saron22
-
Postów
539 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez saron22
-
-
Przejedz sie zdrowym E36 z S50 i E46 z M54 i bedziesz wiedzial dlaczego to bylo glupie pytanie.
Ja aktualnie ma S50B32 kiedys tam shamowane na 274km. W zeszly piatek spotkalem na dzielni Z4 3,0 i gosc podpuscil mnie do scigania. Wygladalo to tak jakby Z4 mialo 1,6 pod maska bo chwilami mialem problemy z dojrzeniem go w lusterkach.
-
glupie pytanie
-
W serii 330Cd to nie jest wcale taka rakieta ale za 1500 zl mozna zrobic virusa na 270km i wtedy juz jest fajny killer. Niestety nie widzialem porownania Z3 2,8 z 330Cd po virusie.
-
Ja mialem Z3 2,8 teraz mam Z3 3,2. Mam tez 330d 184km a kolega ma 330 204 km po virusie na 270km. Co chcesz wiedziec??
-
JW
Tutaj kiedys tez sie cos dzialo ale niestety durna administracja skutecznie nas zniechecila.
-
w roadsterze szyby sie nie uchylaja
-
a po co ci to wiedziec?? wystarczy podniesc maske i odrazu widac ktory to silnik
-
silniki, sprzegla, skrzynie, zegary, piasty, zawieszenie, hamulce, elektronika, chlodnice, dyfry ale bez tylnego dekla, tuleje zawieszenia, polosie, itp itd
-
na poczatku produkcji szedl ten na jednym vanosie, pozniej montowali ten na podwojnym
-
Z3 ma wspolne czesci z E36 a nie z E46. Natomiast E46 to brat Z4
-
Witam wszystkich uzytkownikow,
Chcialbym uzyskac pomoc w sprawie mojego Z3. Generalnie chodzi o to ze mam Z3 z 98 roku fabryczne 2,8 po swapie na 3,2 S50. Przy swapie zamontowalem do niego zegary od E36 ///M3. I tutaj wlasnie pojawia sie problem:
Pierwsza sprawa - zegary sa z anglika i jak wszyscy wiemy w anglii dystans podaje sie w milach i tak tez jest w tych zegarach. Chcialbym zmienic wyswietlanie z mil na km.
Kolejna sprawa - chcialbym na tych zegarach ustawic przebieg taki jak mialem oryginalnie. W tej chwili na zegarach jest 98 tys mil. a u mnie w dniu wyjmowania starego silnika bylo 123 tys km i taki przebieg chcialbym ustawic.
Czy inpa lub NCS da rade?? Jesli tak to prosze o wskazowki poniewaz jestem zielony w tym temacie.
Jest jeszcze jeden podstawowy problem: Nie moge sie polaczyc inpa z nowymi zegarami (z fabrycznymi z Z3 nie bylo zadnego problemu) natomiast po wymianie zegarow na te od M3 nie moge nawiazac z nimi polaczenia. Z DME od S50 bez problemu sie laczy. inpa 3.01 i fejs od viakena na RS 232.
Dziekuje za uwage i prosze o podpowiedzi
-
jak od kilku dni siedzisz i nic nie wiesz to albo slabo szukasz albo jestes leniwy i czekasz na gotowe. Auto o ktore pytasz to samochod uzytkownika o nicku profil.
-
jak na ten rocznik i ta pojemnosc silnika to cena "lekko" wygorowana...
Na co zwrocic uwage?? Na to co w kazdym samochodzie plus na to co w kazdym Z3. Jest tego troche na forum. Czytanie nie boli.
A te zegary na desce to zajebiste sa hehehe. Auto kolekcjonerskie...
-
jak dla mnie tez. Conajmniej o 10 tys
-
niestety ale tak bardzo roznia sie od wersji EU. Ten silnik to S52 i ma tylko 250 km. To takie zwykle 2,8 rozwiercone do 3,2
-
ja wiele razy kupowalem uszczelniacze z rowkami zgarniajacymi do roznych marek samochodow i nigdy nie bylo z tym problemu
-
Jesli chodzi o uszczelniacz to spokojnie mozesz kupic zamiennik. Spisz wymiary, idz do sklepu z lozyskami i kup uszczelniacz renomowanej firmy i po sprawie. Zwroc tylko uwage na kierunek obrotow i powiedz ze to do skrzyni biegow i ma byc dobry. Pewnie dadza ci cos z oferty Corteco. Jesli zamowilbys oryginal to pewnie tez przyszedl by corteco tyle ze w pudelku BMW :wink:
-
tylko problem w tym ze na alle widzialem tylko zestawy dosc sporo obnizajace np 30, 40 60 mm. A to dla mnie za duzo. Albo za slabo szukalem
-
Witam!
Czy ktos z forumowiczow probowal zalozyc sprezyny zawieszenia z M3 S50B32 do M52B28??
Chodzi mi o wizualny efekt bo potrzebuje minimalnego obnizenia np 1,5 do 2,5 cm mi w zupelnosci wystarczy.
-
Witam!
Przeszukalem forum ale nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie. Mam problem z ABS/ASC w E36. Problem polega na tym, ze podczas normalnej jazdy gdy np slisko albo mokro i gdy dam mocno w gaz i kola zaczynaja krecic sie w miejscu ( ASC powinno zaczac dzialac) to zapala mi sie kontrolka ASC na stale. W tym momencie ASC nie dziala i mozna zaliczyc tzw. spina. Kontrolki nie idzie wylaczyc przyciskiem ASC. Rowniez gdy mam WYLACZONA przyciskiem ASC kontrole trakcji i np rusze gdzies ostro i tylne kola straca przyczepnosc to nie moge ponownie wlaczyc ASC przyciskiem. Jedyny sposob to wylaczenie silnika i zaplonu i ponowne odpalenie. Po diagnozie INPA pojawia mi sie blad nr 50 czyli throttle valve or position mechanism. Moglby ktos mi udostepnic opisy bledow. Sam blad potrafie przetlumaczyc i wskazywalby na przepustnice ASC ale nie chcialbym jej wymieniac w ciemno. Prosze o pomoc. Pozdrawiam
-
swistar dzieki za sznurka. Zadzwonie do kolesia i pogadam. Wolalbym interfejs na COM bo mam taki port w laptopie a slyszalem ze starsze modele nie chca sie laczyc przez USB. Ale moze na COM tez maja.
-
w miedzyczasie pozyczylem od kolegi interfejs na COM, zainstalowalem inpe i sprawa wyglada tak:
Z E46 2000 rok laczy sie ze wszystkim bez problemu. Silnik, abs airbag, itd
W E36 1,8 TDS 95 rok laczy sie ze wszystkim procz silnika.
W Z3 1998 rok laczy sie ze wszystkim (silnik, airbag, softtop) procz ABS/ASC a wlasnie na tym najbardziej mi zalezalo. Z ABS probowalem wszystkie dostepne sterowniki ale w zadnym przypadku sie nie polaczyl. W jaki sposob rozwiazac ten problem??
-
Witam! szukam interfejsu do diagnozowania E46 2000 i Z3 1998.
Mam w laptopie port COM. Szukam jakiegos sprawdzonego kabelka. Pozdrawiam
-
ja tu nie jestem od domyslania sie. Skoro sprawdziles na realoem i wyszlo ci ze tylko ta pasuje to po co sie pytasz?? I jaka odpowiedz chcesz uzyskac??
Hard top
w Z4 (E85/E86)
Opublikowano