botawa

Witam kolegów. Przebrnąłem przez jeden z problemów. Jak wcześniej pisałem efekt był taki: po 15-20km, zapalały się lampki ESP,ABS i hamulca i za chwile auto zaczynało szarpać, co było najbardziej odczuwalne przy 1500-2000 obrotów. Na kompie wyszedł błąd czujnika ABS (prawy-tył) oraz czujnika w pompie wtryskowej. Czujnik ABS był wymieniony wcześniej w lipcu 2009 (nie oryginał) ale zgłosiłem reklamację na gwarancji i założyłem nowy. Kontrolki już się nie zapalają a: SZARPANIE USTAŁO!!!!! Pozdrawiam wszystkich zaangażowanych w pomoc dla mojej bety i cenne rady.

Witam. Dzięki za szybką reakcję. Jeszcze o jednej sprawie zapomniałem napisać - też pewnie nie związanej z pompą(?). Po odpaleniu samochodu słyszę z tłumika niezbyt głośny świst.Jak daję trochę w pedał to i dźwięk jest "szybszy". Czy to dźwięk z turbiny i poczatek problemów z nią? Pozdrawiam

Witam Szanownych Kolegów. Może uzyskam kilka wskazówek, zanim udam się do specjalisty od pomp wtryskowych. Objawy w BMW 320D 136kM są następujące: 1. Po przejechaniu ok. 10-15 km. włącza się kontrolka od hamulca i ESP 2. Po chwili auto zaczyna "podszarpywać" i jest to najbardziej odczuwalne przy obrotach 1500 - 2300. Po ostygnięciu odpalam auto i nadal ma zapalone kontrolki (pkt.1) ale gasną po kilkunastu metrach. Po 10 - 15 km. sytuacja się powtarza znowu błedy i szarpanie. Na zimno auto odpala super ma moc, nie dymi, spala normalnie. Przy nagrzanym silniku też odpala bez problemu ale nie wygasza błędów po przejechaniu kilkunastu metrów. Na komputerze wyszły 2 błędy: 1. uszkodzenie czujnika prędkości wałka w pompie wtryskowej, 2. uszkodzenie czujnika ABS - prawy tył. Proszę o komentarz oraz o sugestie czy: 1.Kontrolki od hamuleca i ESP zapalające się tuż przed szarpaniem to wchodzenie w tryb awaryjny i czujnik ABS jest O.K., 2.Czy czujnik ABS jest padnięty i sterowniki dostające jakieś błędy i żle sterują pracą pompy wtryskowej, W warsztacie (od pomp wtryskowych), do którego dzwoniłem powiedzieli mi, że może zaciera się pewna część w pompie, a jeśli stanie zupełnie to popsuje też sterownik. Czy byłby sens wlać do paliwa np. MotorLife firmy PLASTMAL, w celu "przesmarowania" elementóe w pompie wtryskowej. Faktem jest, że nigdy nie tankowałem paliwa (tankowane Statoil na stacji bezobsługowej + Shell) do pełnego zbiornika więc nie wiem ile skroplonej wody jest w układzie, ale w zasadzie w obudowie filtra paliwa jest chyba separator. Poza tym gdyby woda dostała się do paliwa do auto chyba paliłoby żle i na zimnym silniku. Pozdrawiam. O efektach poinformuję na forum.

Witam. Właśnie "przerabiam" temat kopcenia na biało-niebiesko w BMW E46 200D i już myślałem, że jestem blisko rozwiązania problemu, niestety. Było tak, że za autem unosiła się "zasłona dymna", a z chłodnicy ubywało płynu. Wymieniłem chłodniczkę spalin (element, gdzie płyn z chłodnicy może przedostać się do wydechu, gdy jest uszkodzona) i jest lepiej, ale dymi nadal, tyle, że mniej. W warsztacie, gdzie dokonywano wymiany powiedziano mi żebym trochę pojeździł, bo może płyn chłodniczy, który się dostał do wydechu musi się "wypalić", a jutro po ostygnięciu auta, zobaczę czy po ok. 50 km. jazdy ubyło płynu. Jeśli tak to jestem pełen czarnych myśli, zobaczymy co na to serwis. Tego gościa, który "regeneruje" chłodniczki można znależć na Allegro, część kosztuje 330 zł + koszty wysyłki. Może jakaś podpowiedź odnośnie mojego problemu, ze strony Szanownych Właścicieli BMW. Pozdrawiam

Witam. W zeszłym roku miałem podobny problem. Ponieważ świeciły się lampki ABS, ASC i hamulca, a prędkościomierz nie "wariował" podejrzany był PRAWY czujnik ABS. Po wyjęciu go i wyczyszczeniu miałem spokój przez prawie rok i... temat się powtórzył. Diagnoza komputerem potwierdziła, że czujnik z prawej strony (tył) jest do wymiany. Za 90 zł kupiłem nowy (zamiennik) i po samodzielnej wymianie mam spokój od pół roku. Lampki zawsze same wygaszały się, nie było konieczne kasowanie błędów w komputerze( chociaż te błędy są oczywiście w nim zapisane). Pozdrawiam. :)