bad.boy.luki

Rozumiem że ten przełącznik robicie na tym kablu co idzie razem z cinchami, czyli ten sterujący tak? By pozbawić basuu??

Ja również przerabiałem seryjne radio CD bmw bo nie było wyjścia na cinche. I potrzebny jest właśnie konwerter. Ten właśnie z aukcji allegro co kolega pokazał. Jednak by uzyskać dobrą moc a u mnie się sprawdziło i łupie subwoofer dość głośno trzeba poświęcić. Tak jak w moim przypadku e36 dwa tylne głośniki. Wszystko lutujesz i chowasz. Z konwertera wychodzi ci 5 kabelków. Podwójne to oczywiście od głośników, a pojedynczy to masa. Dlaczego tył bo głośniki z przodu dają radę, można zawsze wymienić na mocniejsze,a głośniki z tyłu + subwoofer to tak będzie się zlewać. Lepsza barwa będzie gdy przód gra wysokie a tył niskie.

Ten temat był poruszany na innych forach, i z tego co wiem właśnie nie będzie działał jeśli będzie ASC+T jeśli będzie ASC można lądować szperę i będzie działać ASC i szpera. W przypadku ASC+T po zamontowaniu szpery nie będzie działać ASC+T. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić, ale raczej mam rację.

Ale jeśli ma ASC + T to raczej nie będzie działać, z tego co się orientuję.

Trochę dziwne, to jest twój samochód? Czy taki kupiłeś, i taka wada ukryta była? Bo jeśli twój to nagle przestało działać? Mógłbyś też o tym napisać. Jeśli chcesz sprawdzić te przekaźniki co są przy skrzyni biegów, wyjmij od kolegi z innego bmw na chwilę i zamień ze swoim. Sprawdzisz za free czy to wina tych przekaźników, czy problemu nalaeży szukać gdzie indziej. :8)

Wymieniłeś amortyzatory z tyłu a springi również? Bo zmorą są pękające zwoje w e36 i może popękały ci za samym dole zwoje i nie widać gołym okiem. Już w kilku przypadkach tak było. [BAD] później siedzi nisko a przód pieje jak koza. Zdejmij koło zaświeć latarką czy nie masz popękanych zwojów springów z tyłu. Warto sprawdzić na macanego. Niestety u mnie również był taki przypadek.

Ja nie dawno zauważyłem że również po zmianie felg auto dostało luzy. Chodzi o to że kolega cały czas jeździł na stalakach i miał delikatne stuki prawie niesłyszalne w zawieszeniu. Po wymianie felg na 8,5J przy szerszej oponie auto zaczęło się zachowywać nie przewidywalne na drodze. Te delikatne luzy, czy stuki po kilku dniach się powiększyły. I zawiecha do roboty. Jednak to nie wina tych opon czy felg, one tylko pokazały że zawiecha już miała dość. Po prostu na wąskiej feldze i oponie nie odczuje się tak jak na szerszej co zawieszenie nasze ukrywa. Bo przecież nie każdy co miesiąc jeździ do mechanika, sprawdzać zawieszenie. Więc nie dziwi mnie to co napisałeś. I to że rok temu wymieniłeś tylko sworzeń nie znaczy że tego roku jest on nadal w dobrej kondycji bo przy innych luzach w zawieszeniu on już mógł się również posypać. Takie jest moje zdanie pozdro

225/45/17 wchodzi przy feldze 7J czyli troszkę opona wstaje i nie ma problemu poza tym niższe rozmiary jak 205 czy 215 bez problemowo. Jaka szerokość felgi, jaka gleba, co chcesz uzyskać - jaki efekt.? :D

Ja również bym nie był do końca pewien czy nie birze oleju. Kup olej zalej do odpowiedniego poziomu i po przejechaniu chocby 1000 sprawdz ile ubyło bedziesz wiedział. Miałem kiedyś honde brała olej i to sporo a chodziła jak poje.... wiec to nie reguła ze jak olej bieze to ci osiągi nie spadaja...

