kaszeba

JDownloader i ciągnie samo :) :dance: Spoiler :dance:=> Poprawić linki !!! http zamiast hbmwp !!!<= :)

Miałem to samo po odwrotnym włożeniu baterii(chodzi tu tylko i wyłącznie o czas trzeba sie zmieścić bodajże w 1 minucie bo zgubi połączenie z centralką i trzeba programować od nowa)Powiem krótko ,trzeba jechać na kompa albo postawic sobie disa na komputerze i odblokować centralkę bo jest zablokowana i można ją kodować z kluczem do zas..... smierci.Dodam tylko ze centralka mi sę zblokowała bo nie mogłem otworzyć z pilota tylko normalnie otworzyłem drzwi kluczykiem i zaczął wyć alarm >włożyłem kluczyk do stacyjki i przekręciłem na zapłon -alarm przestał wyć ale zablokowało centralkę(jest jakaś tam specjalna procedura w takiej sytuacji)mi zablokowało centralkę i nie szło jej zsynchronizować z pilotem.Pilot bez diody -radiowy.Czyli reasumując komp(10 minut) = odblokowanie centrali na kodowanie kluczyka.Jest jeszcze kwestia czy masz jeden kluczyk czy więcej (może sprawdz innym kluczykiem)

wpisz root po następnym uruchomieniu powinno wskoczyć

Dzięki serdeczne za wszystkie podpowiedzi na forum i pw.Robert robisz kawał dobrej roboty.Dis ruszył i na zwykłym fejsie do carsofta 6.1 wykrył EWS,ABS i AIRBAG reszta cisza :D Teraz pozostał mi zakup lepszego fejsa o ile mi wiadomo to do mojego samochodu (E36 95r)musi być ADS jesli sie myle to mnie poprawcie. Na ftp://dw.pl:2121/ widziałem sporo pomocnych programów.Jeśli to nie problem to prosiłbym o zdradzenie hasła i jak pobierać stamtąd. Od około dwóch lat mam problem z zakodowaniem kluczyka po tym jak zmieniłem baterie i włożyłem odwrotnie i niestety trwało to zbyt długo.Po tym zabiegu nie dało się już zaprogramować kluczyka (pilota radiowego)i otwieram kluczykiem no i nie działa alarm.Mam nadzieje ze DISEM rozwiąże ten problem, podobno trzeba zresetować moduł ZKE4. Dla wszystkich odwiedzających ten temat i mających potrzebę jakiejś większej wiedzy o swoim samochodzie( wyposażenie z jakim auto wyjechało z fabryki,oryginalny kolor,tapicerka itp,itd)zapraszam na PW z numerem VIN (może być 7 ostatnich cyfr)Proszę nie pisać tutaj ,nie będziemy tu śmiecić.Mam mało czasu ale postaram się pomóc. Dzięki i pozdrawiam

Witam.Mam problem z ustawieniem Gt1 a mianowicie po załączeniu BMW diagnostic Head v1.2 nic sie nie dzieje tak jak na filmie Roberta.Z filmu wnioskuje ze powinny wyskoczyć ustawienia emulowanej głowicy.Poniżej załączam obrazek jak to wygląda . Panowie jakieś wskazówki ,pomysły, cokolwiek . Za każdą pomoc będę bardzo wdzięczny. http://img179.imageshack.us/img179/1275/beztytuuqu6.th.jpg

Wiedziałem że nie ma Go co prosić :duh: Zachowaj tajemnice dla siebie :jawdrop: Typowe u nas w Polsce .Kolego nie zapominaj że sam korzystałeś z czyiś instrukcji ,bo sam byś sobie nie poradził a teraz cwaniaka zgrywasz.

rOBSOnX myślę że jesteś najbardziej kompetentną osobą w tym temacie na forum :)

Fajnie że temat w końcu ruszył :cool2: rOBSOnX może jakiś manual ,drugiego kolegi widzę że nie ma co prosić bo każe sie uczyć :) Mam wszystko co potrzeba ale nie mogę tego zainstalować.Przydała by sie jakaś instrukcja krok po kroku. Przetłumaczyłem translatorem to mi jakiś cyrk wyszedł. Pozdrawiam

Może INPA sobie z nim poradzi , u mnie na zwykłym interfejsie pod carsoft 6.1 śmiga .Program na prawdę rewelacja w porównaniu z carsoftem

Numer podwozia WBAEL71090PK83961 Kod typu EL71 Typ 318D (EUR) Typoszereg E E46 (3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/TU Pojemność skokowa 2.00 Moc 85 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor MYSTICBLAU METALLIC (A07) Tapicerka STOFF/LEDER SCRITTO/MYSTICBLAU (V8MF) Data prod. 2003-07-17

Mam is-a ponad 2 lata i jestem bardzo zadowolony.Pomimo że silnik jest zagazowany to nie sprawia mi żadnych problemów .Jest ekonomiczny a swoje potrafi jak trzeba :twisted:

Witam.Znamy już wszystkie dobre warsztaty na północy województwa a co z południem chodzi mi o okolice Chojnic w promieniu 50 km.Chciałbym posprawdzać błędy bo mam kłopot z zakodowaniem kluczyka byłem aż w WFK ale mi nie pomogli.Facet sie męczył standardowo zakodować ale nie dało sie ,na dalsze analizy nie mieli czasu i miałem przyjechać innym razem ale ja mam tam 120 km :mad2: Myślę ze wystarczyło podpiąć pod kompa i sprawdzić błędy i ewentualne blokady na alarmie(oryginalny BMW)Może wiecie kto u nas ma taki lepszy interfejs aby można było to sprawdzić.Dodam tylko że central i alarm chodził za mojego użytkowania a przestał po tym jak zmieniałem baterie w kluczyku co uczyniłem zle wkładając odwrotnie baterie.Próbowałem kodować na wszelkie możliwe sposoby,nie idzie :mad2: Baterie są nowe to tak dla ucięcia spekulacji ze może to a może tamto.Dodam tylko ze moja becia(e36 coupe) jest z 95 roku i posiada tylko jeden kluczyk(radiowy)

Polecam goscia w Tucholi ma warsztat na ulicy chojnickiej ,jest bardzo dobry w te klocki.Profesjonalista :) Co do cen to nie wiem.

Mojemu koledze w e30 woda leciała do kufra przez uszkodzoną uszczelke w lampie.

Witam.Mam ten sam problem co kolega.Czy ktoś zna odpowiedz na te pytania.W moim przypadku włozyłem odwrotnie baterie ,czy mógł sie przez to uszkodzić kluczyk :?: Próbuje go zaprogramować ale nie idzie.Kupiłem nawet nowe baterie ,ale to nic nie dało.Wiem ze na tym forum jest bardzo wielu mądrych i doświadczonych uzytkowników BMW ,mam nadzieje ze mi pomożecie.

Mam ten sam problem :8)

Prawdopodobnie poszła Ci cewka ,lub tyko wtyczka sie upaliła.Proponuje zdjąc obudowe i sprawdzic wizualnie .Na kazdy garnek jest jedna cewka.Proponuje wykręcić swiece ,włozyc w fajki i połozyc na silniku lub na czyms metalowym byle by była masa.Popros kolege aby palił silnik z kluczyka a ty patrz czy jest iskra na świecach,jeśli na jakiejś nie ma ,to po kabelku dojdziesz która cewka grymasi.A tak to wygląda :) http://www.allegro.pl/show_item.php?item=83106401

Ludzie przeciez to nie spaw tylko specjalna masa uszczelniająca i antykorozyjna,u mnie w beci jest identycznie. :mad2: