażonych g31 za 15-16 tys euro, warto zatem dołożyć parę złotych do nowszego modelu? Dotąd byłem nastawiony na f11, ale jak trochę drożej można kupić nowszy model , to czy warto w to iść?

Dobrze eksploatowane sztuki do 600-700 tysiecy dojeżdżają bez problemu. Największy ich wróg to wiadomo, rdza. Chociaż gdybym miał wybór i budżet pozwolił, to wolałbym 330d z żeliwnym m57. Najlepiej polift 204 KM.

Z tego co pamiętam z dyskusji na tym forum z lat 2008-2011, a dużo o tych stukach się rozmawiało - to im mocniejsza wersja silnikowa to tym częściej te stuki się pojawiały. 323i/328i miały to bardzo często, nawet przy mniejszych przebiegach. 318i nie miały tego niemal nigdy. nie wiem czy te stuknięcie tak trudne do usunięcia to nie jakiś wewnetrzny luz dyfra, ale tyle lat temu, to mogę się mylić. Na pewno mocne R6 miały też częste problemy z wyrwanym wózkiem, w 318i to była rzadkość...

Stuknięcie w tylnym napędzie w 323i e46 miałem już w 2007 roku, gdy auto poza tym było idealne i miało niecałe 150 tys km przebiegu. Wszystko w zawieszeniu, napędzie wydawało się sztywne, jak nowe - wielu mechaników oglądało. Pojeździłem 6 lat, ponad 60 tys km, sprzedałem z tym stuknięciem. Nic w międzyczasie się nie rozwaliło, nie rozsypało. Kupił kolega z pracy, wiem że po roku-dwóch udało mu się to wyeliminować, ale już nie pamiętam co to było.... więc dzisiaj, ponad 15 lat później gdy auta są o tyle starsze i mają 100-200-300 tysiecy więcej przebiegu to ze stukaniem może być równie trudno, lub jeszcze gorzej. Wg mnie jak auto blacharsko zdrowe i silnikowo i mechanicznie OK to z powodu takich małych niedostatków nie warto go odpuszczać.

Cenne info, dzięki za poświęcony czas.

Warto brać f11 520d po lifcie z ostatnich lat produkcji czy lepiej g31 520d ? Pojawiają się już oferty ciekawych g31 za 19-22 tys euro, warto zatem dołożyć parę złotych do nowszego modelu? Dotą byłem nastawiony na f11, ale jak trochę drożej można kupić nowszy model , to czy warto w to iść?

Lepiej szukaj 6-cylindrówki, albo diesla. Miałem 323i oraz 320d, oba bezproblemowe w zasadzie auta. Największym ich wrogiem jest rdza. Także najważniejsze to sprawdzić auta pod tym kątem.

Ciekawe czy podniósł cenę "bo tak" czy jakoś solidnie doinwestował auto...

W ogłoszeniu i znaczek 535d, a to 530d zwykłe. Głupio wygląda znaczek 535d i pojedyńczy wydech. Może to nie to co 316i ze znaczkiem M3, ale w podobną stronę zmiany...

Pełen m-pak w środku, to wystarczy. Poza tym auto z polskiego salonu, one rzadko kiedy są mega wypasione. Jak na 520d to i tak jest bogaty i bardzo ładny, wg mnie.

Nie no 4,4 turbo i jeszcze ten przed zmianami to chyba mina, po co ładować się na minę na własne życzenie? Była piękna 730d biała w Siedlcach ale też za długo myślałem i się sprzedała. Ofert F01 jest dużo, ale myślę że min jest więcej niż wsrod popularnych 520d.

Długo czeka na właściciela przez absurdalnie wysoką cenę. Takie auta w bdb stanie, z podobnym przebiegiem, udokumentowanym, chodzą w granicach 55-65 tys. złotych (w zależnosci od wyposażenia i szczegółów).

Ładny kolor, bardzo fajne wnętrze, przebieg spory ale akceptowalny. Cena dość wysoka jak na taki przebieg, ale rozumiem że auto jest mocno doinwestowane i bardzo zadbane i bez poważnych szkód w historii - i stąd taka cena. Zatem trzymamy kciuki za udaną wycieczkę do Mławy i udany zakup. Zdaj relację ;)

Pewnie wisi tyle nie dlatego że auto jest złe, tylko przez zaporową cenę. Ten samochod 5 lat temu jako nowy nie kosztował wiele więcej...

Jakby ktoś miał na sprzedaż/znał na sprzedaż jakąś ciekawą i godną uwagi 530d to będę wdzieczny za PW.