Kolego podłączę się do tematu... ten czujnik temperatury w zderzaku? w którym miejscu jest?? Mi również pokazuje takie cuda, chyba trzeba bedzie podpiąść się pod kompa, pokaze wszystkie błędy...

Wziołeś sie za przekładanie silnika bez wiedzy choćby teoretycznej?? :nienie: Bo jesli tak to nie widzę tego dobrze... pros o pomoc bo polegniesz ....

ja w iesie przy feldze 16 na tyl kupilem 245 ale mialem jeszcze dystansy 2cm zalozone. beti zglebowana i ranty wywiniete. I tak moglem jezdzic tylko sam. Musiałem zdjąść dystansy dopiero było ok nawet przy komplecie osób. Ale przy takiej oponie było mojemu autku ciezko. Spadki osiagów w pzryspieszaniu i oczywiście spalanie wzrosło. Boka stawiac mogłem na szutsze hi hi i w zime, jak było mokrawo czasem dawało rade ale strasznie ciezko nie ma co sie dziwic laciek szeroki asfaltu sie trzyma. ja bym odradził takie opony. 205 na przód i 215 na tył i bedzie git :cool2:

Witam. Ja mam 2,8 i spalanie miesci sie w 13,5. jak sie wolno jeździ, naprawdę wolno. :mrgreen: :mrgreen: tyle pokazuje komputer. Ale zadaj sobie sam pytanie po co chcesz kupic bmw 325 które w twoim przekonaniu tyle pali i do tego chcesz je zagazowac?/ :mad2: juz kolega "lolek0" ci to zasugerował. kup samochód na który bedzie cię stac ale nie w sensie zakupu tylko utrzymania. Wiesz ze 325 ma prawie 200 koni. Tak ku przestrodze. Zeby sie nie okazało ze "duzo sprzetu zero taletu" Jesli czujesz sie na silach ze opanujesz taki samochod smiało kupoj. 325 to tylko sekwa, tak samo 2litry inaczej bedziesz mial duzo problemow z gazownia. 2 litróweczka na vanosie juz zapie..... A myslałes może o 318i tzw iesem. Ma 143 konie i równiez śmiga, tylko jeden warunek musi byc silnik w dobrym stanie. Jeśli kupujesz bmw z myślą o baczkach bo takowe mysli każdemu przychodza do głowy to dokup sobie szperę i bedziesz krecił aż miło. A co najważniejsze w iesie montujesz zwykłą instalacje gazową. Zaoszczedzisz kase, ktora mozesz wydac na jakis fajny felunek lub mody jesli bedzie potrzeba... pozdro rospisałem sie :mrgreen: :mrgreen: :8)

Może ja coś napiszę bo zero odzewu. Panie "OZi" "-40/-30 lub -60/-40" W najprostszy sposób tłumaczenie to jak obnizy ci sie samochód -40 przód, -30 tył jest to miara chyba w milimetrach. CZyli o 4cm i 3cm. Prosciej nie potrafie. Tu równiez nie ma problemu, chcesz tnij orginalne zwoje sprężyny. Ale po co, skoro sportowe sprzezyny załatwia to za ciebie. To co utniesz to tu wstawisz sportowa sprężynę i masz to obniżenie. I w dodatku masz całą sprezynę. :8) mam nadzieję ze wytłumaczyłem :cool2: Co do pytania Pana "SemperIdem" posiadasz kabrio, chyba z pzreznaczeniem bardziej lanserskim, ale nie wiadomo. Jeśli ma to ladnie wyglądac kup felgę 17 i jakis gwint. Wtedy bedziesz mógł regulować wysokość wedle uznania, skoro kabrio to nisko. Lub zwykłe zawieszenie choćby to -60/-40 przy feldze 16 zejdziesz naprawde nisko. I moim zdaniem zmień opony 225/55 to jakis balon a bemka stoi pewnie jak koza. Nie wiem jakie masz seroki te felgi ale proponowałbym ci na przód 205/40-45, A na tyl min 215/40-45. Osiagniesz niezły efekt. ja miałem przy swojej 16 z takimi oponami i dosłownie ciągła się po ziemi. Oczywiscie wtedy zaczyna sie zabawa w wyapywanie i omijanie dziur na drogach. Cabrio fajna sprawa ale pamietaj grunt to nisko i szeroko.... :cool2: pozdro

