senderow

Cześć Na łączeniu węża który idzie z turbiny do intercoolera kapie olej. Wymieniłem już gumkę odmy ze sprężynką oraz uszczelkę/oring na łączeniu turbiny z wężem. Olej dalej kapie. Turbina ma lekki luz wzdłużny na osi. Czy muszę wymienić turbinę (przebieg 280k) ? Lepiej regenerować czy kupić używaną ?

Można wymienić chłodnicę od góry, bo wyciąga się ją do góry :). Jeśli dobrze pamiętam to problem jest tylko w spuszczeniu płynu, bo zawór znajduje się na dole, aby się do niego dostać trzeba wyciągnąć intercooler który jest pod chłodnicą. Można też spuścić płyn zdejmując dolny wąż z chłodnicy. Moja też się rozszczelniła przy przebiegu około 230 tyś.

Czy ktoś miał problem z opisanym tu buczeniem w samochodzie z roku innego niż 2010 ? Ja mam e90 320d z 2008 preLCI i też mam problem z buczeniem. Czy to mogą być też przewody paliwowe ?

Dzięki. A czy wartość backPressureOffset ok 58 jest normalna czy czujnik bardzo zawyża pomiar ciśnienia (na oryginalnym czujniku ta wartość jest o wiele niższa) ?

Jest prawdopodobnie za mało płynu (nie widać go na zdjęciu). Dolej płyn do stanu w którym wypłynie wskaźnik. Jeśli nie będzie chciał wypłynąć to pomóż mu palcem.

Próbowałem w ISTA, coś znaleźć. Ale przy tym błędzie jest tylko procedura dynamicznego sprawdzenia czujnika. Wykonałem ją - wyszło że jest sprawny.

Mam fabryczny DPF. Nie usunięty.

Cześć. Mam następujący problem. Zauważyłem że na zimnym silniku ciśnienie spalin ma wartości ujemne (na wolnych obrotach). Na rozgrzanym mocno dodatnie np 30-40. Błędów w komputerze nie było. Wypalanie w mieście było bardzo częste nawet co 150 km. W trasie do 1000 km. Uznałem że może być uszkodzony czujnik. Kupiłem nowy czujnik Febi. Teraz nie ma różnic w ciśnieniu spalin na zimnym i ciepłym silniku. Ale przy czujniku Febi pojawia się błąd czunika 4D03. W aplikacji Btool jest bardzo duży backPressureOffset ok 58. Czy powinienem zrobić jakąś adaptację nowego czujnika (jeśli tak to jak ?) ? Czy nowy czujnik jest uszkodzony ?

Też mi się pojawił błąd 480A. Jaki masz przebieg i jak często Ci się wypala DPF ?

Chciałbym spytać jakie macie ciśnienie wsteczne na wolnych obrotach. Korzystając z aplikacji (jest świetna, na dzień dzisiejszy nie ma konkurencji) zauważyłem że w chłodne dni, szczególnie rano jak silnik jest jeszcze zimny ciśnienie wsteczne ma u mnie wartości ujemne od -20 do 0. Podczas jazdy sadza wogóle nie narasta. Natomiast jak jest ciepło i silnik jest nagrzany ciśnienie wsteczne na wolnych obrotach mam od 12 do 25 i wtedy ilość sadzy szybko narasta. Czy to jest normalne ? Czy to problem z moim czujnikiem (jak się nagrzeje daje inny pomiar) ? Wypalanie odbywa się u mnie co około 200-300 km. Teraz jak jest ciepło częściej, zimą rzadziej.

Poszukaj w Torque opcji Cat B1S1 - to jest właśnie temperatura spalin przynajmniej przy silniku N47

Jestem ciekawy jak często filtr wypala się u innych. Bo wydaję mi się że u mnie wypalanie odbywa się zbyt często pomimo dobrych parametrów, niskich ciśnień w filtrze. Wg mnie proces wypalania nie jest obojętny dla turbosprężarki i innych elementów silnika. Być może algorytm sterujący wypalaniem skonstruowany jest w taki sposób, że bierze pod uwagę nie tylko ciśnienia spalin, ale też przebieg filtra. Im większy przebieg tym wypalenia odbywają się częściej. W takim przypadku zaprogramowanie wymiany filtra na nowy zmniejszyło by częstość wypalania.

