jimmy86

Pokrętło ciepło-zimno jest przy kratkach i działa prawidłowo wszystko (u mnie chyba kolejność zamieniona bo nad radiem mam panel klimy i dopiero kratki nawiewu). Przycisk REST również działa jak trzeba:) Jedynie brakuje kratki nawiewu dla tylnej kanapy. Dokładał ktoś z was nawiew na tył? Dużo z tym roboty? Wyglada zatem na to ze nie ma się czym martwić tylko lac i jeździć mam nadzieje:)

Witam. Tydzień temu kupiłem bmw E90 i jak się okazało po fakcie auto fabrycznie miało klimatyzację manualną. Kupiłem to auto z klimatyzacją automatyczną (klimatronikiem) tzn żeby być precyzyjnym auto ma założony panel od klimatronika. Trochę jestem zły na siebie ze się nie zorientowałem bo jednak co fabryka to fabryka i gdybym wiedział wcześniej to bym chyba szukał innego egzemplarza z oryginalna klima. No ale po ptakach teraz i tutaj mam kilka pytań: 1. Nie mam kratek nawiewu na pasażerów z tylu. Czy przy klimatroniku powinny być czy były tez wersje bez? Jeśli były tylko wersje z nawiewem to czy łatwo będzie taki nawiew domontowac? Rozumiem ze trzebaby dołożyć kanał i kratki wstawić? Coś jeszcze? 2. Chciałbym sprawdzić czy ta klima przerobiona działa tak jak powinna i została zmieniona tak jak należy. Co powinienem sprawdzić? Jakimi elementami różnią się wersje manual i automat poza oczywiście panelem klimy na kokpicie? 3. Czy włączając przycisk klimy (gwiazdkę) w kabinie powinno być słychać załączanie kompresora? Miałem e36 z klimatronikiem i tam było głośno słychać jak coś tam przeskakuje i się klima załącza. Jak w domowych warunkach sprawdzić ze kompresor się włącza poprawnie? Teraz jak jest zimno to jestem w ogóle w stanie sprawdzić ze klima dmucha jak należy? Bo mam tez czarne myśli ze ktoś zamontował tylko panel a klima w ogóle nie działa a to co leci z kratek to zwykly nawiew zimny. Przy zakupie nie podpinalem auta pod komputer a sprawdzając klime włączyłem przycisk kontrolka na nim się zaświeciła powietrze zimne zaczęło lecieć i uznałem ze jest po prostu sprawna. Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Nokian WR D4 kupione :) Prezentują się bardzo dobrze, zobaczymy jak będzie się jeździło ale jakoś jestem spokojny o jakość. Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam. edit... poproszę tylko o potwierdzenie czy muszą być opony run flat czy mogą być zwykłe? Zawieszenie m pakiet jeśli ma to jakieś znaczenie. To jest kwestia wyboru kierowcy czy jestem zmuszony do run flat bo na zwykłych auto będzie się nieprawidłowo zachowywało? Szczerze kupiłem zwykłe i mam nadzieję, że mnie uspokoicie :roll: I drugie pytanie o czujniki ciśnienia. Czy to prawda, że bmw e90 zbiera info o ciśnieniu na podstawie prędkości obrotowej koła a tym samym nie ma osobnych czujników i wychodzi na to, że każde bmw e90 będzie miało taki bajer bez względu na wyposażenie?

Witam. Czeka mnie wymiana klocków hamulcowych w moim bmw e36 318. Na stronie realoem.com podano, że w moim aucie fabrycznie były klocki na przód firmy textar (t4146), natomiast na tył firmy jurid (650). Czy to nie pomyłka że sa dwie różne firmy? Czy wymieniać najlepiej na takie same klocki jak były wcześniej? Tego Textara znalazłem w moim mieście za 160zł (razem z czujnikami zużycia) textar Czy to według was dobra cena? Czy jak się nie zapaliła kontrolka od zużycia klocków to można przełożyć te czujniki które mam już w aucie? Bo rozumiem że nie są ruszone skoro kontrolka się nie świeci. Natomiast jeśli chodzi o tył to Jurida nie znalazłem na allegro. Co możecie mi w ziązku z tym polecić? Jutro pojeżdze po sklepach i popytam co mają i w jakich cenach, ale chce mieć jakiś punkt odniesienia. Pozdrawiam

