kjw

Nie mowie ze lubie "podstawki pod kwiatki". Z drugiej strony czy tak naruszona konstrukcja dachu az tak wplynie na np. wlasciwosci jezdne? Na oko jedyna metoda naprawy tego dachu to odciecie i wstawienie a to juz nie dla mnie. Chyba ze sa inne metody ktore nie pogorsza bezpieczenstwa.

Lub E39 540 6-gang jak ta: http://tinyurl.com/aoabk Stoi juz rok i staniala z 15900 na 14900 wiec sadze ze handlarz sposcil by jeszcze troche.

Samochod marzenie. Kupuje i remontuje albo zadowole sie czym "rozsadniejszym". Zawsze mam taki dylemat. Pytanie czy tym razem warto? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=82048465 Jedyne co mnie powstrzymuje to trudne do okreslenia koszty naprawy. 76 800 PLN ( i to jeszcze nie jest cena minimalna) to calkiem sporo. Na moje oko musialbym wlozyc drugie tyle a to juz by sie nie oplacalo. Mam racje?

TO JEST SAMOCHOD UZYWANY w zwiazku z tym jesli kupujesz cos na terenie UE to masz do wyboru albo zaplacic VAT w tym przypadku niemiecki (16%) lub tez "prosic" o zwrot VAT'u niemieckiego i zaplacic polski (22%). Kazdy kto potrafi liczyc nie placi polskiego Vat'u. Podstawa jest przepis iz nie mozna opodatkowac towaru tym samym podatkiem kilka razy. I nie wiem czy czasem nie dotyczy to mowych samochodow przy indywidualnym zakupie ale sie nie kloce bo na 100% nie jestem pewien.

Nowy bedzie kosztowac dokladnie 177300 PLN brutto z tzw polskim standardem wyposazenia. Wejdz na strone BMW i sciagnij cennik. Co prawda ten z mobile ma lepszy standard ale decyzja nalezy do Ciebie. Za okolo 15k PLN roznicy (biorac pod uwage wyposazenie) moim zdaniem sie nie oplaca szarpac ze sprowadzaniem bo w ogolnym rozliczeniu wyjdze jeszcze mniejsza roznica (dolicz koszty sprowadzenia) Ni mniej ni wiecej tylko ze mozliwosc zwrotu VAT. To skolei nasuwa pytanie czemu taka adnotacja zostala umieszczona? Mi od razu sie to kojarzy z "Nur fur export" (tylko na export) co dyskwalifikuje takie samochod do kupna. Jednakze biorac pod uwage iz jest to FIRMOWY dealer to raczej nie powiniem robic przekretow. Za http://motoryzacja.interia.pl/kalkulator Jesli wysztko ma byc "legalnie" to oto koszty: Zakup za granicą: 38900 EUR * 3,779 PLN = 147003,1 PLN Tablice próbne: 150 EUR * 3,779 PLN = 566,85 PLN Urząd Celny, akcyza: 13,6 % * 38900 EUR * 3,779 PLN = 19992,42 PLN Urząd Celny, znaczki opłaty skarbowej: 11 PLN Urząd Skarbowy, zaświadczenie o zwolnieniu z podatku VAT: 150 PLN Badanie Techniczne: 169 PLN Tłumaczenie dokumentów: 90 PLN Wydział Komunikacji, tablice: 131 PLN Wydział Komunikacji, książka pojazdu: 534 PLN Inne (np. naprawa):0 PLN Razem: 168647,37 PLN

Bylo i teraz mozna kupic na allegro: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=75298412

Oj kolega zapomnial o jednej z czolowych gazet poswieconych BMW wyd. w jezyku angielskim BMW Car (http://www.bmwcarmagazine.com). Nie jestem w stanie ocenic meryterycznie gazetek w jez. niemieckim ale BMW Car jest moim zdaniem bardzo dobra. Koszt w empiku 39zl :-(

I chyba ta zostanie. :| Daze do tego idealu zboczenca od M5 :-) No i wydaje mi sie iz posty w tym watku wyczerpaly temat. Dzieki za wypowiedzi. EOT

Wiem a szkoda :-) Jeszcze nie teraz. Przepisy dot. akcyzy musza sie odpowiednio zmienic :-) I mam nadzieje ze juz niedlugo. No fakt ceny dla 540 wygladaja lepiej. Pytanie czy niektore czesci dla M5 sa drozsze tylko dlatego ze to M5. Ale jak sadze przez kupieniem trzeba byłoby sprawdzic.

Z tym stwierdzeniem sie nie zgadzam z prostego powodu ze to sa ceny handlarzy, ktorzy zwykle dodajo jakas marze Bo okazje sie nie zdarzaja to mam placic wiecej? Wiem ze na zakupie dobrego wozu nie nalezy oszczedzac bo pozniej sie to msci ale i okazje sie zdarzaja. Chyba przyznasz racje? Swoj woz kupiles ze srodkowej polki czy okazyjnie :-) BTW sam podales rozstrzal 3800 EUR. Moj przypadek to ciut wiecej 16800 - 22000 = 5200 EUR Tak jak dzentelmeni nie rozmawiaja o pieniadzach? :-) oczywiscie bo kazdy wlasciciel M5 poczawszy od E34 spi na kasie i ukratniem nie spodlada na spalanie. Nie wspominajac o serii 7 na gaz ktorej kilka sztuk chociazby na tej grupie by sie znalazlo. Ok masz racje.

Czesc, Od ponad roku obserwuje dwa modele E39. 540 w manualu (max z 2000) i M5. Jedno mnie zaskakuje iz M5 w budzie E39 sa relatywnie 'tanie' do ceny wyjsciowej czyli sporo wiecej traca na wartosci niz takie 540. Czemu tak sie dzieje ze cena kultowego M5 tak szybko spada? Kupcy nie chca wiecej placic? Czy tez M5 po 5 latach sypie sie bardziej niz 540? Czy utrzymanie M5 jest radykalnie wieksze niz 540? Przyklad M5 z 1999 za 16800: http://tinyurl.com/7jff9 i 540 z 2000 za 16900 (mniejszy przebieg) http://tinyurl.com/9z6s4