A gdyby uszkodzony był zawór to wyskoczył by jakiś błąd ?

Sprawdzałem wszystko przez ISTA/D. Korekcje +-0,5 - podczas falowania obrotów korekcje są takie same, zmienia się natomiast ciśnienie cr. Nie pamiętam teraz dokładnych wartości ale faluje dokładnie tak samo jak obroty. Dlatego moje podejrzenia padły na przepływomierz lub czujnik ciśnienia. Po opięciu przepływomierza obroty nadal falują, po odpięciu czujnika ciśnienia obroty są stabilne. Zastanawiam się czy to nie jest uszkodzony regulator ciśnienia na pompie wtryskowej, ale wydaje mi się że po odpięciu czujnika obroty nadal by falowały.

Witam, mam problem z nierównymi wolnymi obrotami na zimnym silniku. Obroty falują. Po rozgrzaniu problem znika. Korekcje wtryskiwaczy są idealne. Błędów brak. Odpinałem czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR. Po odpięciu obroty są równe. Czy miał ktoś podobny problem. Czy wymiana czujnika może pomóc ?

Nie wzrasta.

Używam aplikacji Torque i adaptera OBD Blutooth. Obserwuję temperaturę spalin, jeśli podnosi się do 500-600 stopni C, to znaczy że uruchomiona jest procedura wypalania. Aby wypalanie się uruchomiło temperatura płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej 75 st. C. Nie zauważyłem żeby prędkość jazdy miała jakieś szczególne znaczenie przy aktywacji wypalania. Jak filtr się wypala najlepiej jest jechać co najmniej 80 km/h na szóstym biegu i nie zdejmować nogi z gazu wtedy spaliny osiągają ok. 600 stopni. Trwa to około 10 - 15 minut. Informacje o tym ile km przejechano od ostatniego wypalania można też uzyskać z ISTA/D lub Carly BMW.

Miałem podobne wibracje pomiędzy prędkością 160-180. Wyważałem koła i poprawa była ale nie wielka. Wymieniłem łożysko z tyłu bo zaczęło hałasować i problem znikł. Więc warto sprawdzić łożyska tylnych piast.

Witam, mój DPF wypala się co około 150 - 200 km. Ciśnienia na wolnych i wyższych obrotach mam dobre - dużo poniżej normy. Jeżdżę raczej głównie po mieście. Czy to nie jest zbyt częste wypalanie ? Czy filtr nie powinien się wypalać co około 400 - 600 km ? Czy zrobić programową wymianę filtra w ISTA na nowy ?

Wymieniłem kolo pasowe na używany oryginał i jest cisza. Zobaczymy na jak długo :). Kolo wymieniałem sam, podam opis jak to zrobić w e39 530d manual. 1. Zdejmujemy wentylator wisko razem z obudową. 2. Zdejmujemy pasek klimy i alternatora. 3. Wrzucamy 5 bieg zaciągamy ręczny i podkładamy coś pod koła - po to żeby zablokować wał korbowy. 4. Odkręcamy koło pasowe - cztery śruby - potrzebny jest nasadowy klucz torx E12. 5. Zakładamy nowe koło pasowe i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Ja już napinacz i rolki wymieniałem. Niestety nie pomogło.

Czy warto kupować takie: http://moto.allegro.pl/kolo-pasowe-bmw-e46-320d-e39-530d-e53-x5-3-0d-525d-i2545354863.html ? czy tylko oryginał/corteco ?

Witam. Mam taki sam problem. Zdjąłem wisko z obudową i rzeczywiście pasek wpada w wibracje przy kole pasowym w miejscu wskazanym przez h4cker. Link do filmu: Czy to napewno wina koła pasowego czy może paska ? radek9, czy poradziłeś sobie z problemem ?