Witam serdecznie. Kupiłem jakiś tydzień temu bmw e36 1.8 touring z 1996r z założoną sekwencją firmy brc. Po tych kilku dniach jazdy nasunęło mi się kilka pytań/problemów: 1. Oczywiście na początku sprawdziłem spalanie tego gazu. Na trasie przy raczej oszczędnej jeździe, ale w 4 osoby i z klima cały czas włączoną spalił dokładnie 9 litrów. Nie wiem czy to prawidłowe spalanie. Natomiast pojeździłem po mieście na pełnym zbiorniku. Zrobiłem 100km i na stacji weszło 19 litrów (szok). Tutaj jestem raczej przekonany że jest to dużo za dużo (jazdza bez szaleństw i deptania). No i wydaje mi się trochę dziwna taka rozbieżność aż 10 litrów między pomiarami trasa/miasto. I tutaj pierwsze pytanie: Co zrobić aby jakoś porawić te wyniki. Co nalezy wymienić w instalacji aby było oszczędniej. Napewno jakaś regulacja będzie potrzebna. To moje pierwsze auto z gazem wię jestem raczej laikiem. U gazownika jeszcze nie byłem. 2. Jak wspomniałem gaz jest od firmy BRC. Od poprzedniego właściciela dostałem kartę gwarancyjną, jednak nie wpisano w niej na jaki okres jest gwarancja. Mam oczywiście też fakturkę montażu. Ile BRC daje gwarancj na swoje instalacje? 2 lata? Jeśli się okaże, że mam jeszcze gwarancję to najlepiej z ta instalacją podjechać do jakiegoś autoryzowanego punktu i oni mi te wszystkie regulacje porobią w ramach gwarancji? Czy szukać jakiegoś dobrego innego gazownika? Jestem z Łodzi więc jest w moim mieście kilka punktów BRC, ale jeśli możecie polecić jakiś dobry zakład właśnie z Łodzi to będę wdzięczny. 3. Zauważyłem, że czasem podczas jazdy przełączy się samo na benzynkę. Tzn narazie raz mi się tak zdażyło, ale w sumie to nie wiem dlaczego. 4. Podobno jest ustawione że na gaz ma się przełączać przy 50 stopniach. Czy to prawidłowe ustawienie? Szczerze to bardzo szybko wskazówka od temperatury idzie do pionu, ale go nie przekracza więc to chyba dobrze (był wymieniamy termostat) i auto przełącza sie na gaz baardzo szybko po ok 1km przejechanym. 5. Wczoraj wieczorkiem sobie troche jeździłem na benzynce i odczułem że na gazie auto jest wyraźnie słabsze. Dopiero na benzynie poczułem przyspieszenie w mojej beemce (mimo że to tylko 1.8 i to w kombi, ale nigdy nie miałem mocniejszego auta). A na gazie tak jakby nie było równomiernego przyspieszania w różnych zakresach obrotów. Czyli np. na dwójce obroty idą ładnie do 2,5 tys-3tys a powyżej jakby bardziej ociężale. Na wyższych niegach i prędkościach podobnie. A wyczytałem, że na gazie sekwencyjnym nie powinno się odczuwać spadków mocy, a jeśli już to minimalne. 6. I ostatni problem, ale nie wiem czy to zależy od instalacji. Przy ruszaniu na jedynce zdaża się, że auto szarpie. Można powiedzieć, że w połowie przypadków szarpało a tak to ładnie ruszał. Dałem się ostatnio przejechać komuś kto nigdy beemką nie jeździł i ładnie ruszył z jedynki płynnie. Więc nie wiem czy jeszcze dobrze nie opanowałem sprzęgła, czy jest coś nie tak. Czy na ruszanie i to szarpanie mogą mieć wpływ jakieś nieprawidłowości w instalacji gazowej? A teraz podam co to wogóle za instalka, żeby było wam łatwiej coś mi odpowiedzieć (dane podaję z wyciagu z homologacji): reduktor: ML250 zawór gazowy: Tomasetto zbiornik: poj./śr 53/630 Stako wielozawór: Tomasetto obudowa wielozaworu: Stako zawór tankowania: Tomasetto Przełącznik/Centralka: Vector Układ elektroniczny: Vector I taki dopisek: osiąga przy zasilaniu gazem następujące wyniki emisji toksycznych spalin: CO/HC przy prędkości obrotowej biegu jałowego (%/ppm): 0,16/21 CO/HC przy podwyższonej prędkości obrotowego biegu jałowego (%/ppm): 0,21/31 oraz współczynnik nadmiaru powietrza lambda odpowienio: 1,0/1,0 ... aha jeszcze jedno: do mojej butli 52 litry ile powinno wejść gazu. Na rezerwie weszło 36 litrów, ale nie wiadomo też ile tam w zbiorniku jeszcze było. Podobno wczodzi 80% pojemności czyli ok 41 litrów więc jest chyba ok. Ależ się rozpisałem, ale mam nadzieję że odpowiecie na te nrtujące mnie pytania. Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam