strzempa

W przypadku mojego F30 nic nie było za darmo, BSI normalnie jako opcja dodatkowa, na którą sam się zdecydowałem. Dokładnie tak miałem.

https://www.zf.com/unitedkingdom/en_gb/corporate/aftermarket/spare_parts_corporate/transmissions_corporate/how_to_change_oil/change_oil.html

Mam w swojej 17 na zimę, 18 na lato. 18 ciężko po mieście nie zarysować na krawężnikach, trzeba ciągle uważać. Polecam 17 czarne, wtedy nie wyglądają na za małe, choć 18 odrobinę twardsze ale to też zależy od opon i zawieszenia.

Powodzenia, oby ogarnęli bo to bardzo irytujące. Ja byłem zachwycony, że samo przestało stukać :mrgreen:

Metaliczny, jak stykanie się dwóch elementów aluminium, dochodziło z okolic słupka C po stronie kierowcy.

Ja im więcej czytam forum tym więcej niedoróbek i wad widzę w moim f30 :lol: Faktycznie zawieszenie standardowe mogłoby być lepsze. Ale bardzo ważną lekcją był dla mnie poprzedni weekend, gdyż miałem okazję pojeździć Fordem i Kią :duh:. Z wielką ulgą wróciłem do f30 i jakoś tak nagle wyleczyłem się z myśli o zmianie zawieszenia.

U mnie po paru tys km magicznie przestało stukać.

Lata temu wymiana w poprzednim bmw szyby przez Nordglass, bez pasa, bez podgrzewania. Byłem zadowolony, jak oryginalna się spisywała.

Grudzień 2017

Przy wymianie oleju w październiku poinformowali mnie że do 30i jest aktualizacja oprogramowania łatająca buga związanego z pojawiającym się komunikatem błędu Vanosa. Nie miałem czasu wtedy, zrobiłem to w zeszły piątek. Moje pytanie wynikało z obawy, że będą grzebać w samym Vanosie, to jest, przy silniku. Okazało się, że to tylko przez usb się do iDrive podpinali, czego poprzednio mi nie byli w stanie przekazać z jakiegoś powodu tylko nastraszyli że Vanos i 5 godzin roboty. Gdyby nie kolejka do serwisu mimo umówionej godziny to aktualizacja poniżej dwóch godzin. Zakładam że ta aktualizacja jest mało istotna, dlatego nie dzwonią.

U mnie (F30 2017) na dziurach środek deski rozdzielczej i drzwi skrzypią - włączam wtedy głośniej muzykę :wink:. Bardzo denerwujące ale jakoś nie jestem przekonany do oddawania samochodu na rozpruwanie w ASO.

W ASO różnie bywa z jakością usług i przy głupiej wymianie oleju potrafią zostawić otwartą klapkę pod silnikiem, stąd pytanie z mojej strony. Na co zwrócić uwagę po aktualizacji oprogramowania Vanosa? Gdzie patrzeć żeby mieć pewność, że udało się im jakimś cudem nie spaprać roboty? 30i - akcja serwisowa, ponoć ma trwać 4 godziny, więc zakładam że coś będą demontować a nie tylko podpinać komputer.

20 000 cm3 to bedzie dużo palić. Nawet HEDAP czy RAM FLAT nie pomogą.

wyglada ze to nie full led

A to nie tak że jedna moc jest w `metric horsepower` a druga w `horsepower`?

Dzięki, na razie badam temat bo i tak czekam z tą modyfikacją do końca okresu gwarancyjnego.

Zmieniales tez amortyzatory? Jeśli nie to z ciekawości jaki przebieg z pro kitami i jak wyglądają amortyzatory?

Jeśli mówimy o 20i/28i (N20) to nie jest on aż tak bardzo awaryjny, głównie rozrząd szybko się zużywa i pali więcej niż 20i/30i (b48). Na forum modelu f30 było sporo na jego temat, poszukaj

330i produkcja 12.2017, przebieg 18000km. Wymiany oleju przy 5000km, 17500km. Wszystko jak na razie idealnie.

W 330i też tankowanie w takich okolicach, chyba że ktoś lubi jeździć na rezerwie to max 800km. 330e ma turbine? Myślałem, że elektryk działa jak turbina w tym układzie. :oops:

Od iOS 12 będzie możliwość instalowania aplikacji firm trzecich na Car Play. Takich jak Google Maps.

u mnie na zwykłym zawieszeniu przy 18"RF (letnie) jest rewelacja, w przypadku 17"RF zimówek jest lipa przy większych prędkościach

Mam dokładnie ten sam problem od przebiegu 8k w f30, niestety nie udało mi się zdiagnozować jeszcze

jeżeli ktoś ściemnia na roczniku to również na końcu aukcji może martwić :mrgreen:

Nie miałem swoich części ani oleju, po prostu umówiłem się na serwis olejowy i im zaufałem, olej nie wiem jaki, mogę sprawdzić później na fakturze o ile to w ogóle napisali. Ok 800zł brutto w przypadku f30 330i.