Fenriz

A jeszcze mam jedno pytanie czy głowica od m50 2.5 podejdzie pod blok od m52 2.8 ? bo gdzieś mi się obiło o uszy że da rade zrobić taką modyfikację i daje ona razem z kolektorem od m50 i dobrym wydechem i programem trochę mocy.

skoro nie ma napięcia na pompie to ja radził bym jeszcze sprawdzić przekaźnik pompy w skrzynce z bezpiecznikami.

czyli w sumie ecumaster załatwił by temat vanosa jak bym zamontował sobie 2.8 m52 na swojej instalacji boscha. a dużo kombinowania jest z założeniem ecumastera i wystrojeniem go żeby poprawnie wszystko pracowało?

a jaką instalację masz u siebie ze vanosem steruje Ci ecumaster. i czy dało by się problem vanosa w instalacji boscha m3.1 załatwić właśnie za pomocą ecumastera? bo w sumie w kwesti zabawy ecumasterem wogóle się nie orientuje...

a może orientujesz się czy można by przerobić wiązkę z DME M3.1 silnika m50 bez vanosa na M3.3.1 w której czujniki były chyba takie same a sterownik boscha miał opcję sterowania vanosem?

a orientujesz się może czy krzywki wałków rozrządu w silnikach m50 i m52 są takie same? i jeszcze jedna sprawa jeśli vanos był by nie podłączony to czy silnik działał by jak by nie było vanosa a wałek rozrządu był by zablokowany??

myślę że teoretycznie będzie przecież to działało to jak silnik m50 bez vanosa... tyle tylko ze będzie o kilkadziesiąt kilo lżejszy od m50... więc nie powinno być takiej porażki bo będzie lepiej ciągnął dopiero na wyższych obrotach jak silniki bez vanosa... ale to są tylko moje przypuszczenia w sumie...

jest tylko jeden problem bo moje :wink: m50 nie jest już pierwszej świeżości i dlatego go chciałem zmienić na lżejsze m52. tylko potrzebuje się upewnić czy temat jest do ogarnięcia i silnik po takiej operacji będzie żył.

sens tego taki że mam u siebie w aucie silnik m50 i nie musiał bym całej wiązki przekładać i walczyć z EWSem. A po drugie chciałem dać do tego silnika m52 kolektor dolotowy od m50 żeby trochę odetkać ten silnik do tego jeszcze pewnie barany na wydech. więc nowy program i tak bym chciał robić pod niego a miał bym z głowy zabawe z instalacją i EWSem właśnie.

tyle że mi właśnie chodzi o zrobienie z takiego silnika m52 2.8 silnika bez vanosa żeby mógł chodzić pod instalacją boscha od silnika bez vanosa. Myślałem że może można by zmienić wałek rozrządu zaworów dolotowych żeby sie pozbyć całego wariatora i dać normalne kółko zębate jak przy silnikach bez vanosa. ogarniał może ktoś podobny temat??

witam!!! mam takie teoretyczne pytanie. czy da radę silnik m52 uruchomić na instalacji boscha od silnika m50?? czy może można by np zmienić wałek rozrządu żeby pozbyć się vanosa jeśli to on był by tylko problemem w pracy silnika na tej instalacji..