potwierdzam, nieszczelnosć lamp. Gdzieś zbiera sie wilgoc i lampy paruja.

Wiadomo, że jak się kupuje zawieszenie za 1000zł, to cudów nie bedzie. Ja jednak cudów nie oczekuję kwestią najwazniejsza jest to by jak najnizej zejść. Wcześniej jeździłem na całym zawieszeniu Koni i było superancko. Gleba była całkiem całkiem nisko się trzymała, ale na felgach 16. Za to do jazdy na tym zawieszeniu "koni" nic nie można zaRzucić, trzymała sie drogi niesamowicie jak "przyklejona". Również pokonywanie zakretów było samą przyjemnością. Czasem pozyczałem kombiaka od brata na seri zawieszeniu. To miałem uczucie ze mi sie buda przewróci, a na zakretach, że wylece z drogi :mrgreen: :mrgreen: takie glupie odczucia. Dlatego gwint za pare złotych kupuja ludzie którzy chca naprawde nisko zejść, i tylko to jest dla nich najważniejsze. A koszta ze sie popsuje, kupia nowe. Słyszałem opinie ze na blistainach można galanie zejsć pozatym nieżle sie zachowuja. Całe zawieszenie Koni za 2000 zł, za ta cene juz k-sporta mozna kupić ale to podobno równiez taki sam badziew jak ta-ta itp. Zreszta co bysmy nie kupili to na naszych drogach wszystko padnie a serwisy zacieraja ęce... pozdro. Jak byś kolego mógł udostepnić kilka fotek jak wygląda toja Beti na tej glebie był bym ogromnie wdzięczny... Może się skusze... Pozatym u mnie opcja modów przewiduje German Style. Wiec musi być niko i szeroko. :cool2: pozdro

Siemka. Jesli cię interesuje zawieszenie gwintowane... Moge się wypowiedzieć na temat Ta-T... Jest to całkiem niezłe zawieszenie w stosunku ceny do jakosci. Nie można oczekiwać cudów za tą cenę, ale daje rade. Przednie zawieszenie jest jak najbardziej OK natomiast tylne jest takie sobie. Sa przypadki że szybko zaczynają "skrzypieć", potrafią pekać sprężyny, ogulnie jest stosunowo miekkie. Dlatego przód Ta-T.. jak najbardziej tak, a co do tylu trzeba uważać. Choc są ludzie, którym wszystko gra. Może niektóre egzęplaze są wadliwe. Ale rada na to może być gwaramcja... Pozdro :cool2:

Witam ponownie. chciałem z od razu podziękować koledze "saku82pl", który skierował mnie na odpowiednie "tory". Po przeczytaniu tek bogatej lektury dostaem wiele odpowiedzi na swoje pytania. Ogólnie podniesienie mocy w silnikach m52B28 odnosi sie do zmiany kolektora ssącego m52 na m50. Z "małymi" przeróbkami + dolotu i zestrojenie tego odpowiednio. Układ wydechowy jaki jest zastosowany przez inżynierów BMW w m52B28 jest praktycznie optymalny. Katalizatory są metalowe co zapewnia lepszy przelot. Nie opłaca sie ich sprzedać tak jak wszystkie inne katy... Natomiast wyciecie katow powodowało nawet spadek mocy. Czytałem że nawet zastosowanie "baranow" nie spowodowało oczekiwanych skutków zwiększenia mocy, a raczej odwrotnie. Nawet nie mam pewności czy założenie układu wydechowego od m3 było by dobrym rozwiązaniem.... Ale to już inna kwestia i inne pieniądze. Wiadomo każda zmiana ciągnie za soba szereg innych zmian. Zamontowanie kolektora m50 i dolotu powodował wzrost mocy od 210 do 230 KM poprzedzone odpowiednim dostrojeniem wszystkiego. Moc silnika zwiekszała się w górnych granicach obrotów coś ala "Honda" (jesli ktos jeździł to wie o czym mówię). Za niewielkie pieniądze można naprawdę troszkę pozmieniać swoje autko... I pokarać paru panów... Pozdrawiam

