mr-andre

Może ktoś wie bo nie mogę się doszukać? Jaka jest minimalna grubość tarcz przednich 324mm średnicy w E39 po liftingu

super dzięki :D jak kupię drugie regulatory to postaram się pogrzebać z lampami. pozdrawiam i dziękuję w imieniu wszystkich potrzebujących

rozumiem przez to, że te z pierwszego linka nie będą pasowały ??? A możesz podzielić się tajemnicą bo to tak powszechny problem z tymi regulatorami, że nie tylko ja będę wdzięczny :modlitwa:

No i zmieniłem sam dziś pompę bo mechanika nie było. Smiga już na maxa - obroty cały zakres. Cała robota zajmuję ok 1h. pozdrawiam i dzięki :D

Proszę o poradę i zerknąć okiem osoby które miały styczność lub zmieniały regulatory lamp xenonowych w modelu E39 PO LIFTINGU. mianowicie zamówiłem regulatory takie jak poniżej http://allegro.pl/item514116545_bmw_e39_39_regulacja_regulatory_swiatel_lamp_oryg.html a w innym miejscu znalazłem takie http://allegro.pl/item507422721_bmw_e39_regulacja_oryginal_regulatory_nowe.html sprawdziłem moje linijką i różnią się długością i kształtem od tych z drugiego linku. nie chcę na darmo rozklejać lamp aby się okazało, że to nie te :cry: dłuższy regulator który dostałem ma 7,6 cm a na drugim linku jest podziałka i widać że ma ok 7,9 cm krótszy analogicznie 5,8 cm do 5,5 cm nie mówię już o kształcie bo jest całkiem inny :duh:

dziś podpiąłem do kompa i wykazało 4 błędy 1. za niska mieszanka paliwowa 2. za niskie ciśnienie paliwa pozostałych dwóch nie pamiętam ale dotyczyły też podawania paliwa po skasowaniu błędów samochód odżył tzn odzyskał moc i już mi się spodobało ale... od ok 4 tys obrotów lub nawet niżej zapłon się odcina tak jakby paliwo nie dochodziło. po zgaszeniu zapłonu słychać jak ta pompka pod siedzeniem buczy i rzęzi (tzn wydaje nienaturalne odgłosy). Więc Twoja diagnoza była słuszna. pompkę zamówiłem i zobaczę jak zmienię czy odzyska pełną moc :)

A gdzie dokładnie znajduje się ta pompa ? Że pod siedzeniem kierowcy to już wiem ale czy w kabinie czy pod podłogą i czy da się ją samemu szybko wymienić ?

cos mi nie dziala twoj link, wiec nie widze schematow, ale czesc o ktorą chodzi nazywa sie "high pressure pump" (po polsku: pompa wysokiego cisnienia, lub pompa wstępna), moze to ci pomoze jak link nie działa spróbuj skopiować go do paska adresu wyszukiwarki "pompa wysokiego ciśnienia" z tego co znalazłem na schematach jest przy silniku-wtryskiwaczach, a Ty pisałeś o tej pod siedzeniem kierowcy więc to chyba nie jest wysokiego ciśnienia (może nie aż tak wysokiego jak ta przy silniku i może się inaczej nazywa ? ). tu znalazłem tą chyba co jest pod siedzeniem ale nie ma w opisie nic o ciśnieniu i gdzie ma być wsadzona http://allegro.pl/item508655411_pompa_paliwa_bmw_e38_e39_e46_landrover_opel_diesel.html jak się mylę niech ktoś mnie sprostuje

A czy możesz mi powiedzieć dokładnie, o którą pompkę chodzi http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DP71&mospid=47559&hg=16&fg=15 czy to element nr 9 z trzeciego czy czwartego schematu ? bo są bardzo podobne i za bardzo nie wiem czym się różnią. dzięki

Dzięki za rady - po niedzieli postaram się sprawdzić tę pompę w pierwszej kolejności i jak coś się dowiem to dam znać. pozdrawiam

Witam Pytanie dotyczy E39 530d '01 kombi 194PS Wsiadam rano do auta i co się dzieje - nie ma mocy, max speed to ok. 100km/h. Auto kompletnie nie przyspiesza aż strach jechać. Wygląda to tak, że malucha nie da się wyprzedzić na drodze a moc odczuwalną szacuję na jakieś 60 koni. Awaria wystąpiła podczas nocnego wigilijnego postoju na parkingu i nic wcześniej nie wskazywało na nią! Dodam jeszcze, że nieraz podczas jazdy zapali się kontrolka świec i auto się zatrzymuje. Odpalam ponownie i dalej to samo 60sek 0-100 km/h, a może i dłużej. Obroty na biegu jałowym na max 3000 (gaz do podłogi), w czasie jazdy do 2500 Pomocy, może ktoś wie co jest nie tak ?