geny

Tego kurcze nie jestem pewien, postaram sie ustalić.

W dalszym ciągu bez zmian. Transponder raczej na pewno jest sprawny, mam zapasowy i na nim też nie działa (na nim nic się nie zapala, a dioda na desce cały czas mruga). Dzisiaj ruszałem kablami, ale nic. Nie wiem czy podczas tych dwóch prób odłączania akumulatora coś poruszyłem i przez to zadziałało. Czy jest jakiś bezpiecznik od immobilizera? Nie znalazłem w skrzynce pod maską ani pod tylnim siedzeniem. Czy możliwa jest sytuacja, że udało mi się tylko dwukrotnie uruchomić auto po odłączeniu akumulatora a później ten błąd został już zapamiętany w komputerze? Czy mógłby tu pomóc restart kompa przez zwieranie klem? Muszę jakoś dotransportować auto do mechanika, mógłbym mieć dostęp do kompa z autka bez immobilizera, czy podłączenie takiego komputera obejdzie immobilizer?

Witam wszystkich, posiadam E34 520i m20b20 ze starszą wersją immobilizera (nie w kluczyku), immobilizer na osobnym pudełku (na nim czerwona dioda) dociskany przed uruchomieniem do drugiej części na desce rozdzielczej. Pojawił się następujący problem: - część od deski rozdzielczej wydaje się pracować prawidłowo, miga na czerwono jak dawniej. Po przyłożeniu do niej czarnego pudełka powinna się na nim zapalić czerwnowa dioda informująca, że wszytsko jest OK i samochód da się uruchomić. Niestety nie dzieje się tak, dioda się nie zapala, i nie można uruchomić auta (po przekręceniu kluczyka brak reakcji). Autko udało mi się uruchomić dwa razy, odpiąłem akumulator na ok 2-3 min i po tym zabiegu immobilizer zaczął działać, samochód można było odpalić. Sposób ten pomagał tylko na jedną aktywację immobilizera. Po tym ponownie trzeba było odłączyć akumulator i zapalił tylko raz. Wydaje się, że komputer blokuje po pierwszym uruchomieniu? W tym momencie nic już nie działa, odłączanie akumulatora nie pomaga (zadziałało tylko dwa razy). Miał ktoś z Was podobny problem lub jakis pomysł jak to można rozwiązać?

U mnie w m20b20 był podobny problem, początkowo podejrzewałem czujnik temperatury. Okazało się, że jest to czujnik położenia przepustnicy. Prosty test, wyłącz zapłon na wysokich obrotach, jak odpali bez problemów to jest to ten czujnik. U mnie było tak, że jak gasiłem normalnie to odpalał tylko z wciśniętym gazem, po wyłączeniu z obrotami np 3000 nie było problemów. Koszt oryginalnego czujnika 220zł. Mój był sprawdzany na kilku komputerach i żaden nic nie wykazywał.

Akumulator jest jak najbardziej sprawny, rozrusznik kręci bezproblemowo. Skłaniam się ku czujnikowi temperatury. Jak samochód załapie to nie podnosi obrotów, trzyma ok 700 obr/min. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, moze jakies zdjęcie gdzie ten czujnik się znajduje. Wiem jak go sprawdzić, tylko najpierw muszę go zlokalizować i wymontować. Jeszcze jedno pytanie, przy tych silnikach jest automatyczne ssanie, czy jest jakaś pożliwość mechanicznego podniesienia ssania podczas odpalania?

Witam, jestem nowym uzytkownikiem, autko kupiłem jakieś 3 tygdnie temu, usunąłem pierwsze usterki i niestytety zrobiło się chłodniej i pojawiły się kolejne. Auto ma problem z odpalaniem na zimnym, rozrusznik kręci, czasami załapie na pół sekundy (już jakby się rozkręcał) i gaśnie a czasami kręci i nic. Jak było ciepło, powyżej 20 stopni i postał 3-4 dni to też nie łapał za pierwszym razem, odpalał po 3-4. Dzisiaj rano przy ok 13 stopniach kręciłem kilkukrotnie i nic. Wstępnie myślę o wymianie świec, nie wiem kiedy poprzedni właściciel to robił, czyszczenie styków przy kopułce. Przeczytałem też gdzieś, że może to być problem z czujnikiem temperatury silnika. Kable chciałbym zostawic na koniec bo to większy wydatek. Będę wdzieczny za wskazówki jeżeli ktoś miał podobny problem. Ewentualnie jeżeli znacie na terenie Krakowa jakieś dobre zakłady, osoby, które mogą sprawdzić samochód na komputerze - proszę o info. Auto jeździ na na lpg i benzynie, odpalam tylko na benzynie.