bmkarz

Co do zaworka zwrotnego próbowałem to zamontować w Opel Vectra 1.7 D ale po jakimś czasie stwierdziłem że to całkowicie jest do kitu bo paliwo mi się może i nie cofało ale i nie podawało do komory silnikowej :D (ale może być że pomorze, a w vectrze nie wiem czemu nie działało, może przez to ze to Opel) :lol:

No tak właśnie zauważyłem i pomyślałem że lepiej bedzie jak sobie odpuszcze bez przegubu na 1/4 i dobrej płaskiej 12-tki :) Będzie się trochę powyginać :P

100% daje że chromowane są krótsze chyba 10 cm

Co do pierwszego problemu to może być też wina świec ja mam ten sam problem. Najtańszy koszt naprawy to 140 pln jeśli robisz sam nie wiem jak bierze mechanik za robote.

Mam mały problem... potwierdziliście moje obawy co do świec... tzn czarny dymek, nierówna praca motoru itd... problem polega mianowicie na samym początku. TZN co do odkręcenia 12 nakrętek kolektora... mam cały zestaw kluczy nasadkowych ale nie mam pojęcia jak się dostać do ukrytych śrub tzn... tych na dole, górne jakoś bym jeszcze opanował ale dolne są tak zamaskowane że to szok... jak wy się z tym uporaliście?? Proszę o odpowiedz bo naprawdę nie mam pomysłu próbowałem z kluczami 1/2 tzn grzechotka + przedłużka + przegub uniwersalny + nasadka 12 i nic. Mam również 1/4 ale bez przegubu może jak bym miał przegub do kluczy 1/4 to dał bym rade? Posze o pomysły i porady... PS. moje autko to E-30 2.4D 1985 Pozdrawiam