szokol
-
Postów
91 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez szokol
-
-
dodam że można jeszcze aktywować załączanie się ogrzewania tylnej szyby po przekręceniu kluczyka
zamykanie i otwieranie centralnego z sygnalizacją głosową (buczek) I/LUB świetlną
-
szkoda bo od razu stare poszły na śmietnik. Miałem rure o średnicy wewnętrznej 110mm (o ile dobrze pamiętam) długość 280mm ale potem odciąłem 30mm bo mi w kanale przeszkadzała. Pręt gwintowany o długości ok 350mm na klucz 24. Miałem akural idealną podkładkę na góre (wymiar tulei)
Dodam że od dołu musisz mieć blache min 10mm grubości. Ja zacząłem od blachy 5mm i powiem ci że wygięło ją a tuleja nie ruszyła.
Podgrzanie obowiązkowe (tylko aluminium) tak żeby lekko parzyło wtedy się rozszerzy i guma lekko schodzi.
-
No. Jestem po wymianie tulei. Ściągacz dorobiony ze wszystkiego co było dostępne w garażu. Wystarczy lekko podgrzać aluminium i ściągaczem wyszły w 4 minuty jedna. Ogólnie roboty na pół dnia (z dorabianiem ściągacza).
Wrażenia:
Zero stuków przy ruszaniu.
Sztywniejsze auto.
Nie nosi w koleinach.
Ciszej w środku.
Zniknęły drgania karoserii.
Ogólnie jestem zadowolony w 100%.
P.S.
Pojechałem na stacje sprawdzić zawias i wyszło że na dolnych wahaczach (chodzi o przednie zawieszenie) mam wybite gumy (ten wahacz na którym jest też sworzeń) Moje pytanie. Czy da się wymienić te tuleje metalowo-gumowe czy trzeba cały wahacz kupić. Dodam że motor4.4 V8 i tam są inne wahacze. Dzięx
-
Mam już włączone światła do jazy dziennej (szkoda xenów) Więc długie świecą na 20%. Jednak denerwuje mnie że świecą zaraz po przekręceniu stacyjki. Podczas szczytywania błędów padł mi aku bo dzienne świeciły cały czas.
Da się to przeprogramować żewby dzienne świeciły np. po 5 sekundach po odpaleniu silnika czy tylko po stacyjce?
-
Witam.
Mam pytanie odnośnie aktywowania różnych funkcji auta.
1) Czy można wyłączyć automatyczne załączanie ogrzewania tylnej szyby? ( bardzo mnie to denerwuje gdy po przekręceniu stacyjki włącza się grzanie szyby
2) Czy da się ustawić składanie lusterek po centralnym zamku (od razu odpowiadam - mam składane elektrycznie lusterka)
3) Czy jest funkcja automatycznego domykania szyb i szyber dachu gdy zaczyna padać - chodzi o wykorzystanie czujnika deszczu ( znajomy ma coś takiego w citroenie - fajna sprawa)
4)Czy da się przestawić radio żeby nie wyłączało się razem z kluczykiem?
5) Co oznacza funkcja sprawdzania poziomu naładowania aku - jest taka do aktywowania.
Czy ktoś jest w stanie mi to zaprogramować i zmienić cczas odprowadzania do domu _ teraz mam chyba 120s.
E39 - Trumna( Touring) 540i z 99roku
Dzięx
-
Palnik to faktycznie głupi pomysł. Natomiast do zakładania tulei podobno sprawdza się woda z mydłem. Po pewnym czasie woda odparuje i guma siedzi sztywno. Na smarze zawsze będzie inaczej pracować w siedzisu.
-
Podobno stare tuleje najlepiej podgrzać małym palnikiem ( wtedy same wypadną) albo po prostu pociąć.
