salata

Zobacz czy to nie katalizator. Ja w starym aucie mialem to samo, bo wklad mi pekl i zaczal blokowac spaliny. Odczuwalny spadek mocy.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=32_1176&hg=32&fg=10 Moj model ma servotronik, ale podobno 2 rodzaje gniazda byly. Czy jest mozliwosc ocenienia jakie to gniazdo bez wejscia pod auto, podnosnika?

Tak jak kolega pisze gdzies sie dostaje lewe powietrze. Ogolnie telepanie na zimnym to w 90% lewe powietrze. Tez w swoim mialem i winny byl reduktor od LPG. Po wymianie, zadnych dolegliwosci zwiazanych z ukladem paliwowym. Tez mialem sprawdzane cewki i wymieniona odme, gdzie w twoim przypadku to ostatnie powinno rozwiazac problem.

Wita, mam pilna sprawe. Na przegladziewyszly mi wycieki na maglu i musze wymienic. Chce kupic regenerowany i stary odeslac. Na RealOem http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=32_1176&hg=32&fg=10 do mojego modelu pokazuje 2(?) elementy. Ktorego elementu mam szukac? Chodzi mi o numer czesci. Czy wszystkie magle w E39 byly takie same? Najgorsze jest to, ze wyszlo to teraz a u mnie krucho z czasem. Macie koledzy jakies doswiadczenia z regenerowanymi. Polecacie jakis zaklad, ktory regeneruje. Ktos mi dal namiary na Auto-Rege. Dobrzy są? Dzieki za pomoc, pozdrawiam i Wesolych Swiat. Marcin

Przyczyn moze byc wiele. To, ze silnik sie nagrzewa dluzej to prawda, a 10km w jedna strone to pewnie jakies 30% jedziesz na benzynie. Na ssaniu jest wieksze spalanie ale nie 40L. Mi na ssaniu przy spokojnej jezdzie pali 12-15l przez okolo 2 km. Po 3km przelacza mi sie na LPG. Ja glownie robie trasy, ale wg mnie powinienes poszukac innego gazownika w celach konsultacji, bo wydaje mi sie, ze instalacja nie wyrabia i podpier sie benzyna. Gdzies moze byc waskie gradlo. Popytaj na lpg0forum.pl. Chlopaki ci zasugeruja potencjalna usterke lub fachowca. Nawet jakbym mial jechac 300km to be sie oplacilo. Sprawdzil bym na twoim miejscu na trasie. Zatankowal PB przejechal 100-200km w typowym stylu i ponownie zatankowal pb. wtedy by wyszlo czy slnik sie podpiera PB. Ja tankuje srednio 40l co 3-4 miesiace ale jak pisalem robie glownie trasy.

Problem rozwiazalem 2 tygodnie temu. Uszkodzony byl jednak modul LCM. Po wymianie na sprawny uzywany problem calkowicie zniknal. Na starym widac bylo slady przepalenia w sekcji zasilania. Przy okazji zaprogramowalem dlugie aby swiecily do jazdy w dzien. Musze tylko jeszcze zsynchronizowac stan licznika, aby mi czerwona kropka zniknela. Zrobie to w okolicy swiat.

Zakladalbym problem z lewym powietrzem. Mój po adaptacj na gaz tez sie dziwnie zachowywał, bo miałem odpiety czujnik położenia walka ssacego czy jak tam go zwal. Następnie okazało sie ze redaktor był uszkodzony i tamta strona sie dostawało lewe powietrze. Odłączyć całkowicie instalacje lpg, podłącz przeplywomierz i jeździł na benzynowe i zobacz. Kiedy to sie zaczęło dziać? Po instalacji lpg czy pózniej? Jaka masz instalacje? W 90% przypadków to wina lpg i złego montażu/ ustawienia,

Dzieki za takie rady. :roll: Jakby byl problem z bezpiecznikami, to by swiatla nie dzialaly selektywnie, ale w ogole by nie dzialaly. Mimo wszystko sprawdzilem praktycznie na poczatku.

