Lajba

Żebyś wiedział ile tematów przeszukałem :roll: Ale dzięki za pomoc :wink:

Dzięki za odpowiedź. Nie chcę nic podłączać. Po prostu silnik nie pracuje mi prawidłowo. Skaczą obroty przy odpalaniu>>>dlatego, że nie działa automatyczne ssanie>>>DME źle reguluje zaworem biegu jałowego. Sprawdziłem wszystko co możliwe i już nie mam pomysłów. Interesuje mnie to, czy to, co jest nazwane instrument clusters ma wpływ na pracę silnika lub na prawidłową pracę silnika? Czy ten układ znajduje się za zegarami? I jeszcze jedna mała rzecz, czy zegarek samochodowy jest zasilany z tego układy, czy bezpośrednio z jakiegoś bezpiecznika? Pytam, dlatego, że tydzień temu, w nocy, kiedy był mróz, zegarek miał 5 godz spóźnienia i skasowały mi się ustawienia radia, a stan licznika kilometrów nie. Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki i rady. Pozdrawiam.

BMW E36 318i 91r Instrument Clusters co to za układy? Interesują mnie te układy zaznaczone kolorami, co robią, to gdzie one się znajdują, czy mają wpływ na prace silnika? http://obrazki.elektroda.net/68_1261254993.jpg Na tym schemacie za co odpowiadają piny zaznaczone na czerwono? http://obrazki.elektroda.net/65_1261255112.jpg Z góry dzięki za pomoc.

Pozostaje sprawa Bingo i Protect.

Uzyskałem odpowiedź w innym poście. We flesh'u za zegarami:)

Już wiem. Zamykam temat. Pozdrawiam.

ok. Sprawdzę tak jak mówisz i dam znać. Pozdrawiam.

Już wiem o co chodzi. Jest to element układu sterowania poduszką powietrzną, oznaczony jako T49 sprężyna zegara, (schemat elektroniczne układy pomocnicze >>> dodatkowe podparcia w ViviD WorkshopData ATI). Przepraszam ale nie umieszczę schematu ze względu na złą jakość Screen'a. Pozdrawiam.

Akurat o elektronice to mam trochę pojęcia:) Akumulator jest nowy (kupiony 2 miesiące temu) i jak najbardziej sprawny, auto stało 3 tygodnie w garażu i nie było żadnego problemu z odpaleniem. Jednak dla pewności sprawdziłem to na innym akumulatorze, również sprawnym i sytuacja wygląda podobnie. Nie kręci rozrusznik i kontrolki przygasają. W krótkim czasie od podłączenia klem, napięcie na zaciskach akumulatora spada do 10,75 V. Rozrusznik również jest sprawny, ostatnio wymieniałem w nim regulator napięcia, mierzyłem rezystancję uzwojeń i sprawność izolacji, grubo ponad 5 M Ohm. Ale przede wszystkim podkreślę że: SYTUACJA TA MA MIEJSCE TYLKO I WYŁĄCZNIE PO WCZEŚNIEJSZYM RESECIE DME a nie podczas normalnej eksploatacji !!! Jak najbardziej rozumiem to, ze obwody zasilające również maja charakter rezystancyjno-pojemnosciowy, ale czy miałyby taką pojemność, żeby rozładować naładowany akumulator do tego stopnia? Chyba nie :lol: Automatycznie Twoje propozycje 1, 2 i 4 odpadają. Pozostaje więc propozycja nr 3: -albo dołączona jakaś duża pojemność do obwodu (o co pytałem) -albo zwarty styk jakiegoś przekaźnika wysoko prądowego (oczywiście nie mówię tu o przekaźnikach świateł czy im podobnym :) ) Pozdrawiam

Dokładnie tak zrobiłem, akumulatora w ogóle nie było, ładował się w ty czasie w garażu. Ale jak podpiąłem go po 2 godzinach (był naładowany), to siadł tak, że nie chciał przekręcić. Co tam pobiera taki prąd? Jest tam jeszcze jakiś inny kondensator?

A gdzie znajduje się ten kondensator Gdzie kondensator ECU/TCU?

Witam Instrukcja http://www.bmwmpowerclub.fora.pl/zrob-to-sam,17/reset-kompa-e36-e34,2193.html Instrukcja ok, reset się udał. Wykonałem reset DME w opisany sposób, jednak przy podłączeniu naładowanego akumulatora, po uprzednim zwarciu klem (oczywiście odłączonych od akumulatora) calutki się rozładował, nie można było przekręcić rozrusznikiem. W związku z tym mam pytanie, co to za kondensator, jaką ma pojemność i gdzie się znajduje? Pozdrawiam

No to by wszystko wyjaśniało. A są tam może jakieś bajery jak sprężyna zegara czy coś takiego. Natknąłem na to jak oglądałem schematy. Co to takiego i do czego służy?

Co najlepsze ilość przejechanych kilometrów nie zmieniła się po wymianie DME. Gdzie to jest zapisane?

Witam Jak w temacie co odpowiada za pamięć przejechanych kilometrów w BMW 318i e36 i gdzie to się znajduje?

A może to ma coś wspólnego z sterownikiem gazu? Dodam że jest to zwykła instalacja. Jak ten sterownik jest podłączony do DME (Bingo Lambda System)? Aha jest tam jeszcze obok niego takie małe urządzonko opisane "protect" podłączone są do niego trzy przewody, jeden do - silnika krokowego, dwa pozostałe do Bingo. Co to jest?

Witam Kiedyś było a teraz nie ma:( Kiedy kupiłem to auto przy odpaleniu obroty ładnie podskakiwały do 1300 obr/min i delikatnie spływały do 800, przy przegazowaniu i puszczeniu pedału gazu spadały szybko do ok 2000 obr/min i delikatnie spływały do 800. A teraz przy odpaleniu skacze na 1500 obr/min i spada do 300, znów do góry i w dół. Faluje trochę i się ustawia na 800 obr/min. po przegazowaniu jest to samo, znowu faluje. Im niższa temp. na zewnątrz tym bardziej faluje. Zmieniłem czujnik temp, przepływomierz, cały układ zapłonowy, silnik krokowy, zawór odpowietrzania zbiornika paliwa, przewody dolotowe powietrza i nic. Kiedy zmieniałem silnik krokowy odpalił na chwilę ok, włączyło się ssanie i chodził równo. Za chwilę coś go ugryzło i z powrotem to samo. Po odłączeniu przepływomierza odpalił z ssaniem, może 3 razy i na tym się skończyło. Zresetowałem ustawienia DME, odpalił równo ale bez ssania, pojeździłem troche na gazie i od nowa te skoki. Wymieniłem DME. Również bez zmian. Co to może być? Moje pytanie brzmi-co dokładnie odpowiada za ssanie w tym aucie? Może jest tam jeszcze jakieś dodatkowe urządzonko, które tym steruje?