Przy zakładaniu nowych jest dobry patent. 12 godzin przed zakładaniem nowych tulei włożyć je do zamrażarki. Guma kurczy się i sama wchodzi. Po lekkim dokręceniu belki czekamy chwile żeby nabrała temp otoczenia i gotowe
-
Diagnoza postawiona. Auto odżyło. Zatkany, bądź zatarty elektrozawór. Po wymianie wszystko OK. Można zamknąć temat
-
Czyli co dokładnie??? Elektrozawór na vanosie czy coś innego. Nie wierze że vanos dziś wczoraj chodził a dziś już nie. Po tłumaczeniu wychodzi Vanos stuck - pobranie opis. Dodam że teraz jak ide odpalić auto to check engine się nawet nie zaświeca, a auto dalej chodzi jak stara krypa
-
nie mam pewności co oznacza kod P1522 w tym modelu. też obstawiam odme bo mrozy doszły spore i może zamarzła jak była przytkana. dla zasady odpiąłem czujniki wałków rozrządu na prawej i lewej głowicy i auto dalej tak samo chodzi. brak mi już sił. do mechaniora się wstrzymuje bo może tutaj rozwiąże problem, a tak to mechanior zdoji jak głupiego. wie ktoś dokładnie co oznacza błąd P1522 i czego może dotyczyć lub z czym może być powiązany?
-
Podepne się.
U mnie też 540 tylko w manualu. Niedawno miała napady od czasu do czasu jakby wypadanie zapłonu i tak pokazywał komp. Teraz już w ogóle kapa. Auto pali jakby na połowe silnika. Na kompie wyszło wypadanie zapłonów na cylindrach 2, 3, 7, i 8. Do tego jeszcze nieopisany błąd P1522. Czy to może być odma która po nocy "zamarzła" i teraz tak kuleje? Wiadomo coś na temat Błędu P1522? -W e39 nie moge go namierzyć jednoznacznie.
-
Dziś odpiąłem wtyczke od elektrozaworu na prawej głowicy (chyba to Bank 1) i bez zmian czyli wychodzi na to że elektrozawór. Proszę o porade i pomoc. Czy mogę bez problemu wyciągnąć (odkręcić) elektrozawór bez rozkręcania vanosa?
Nikt nie ma jakiegoś pomysłu i wiedzy na ten temat?? Please!!!
-
U mnie wyskoczył błąd P1522 - po wyszukaniu na forum wyszło Camshaft Position Actuator Bank 2.
To nie są te czujniki na Vanosach z przodu silnika? Gdzie tego szukać? Czemu po odpięciu czujników wałka rozrządu nic się nie zmienia praca silnika? Co to jest ten nastawnik i gdzie szukać? I Bank 2 - która to głowica?
Czy może to chodzić o czujniki Vanosa a nie o czujniki położenia wałka rozrządu. Może mieć na to wpływ niski poziom oleju silnika - mam niedługo wymiane a na bagnecie mam prawie minimum, ale komp sie jeszcze nie drze że za mało.
-
Czym różni się Camshaft Position Actuator od Camshaft Position Sensor?
Przeglądam szukajki i google i głupieje.
Na odpalonym silniku po odpięciu cz. położenia wałków nie zmienia się praca. Odpięte obydwa czujniki i to samo, auto chodzi zamiast na 8 to jakby na 6 garków
-
Mam szybkie pytanie. Dziś rano po podpięciu pod lapka wyszły błędy:
P1522 - nieznany diagnostyczny kod problemu
P0300 - przypadkowe lub wielokrotne wypadanie zapłonów
P0308 - cylinder nr 8 - wypadanie zapłonów
P0303 - cylinder nr 3 - wypadanie zapłonów
P0302 - cylinder nr 2 - wypadanie zapłonów
P0307 - cylinder nr 7 - wypadanie zapłonów
Podejrzewam że padł czujnik wałka rozrządu "Camshaft Position Actuator Bank 2 " tylko który to jest?
Jak patrze na silnik od przodu auta to na prawej głowicy czy na lewej. Czy to na bank czujnik i czy to ten czujnik?
