piotr10

Tak jak radziłeś rozkręciłem, sprawdziłem, i nic nie jest popsute. Złożyłem, zamontowałem i stał się cud :D . Autko zaczeło jeżdzić normalnie, bez żadnych problemów. Jak na zimnym odpalę to jakies 30 sekund ma wyższe obroty ok 1200 - 1400 (pewnie ssanie) a później spadaja do ok 800 i tak już się cały czas utrzymuja. Ale jak jest zimny to go trochę muli na wolnych. Po paru minutach mu przechodzi :) Może jak montowałem niechcący ruszyłem jakąs wtyczkę. Ale mniejsza o to autko śmiga. Dzięki i pozdrawiam.

Sprawdziłem tak jak radziłeś, i objawy są takie: jak zatkałem wlot do zaworu to obroty zaczeły zmniejszac się i w końcu zgasł po paru sekundach. Mam rozumieć że mam ten zaworek do wymiany? Zagdza się.

ok, sprawdzę i napisze co się dzieje

Dzięki za radę sprawdzę, ale dalej sie zastanawiam sie czy powinno dmuchac czy zasysac powietrze przez korek ?

Witam. Może troche naiwne pytanie, ale po to jest forum :wink: . Jak okręcam korek od oleju obojetnie czy zimny czy ciepły silnik to: korek powinien być zasysany do środka ?? , u mnie jest wyczuwalne zasysanie. Był rozbierany silnik po strzale gazu i teraz mam problemy z zapaleniem na ciepłym i obrotami. Jak odepne przepływomierz silnik reaguje, odpięcie silniczka krokowego powoduje dziwne głośne zasysanie powietrza (nie potrafię tego zlokalizować gdzie). Drugie pytanie: czy przewody z chłodnicze do przepustnic powinny byc gorące gdzy silnik rozgrzany. Silnik 01/1994 E36 316i M43. Proszę o poradę Pozdrawiam

Witam. To nie jest akumulator, bo po przekręceniu kluczyka w pozycję 1 wszystko działa (np wentylator). Co ciekawe, samochód postał kilka dni a dziasiaj odpalił bez problemu. Może było jakieś zwarcie , tylko jak go zlokalizować ?

Witam. Mój znajomy jest posiadaczem pieknej piątki z 99r 2.5 tds kombi. Wczoraj niestety samochód zawiódł. Objawy są dziwne, poniważ gdy przekręca kluczyk w pozycje 1 wsztstko dział abez zakłuceń, natomiast w pozycje drugą wszystko gaśnie. Komputer wyrzucił jakiś błąd opis "trójkąt w kole na czerwonym tle". Może ktoś wie co za przyczyna i jak ją zlokalizować :?: . Pozdrawiam piotr10

Witam. Wymiana łozysk tylnych można wymienić bez wyjmowania zawieszenia, można wyjąc za pomocą ściągacza (sam byłem świadkiem takiej operacji). koszt łożyska na jedno koło 60 zł (FŁT) a robocizna 50 zl.

Dzięki za podpowiedż. Pozdrawiam

Witam. Podczas wymiany wahacz tylnego od strony pasażera mechanik "coś" uszkodzil w zawieszeniu co objawia się szumem przy małych prędkościach a wyciem przy około 50 - 60 km/h. po stronie kierowcy. Po wyżej tej prędkości hałas cichnie lecz jest słyszalny. Z tego co się orientuję (znajomy mechanik co był światkiem tego).przy wymianie odkręcał mechanizm różnicowy podginał go łomem aby wyjąć wahacz. Byłem z reklamacją u niego ale on stwierdził że wszystko jest dobrze. W związku z tym moje pytanie: co mógł uszkodzić i czy da mu się to udowodnić. Zbierzność ustawiona. Pozdrawiam wszystkich użytkowników BMW.

Dzieki za podpowiedż. Po dokładnym obejrzeniu jest tak jak napisałeś. U mnie jest ledwo widoczna wygląda tak jakby ktoś specjalnie spiłował bo żle wprasował tulejki. Tak to jest jak ktoś nie wie i nie pyta. Pozdrawiam Piotr

Tak zgadza się na tuleji gumowej jest strzałka ale na oczku nie mogę znaleść więc dlatego nie wiem w którym kierunku ma być ta strzałka. Pozdrawiam

Witam. Mam problem z zawieszeniem. Czy tulejka wprasowana w oczko która idzie na samym końcu wachacza z przodu i przykręcona do podwozia ma być założona (swoim ułożeniem gumy) pionowo czy poziomo. Dodatkowo na gumie jest oznaczony trójkąt i czy ma być (np. przy założeniu poziomym tulejki) do góry czy nadół. Proszę o podpowiedż. Pozdrawiam

Witam A nagrzewnica Behra Ciebie kosztowała ?. Przymierzam sie do wymiany i chcę sie zorientować. Pozdrawiam piotr

Wpisz do :search: diagnostyka.

