waz330i

Kolego a jak sprawdzić katalizator. U mnie są dwa. Nie słychać żeby dzwonił więc czy może być zapchany?? Jest jakaś metoda na sprawdzenie tego??

Panowie potrzebuję pomocy. Kilka dni temu samochód zaczoł słabnąć. Objawia się to głównie po nagrzaniu auta. Są problemy żeby wkręcił się powyżej 3000 obrotów ale tylko podczas jazdy. Na postoju wkręca się do czerwonego pola. Byłem na kompie, brak błędów. Reakcja na gaz podczas jazdy jest naprawdę słaba. Muszę naprawdę mocno wciskać gaz żeby samochód jako tako dynamicznie jechał. Mechanik u którego byłem twierdzi że wszystko jest ok ale raczej nie bo gdy ręcznie wrzucę sobie III bieg przy 60km/h i 2500 obrotch i wcisnę gaz do dechy to praktycznie nic się nie dzieje. Samochód powoli przyspiesza ale naprawdę bardzo mułowato a obroty dochodzą tylko do 3000 jaby dalej nie mógł się przebić. W trasie gdy jadę ok 100km/h i dam kick down wskazówka dochodzi do czerwonego pola jednaksamochód nie zbiera się tak jak powinien. Przy wciśnięciu gazu w podłogę samochód jakby się zamulał i gdy odpuszczę trochę gazu ma większą moc. Dodam jeszcze że obroty nie falują, silnik chodzi równo chociaż nieraz mam wrażenie że trochę nim jakby telepało. Spalanie w normie. Gdzie szukać przyczyny tego zachowania. Przepływka? Przepustnica? Jednak czy uszkodzenie tych elementów nie powinno skutkować błędem? Będę wdzięczny za pomoc. :modlitwa:

dzięki, czyli mam rozumieć że mogę mieć sypnięty katalizator??? Czy kupić nową sondę??? czy olać to dopuki nie świeci sie Check engine???

Wie ktoś może za co odpowiedzialna jest sonda lambda za katalizatorem? Podłączając u siebie interfejs diagnostyczny za każdym razem mam błąd sondy za katalizatorem ale ani razu z tego powodu nie zapaliła mi się kontrolka Check Engine, obroty w normie, spalanie jak najbardziej w normie, wszystko ok. O co chodzi zupełny brak objawów... No i przeważnie jak padnięta jest sonda świeci się Check a tutaj zapamiętuje błąd ale kontrolka milczy. Wiem że pierwsza sonda steruje mieszanką a ta druga? z góry thx

Witam Koledzy Jestem tu nowy i mam kilka pytań dotyczących mojego niedawno zakupionego pierwszego BMW e46 330i automat. Moje pytania dotyczą głównie skrzyni biegów i jej eksploatacji. Wiele naczytałem się na temat poprawnego użytkowania automatu. jest to moje pierwsze auto w automacie i zaczynam się go uczyc. 1. jak jeździcie automatami? chodzi mi głównie o obroty. czy na zimnym silniku zanim wskazówka opóści niebieskie pole jazda w zakresie 2200-2500 obrotów jest odpowiednia dla skrzyni? 2. drugie moje pytanie dotyczy sposobu dodawania gazu. zauważyłem że jeżeli muskam tylko lekko pedał gazu automat zmienia biegi przy bardzo niskich obrotach (<2000obr) i w koncu auto nie ma zbytnio mocy aby przyspieszac. wtedy trzeba mocniej przycisnąc gaz żeby zredukowac bieg i przyspieszyc. Czy to normalne w automatach? 3. Mniej więcej w połowie pedalu gazu wyczówam taki lekki opór. zauważyłem że jeżeli jeżdżę z gazem na granicy tego oporu automat bardzo ładnie zmienia biegi w zakresie ok 2500-3000obr i ma cały czas szybki dostę do mocy. Troszkę mocniejsze naciśnięcie gazu powoduje redukcję. Czy wy też jeździcie automatami właśnie na granicy tego oporu czy lżej naciskacie gaz? czy taka jazda na granicy tego oporu jest zdrowa dla zimnego automatu? 4. Jakie mniej więcej utrzymywac obroty na rozgrzanym już silniku żeby nie męczyc silnika i skrzyni? 3000-4000obr? 5. Czy to normalne że przy takiej spokojnej jeździe gdy automat zmienia biegi do 2000obr zmiany biegów sa bardziej wyczówalne niż w wyższym zakresie obrotów? Z góry dzięki za pomocne odpowiedzi. Nie mam poprostu nikogo znajomego kto ma automat żeby się zapytac więc licze na waszą pomoc.