Witam, potrzebuje potwierdzenia przed ewentualnymi zakupami. Przestał mi działać prawy tylni kierunek (nie ma zasilania) oraz lewe długie i lewe ringi przestały świecić. Podczas uruchamiania auta na chwile sie zaliczają i pózniej gasna momentalnie. Nie działa także lewy przedni kiwrunkowskaz. Ksenony dzialaja poprawnie. Czy oznacza to wymianę modułu LCM? Kupować używany czy trzeba nowy? Słyszałem, ze trzeba go także zaprogramowac? Jakieś specjalne oprogramowanie wymagane? Niestety w tygodniu jestem poza domem i wracam na weekend kiedy mój warsztat jest zamknięty, więc będę zmuszony zrobić to sam. Trudna sprawa? Dzięki za wszystkie wskazówki. Interfejs już posiadam.

Dzieki, niech Ci Bozia w taniej Pb98 wynagrodzi. Marcin

Witam, a ma ktos moze aktualne mapy dla Niemiec, Holandii i Belgii na CD dla MK3 i moze je udostepnic w celach 'testowych' ;)? Bylbym niezmiernie zobowiazany. Pozdrawiam Marcin

Właśnie mi stuknęło ponad 1k km. Tarcze spisują się wyśmienicie i przed chwilą je konkretnie skatowałem razem z Motulem. Nie porównywalnie lepiej niż ATE. Polecam. Po moich przypadkach powiem, że żadne moje auto już tarcz ATE nie zobaczy. Tapnięte z Galaxy II Pozdrawiam Marcin

Metodą prób i błędów wyszło na czujnik położenia znajdujący się przy lewym błotniku za zmieniarką CD. Dostęp upierdliwy ale udało się odłączyć i teraz nie wyje 5 razy dziennie. Ten czujnik jest bardzo wrażliwy podobno. Drobna usterka powoduje, ze wariuje. Edit 2011-06-05: Coz nie bylo to jednak to. Alarm nadal wyje i szukalem nadal. Wyeliminowalem czujnik polozenia, ultradzwiekowy, oraz w klapie bagaznika, juz sie zabieralem za sprawdzanie w kazdych drzwiach z osobna, kiedy natchnelo mnie, aby odpiac czujnik otwarcia maski. Odpialem ten i na razie cisza. Mam nadzieje ze definitywna. Czujnik ten znajduje sie przy prawym filtrze kabinowym (stojac przodem do reflektorow przednich auta). Cena w ASO jest akceptowalna i kupie nowy wlasnie tam. Tapnięte z Galaxy II Pozdrawiam Marcin

Też myślałem nad tym olejem, ale rozsądek zwyciężył i zamówiłam Motul X-Clean. Wcześniej miałem Castrol 0W40, ale silnik go wyjątkowo lubił. Później był Castrol 5W30 ale kultura pracy była gorsza. Teraz wymieniłem na Motula 5W40 i zobaczymy jak będzie. Tapnięte z Galaxy II Pozdrawiam Marcin