Jeśli dobrze myśle to są te czujniki widoczne zaraz w pokrywał rozrządu?
Wymieniać na nowy czy czyścić lub poprawić wtyczki?
Ma ktoś z okolic taki na podmiankę?
Czy możliwe że padał stopniowo - od czasu do czasu miałem nierówne obroty ale z błędów nie wychodziło że to czujnik wałków?
Proszę o szybkie odpowiedzi bo jestem za przeproszeniem udupiony bez fury.
dzięx
-
Szukam kogoś kto podepnie E39 i sprawdzi przepływki, sondy itp. Chciałbym też odczytać błędy LCM i ewentualnie zaprogramować dzienne. Okolice Sosnowca lub Częstochowy.
Pilne -Dzięx
-
Według VIN
227 SP/SUSPENSION W SELF-LEVELING SUSPENSION - zawieszenie sportowe z zawieszeniem samopoziomującym ( z tyłu)
Poduchy powietrzne + pompa w zapasie.
-
Też właśnie najpierw zaczne od tulei. Mechanior mówił że musiał dwa razy pompować zanim się unormowały poduchy.
-
No właśnie dobrze to ująłeś - auto skacze jak piłka. Jakbyś z krawężnika taczką zeskoczył. Auto mam bujać na boki na zaciągniętym ręcznym?
-
Mechanior mi powiedziłał że nie trzeba ale sam już nie wiem czy wierzyć czy nie. Może nie umiał wymienić i tak powiedział.
-
Wysokość jest OK. Auto nie pochyla się za bardzo w zakrętach. Jeśli długo stoi to pompa się włączy po odpaleniu na jakieś 12 sekund i dupcia stoi prosto. Jest tylko głuche stuknięcie jak przejade przez garby poprzeczne. Taki odgłos jakby dobiły na maxa jakieś odboje lub cos podobnego
-
Czy po wymianie tylnych sanek i odpinaniu nivo mogła się zmienić twardość zawieszenia. Pamiętam że przed wymianą nie było stuków. Teraz gdy najade na jakiś garb jest walnięcie jakby mi ktoś auto z metra na ziemie spuścił albo walną w podłoge gumowym młotkiem. Dodam że pompa się załącza i auto stoi równo. Wydaje mi się że na tej samej wysokości co przed wymianą. Nie dzwiga mu się [BAD] pod niebo. Co może być. Podejrzewam może tuleje na sankach. Czy takie by były oznaki ich końca?
-
Dorzuce coś od siebie. U was też zawsze po przekręceniu stacyjki włącza się ogrzewanie tylnej szyby? Denerwuje mnie to bo chcąc przestawić auto nawet o metr od razu się szyba zapala.
-
Tak też zrobiłem. Poszły NGK.
Jednak i tak silnik słabo mi się wkręca do 2000 obr. potem ciągnie świetnie ale do jakiś 4500 i go znowu dławi. Coś mu jeszcze szwankuje ale to pewnie nie przepływka - tak myśle
nietypowa zamiana Forda na E39
w E39
Opublikowano
Połowy zaślepek nie ma. Tapicerka w drzwiach kierowcy "otwierana". Dziury po czujnikach cofania w zderzaku. Xenon jest a na desce potencjometr do ręcznej regulacji wysokości (żenada). Skóra dziwna - ja mam przeszycia przez środek oparcia i siedziska a tu gładko..
Mam podobną bunie 540 Touringa z 99 roku a manualu. Doinwestowuje ją od dwóch lat. Powoli jak nie gumy na tylnej belce (1000pln) to przód to oleje itp. Mam już całkiem dobry stan tylko jeszcze ubytki lakieru i ok. Sam się zastanawiam czy nie sprzedać bo autem robie dosłownie po 7 tyś rocznie. Ale LPG nie widziała w życiu.
Na bank nie zamieniłbym na forda. Jak już to Audi lub inna Beta np.530d