Witam. Ja mam taki problem. Znika mi płyn chłodniczy. Mechanik posprawdzał wszystko: nabił ciśnienie w przewody, test uszczelki wszystko dobrze, nie dymi, nie śmierdzi w środku z nawiewów. Stwierdził że może się termostat zacinać i wywalać płyn. Czy jest to możliwe. Jeśli tak jak to się dzieje. Pozdrawiam

Witam. Poszukaj moich postów. "piotr10". Miałem to samo. Pozdrawiam.

I niestety pośpieszyłem się. Na wymienionej sondzie jeżdziłem ptylko 6 dni i to samo. Pojechałem do elektryka (pseudoelektryka jak się póżniej okazało) a on mówi,że sonda sprawna i trzeba wymienić przepływomierz. Na diagnostyce wyrzucało chwilowy błąd "wartości poza limitem". Elektryk niewiedział co dokładnie i próbował mi wcisnąć że trzeba pokoleji wymieniać wszystkie czujniki złącz itd !!!!!!., i może objawy ustąpią. Z h... gości i zabrałem samochód i sam zaczełem sprawdzać. Okazało się, że jest za mało płynu w chłodnicy. Po dolaniu i dobrym odpowietrzeniu auto jeżdzi już ponad 10 dni i setki kilometrów i wszystko w pożądku. A naprowadziło mnie na to Coraz słabsze ogrzewanie a w końcu jego brak. Pozdrawiam wsszystkich

Witam. Mam pytanie odnośnie diagnostyki silnika. Chodzi o to czy podczas podpinania komputera do samochodu na kompie wykaże błędy uszkodzeń np. sondy czy przepływomierza, czujnika temp. itd. U elektryka u którego podłanczałem stwierdził że w tej wersji niu da się sprawdzić ponieważ są nie podłączone !!!!! Czy jest to możliwe ? Problemy z sondą (szarpie i powolny spadek mocy - trzecia sonda) w 316 i 94 rok

Witam. Problem prawdopodobnie rozwiązany. Byłem u elektryka, posprawdzał wszystki ustawienia w komputerze, ciśnienie paliwa, instalację, wszystko dobrze. Okazało się że sonda jest padnięta. Wymienił i było dobrze przez dwa dni. Póżniej objawy wróciły. Wymienił znowu sondę i teraz jest dobrze już czwarty dzień. Mam nadzieję że to już koniec niespodzianek z sondą. Pozdrawiam

Znajduje się pod kolektorem dolotowym a dokładnie pod mocowaniem linki gazu.

Ja w e36 mam to samo. Na początku szarpał na benzynie a teraz na gazie też. Co ciekawe dusi go przy tej samej temp. silnika i gaśnie. Gdy przejdzie temp. pewien zakres to jest już w pożądku.

A może jest to wina silnika krokowego. Problem z tym że nie jestem zbyt dobrym mechanikiem i nie wiem gzdzie się znajduje ani krokowy ani czujnik temperatury. Jakby ktoś miał by zdjęcie na którym były by zaznaczone te elementy byłbym wdzięczny. Silnik M43. Ile może kosztować taki czujnik ?

Witam. Ma m taki problem. Odpalam na zimnym silniku bez żadnych problemów. Pracuje równo ale gdy wskazówka od temperatury silnika dojdzie do pewnego punktu (zawsze ten sam końcówka niebieskiego pola) silnik się dusi , spadają obroty aż silnik gaśnie. Następnie przekręcam ponownie kluczyk i zapala bez problemu pochodzi chwilę (parę sekund) i znowu się dusi i gaśnie. Na gazie nie ma problemu. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki przekażniki i wszystkie są dobre. Może jakiś zawór przelewowy czy ciśnieniowy paliwa nie zamyka dopływu nadmiaru paliwa (ssanie)?. Proszę o pomoc w zlokalizowaniu usterki. 316i 94 r Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedż. Pozdrawiam.