Ja właśnie wymienię przód na Zimmermany. Tył już zrobiłem. Także Z. Na ATE się bardzo przyjechałem, bo mi się regularnie wichrowały mimo przetaczania. Maciek z polecanego sklepu rekomendował Z, zresztą nie tylko on. Jutro będzie jazda testowa. Pod koniec tygodnia jak zrobię 1k km to opiszę wrażenia. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Gdzieś czytałem, że dłuższe przyciśnięcie przycisku zamykającego auto wyłączy ochronę wnętrza, której to czujnik może świrować. Dzisiaj potestuję i napiszę co i jak. Cóż, ten sposób nie działa. Ktoś we gdzie ulokowane są czujniki alarmu - położenia i wnętrza w touringu? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Witam wszystkich. Mam problem dosyc bardzo upierdliwy dla sasiadow, poniewaz zalacza mi sie samoistnie alarm w moim touringu 530i (2001r). Problem istnieje tylko w dzien. W nocy jest spokoj. Problem moze sie nasilac, gdy samochod stoi na podjezdzie. Ostatnio jak bylem u szwagra i samochod stal na plaskim to ani razu autoalarm sie nie zalaczal. Zastanawiam sie czy moze to byc zwiazane z temperatura czy moze z konczacymi sie poduszkami NIVO. Ostatnio jak rano wsiadam do auta to slysze jak pompa pompuje mi zawieszenie, wiec pewnie gdzies schodzi powietrze z ukladu. Tylko, ze czestsze pompowanie zawieszenia zauwazylem znacznie czesciej, a problem z alarmem pojawil sie dopiero niedawno. Poradzcie mi cos prosze, abym przetrwal do poniedzialku kiedy jestem umowiony z moim magikiem. Pozdrawiam Salata

Dzieki wielkie za szybka odpowiedz. Lece na zakupy. Pozdrawiam Marcin

Witam, Dowiedzialem, sie ze mi podaje niewlasciwe informacje (-40 stopni caly czas), przez to nie moge dobrze wyregulowac instalacji gazowej i zbudowac poprawnej mapy. Gdzie sie taki czujnik znajduje co by go wymienic i jaki jest mniej wiecej jego koszt. Mam nadzieje ze da sie wymienic tylko ten czujnik. Zakladam, ze jest to inny czujnik niz od temperatury zewnetrznej, bo ten z kolei mi wskazuje poprawna temperature. -- Pozdrawiam Marcin

Rozszyfruj te skruty... To ile to benzy spala, mam kumpla ktory ma 2,8 ale w "siudemce" i twierdzi ze srednie okolo 9l jakos wiera mi nie pozwala na taki wynik?? Jak jest u ciebie przy spokoju no i przy polowaniu, aha no i chyba lepiej dawac ognia benza niz dieslem no nie?? W 2000 roku e39 przeszlo Face-Lifting i otrzymalo nowe motory M54 z podwojnym Vanosem. Moj jest wlasnie taki, wkreca sie na opbroty jak szalony. Polecam. Diesel i benzyna to calkowicei inna charakterystyka pracy. Ja w swoim mam 231KM i 300NM, ktore ciagna auto praktycznie w calym zakresie obrotow, 530d tez jest bardzo fajnym silnikiem, ale trafic naprawde zadbany egzemplarz to ruletka. Ja odpuscilem po obejrzeniu 4. Ze znalezieniem zadbanego auta z silnikiem benzynowym nie powinienes miec problemow. Ja szukalem kombi, a tych malo na rynku. Pozdrawiam Marcin

Mialem podobny problem i dlugo szukalem 530d Touring w dobrym stanie. Po wizycie u mechaniora co specjalizuje sie w BMW na jego placu zobaczylem praktycznie same auta z silnikami diesla.Byl jeden z silnikiem benzynowym, ale jak sie zapytalem co mu dolega to odpowiedzial krotko "Na przeglad przyjechal :)". Na temat "oszczednosci" diesla moglbym pisac dlugo i z doswiadczenia powiem, ze jezeli kupowac auto na ON to tylko nowe. Ja skonczylem z 530i kombi w automacie (podobno ASB w jednostakch benzynowych sa trwalsze). Przy spokojnej jezdzie na trasie pali okolo 9l/100. Inna sprawa ze spokojnie nie da sie jezdzic i jak na razie srednie spalanie miasto/tarsa 30/70 wychodzi 10,5. Tak wiec bierz co najmniej 2,5 i sie ciesz. Co do LPG to motory M52 dobrze znosza sekwencje, tylko trzeba pamietac o regularnym serwisie i zakladac u fachowca. Pozdrawiam Marcin