Dzieki za odpowiedz. Ale jesli chodzi o tłumiki zamiast katalizatorów, to wstawiałbym puste w środku.... Nie chciałbym zabardzo zmieniać seryjnego wydechu.... Chyba ze na prawde było by wartto. Zmieniłbym właśnie kolektor wydechowy, wyciął katy i wstawił rurki lub dwa puste tłumiki, ewentualnie zmienił tłumik końcowy. Jeśli to coś pomoże, bo dla samego wyglądu lub zmiany dzwięku wydechu to końcowego raczej nie zmienie. Już i tak po wywaleniu katów i wstawieniu rur lub tych zamiennych tlumików. Dostanie takiego mocniejszego metalicznego dzwięku... :P

Witam wszystkich. Głownym moim celem jest zwiekszenie mocy seryjnego silnika bmw 328. Z samochodem nie było nic zmieniane jest całkowicie w serii. Co mozna sprawic (zmienic, lub dodac), aby uzyskac wieksza moc tego silnika. Słyszalem, że odpowiednio przerobiony kolektor ssacy od m50 potrafi dodać po 3 do 6 koni. Potrzebna jest wtedy prawdopodobnie zmiana dolotu powietrza. jednak juz po takich zmianach trzeba bedzie juz poprzestawiać coś w komputerze. Interesuje mnie również co można osiągnąc po zmianie kolektora wydechowego ( chodzi tu o tak zwane "barany" jeśli dobrze mowię) lub całego wydechu. Auto posiada całkowicie seryjny układ wydechowy. Katalizatory równiez seryjne. Teraz mam pytanie. Auto ma juz swoje lata i te katalizatory z pewnościa już takiej swojej roli nie odgrywaja, a w recz moga w pewien sposób obinzać osiągi, jeśli są juz zużyte. Więc będą wymontowane. Co najlepiej wstawić? Dwie rurki o tej samej sirednicy co wydech?, czy może tej samej wielkości co katalizatort dwa puste tłumiki (chyba chodzi o ciśnienie). Planowałem jechać na komputer by sprawdzic, stan mocy silnika, jak i moc jaka jest osiągana z katalizatorami, pozniej moc po wycięciu katalizatorów. Ze wstawionymi rurkami, a pózniej ze wstawionymi tlumikami zamiast katalizatorów. Wiem, że wymaga to sporo pracy i parę groszy, ale myslę że bedzie warto. Prosiłbym szanowne bractwo o skomentowanie jak i poprawienie mnie..... Pozdrawiam i zgory dziękuję :8)

Witam wszystkich klubowiczów. Mam mały problem ze wskaźnikiem poziomu paliwa. W ostatnich dniach wszystko było z nim ok, natomiast wczoraj po zapaleniu silnika. wskaźnik poziomu paliwa pokazuje 0 i kontrolka pali sie od rezerwy. Pomyslałem że może jakiś wyciek i podjechałem na stacje benzynową i kupiłem paliwo. Po zalaniu ku mojemu zdziwieniu wskaźnik nadal leży. Widocznie sie zaciął lub popsuł sie czy coś w tym rodzaju. Prosiłbym o jakąś porade, podpowiedź. Odnośnie tego problemu. Pozdrawiam wszystkich